Benzine?

[rauwers]

Hallo allemaal,

die 9-4X zal denk ik toch gewoon die benzine E5 (98RON) moeten hebben.
E10 zal te schraal (agressief) zijn voor die 6-cilinders 2011-2012?

Hoor graag even jullie ervaring.

Met vriendelijke groet,
Frank.

[RodeCabrio]

Ik rijd een 9-3 met 2.8 V6 en Hirsch tuning en tank altijd E5. Of het rijden op E10 wel of geen problemen oplevert laat ik graag aan de experts over. E10 tanken doe ik in ieder geval niet.

[LarsJanse]

Kijk wat er in je boekje staat. Op papier kunnen vrijwel alle auto’s van na 2000 op E10 draaien. Als je auto verplicht op 98RON moet draaien zul je dat gewoon moeten doen. Kan hij op 95RON draaien dan zou je ook E10 kunnen tanken.

Of je het wilt is vraag twee, ik tank zelf altijd wel premium E5 maar dat is meer gevoelsmatig dat hij dan fijner loopt en iets minder verbruikt.

E10 is vooral problematisch als je weinig kilometers maakt en je dus weinig tankt. Dan heb je meer kans op het aantrekken van vocht in de brandstof.

Maar twijfel je erover en maken de extra brandstofkosten je niet zoveel uit? Lekker E5 tanken. Premium benzine is vaak zelfs E0 (helemaal zonder ethanol)

[FSC]

Saab was al in de 80s bezig met ethanol toegevoegd aan benzine. Je kan er dus vanuit gaan dat jouw GM Saab dit ook is.

Ik heb nog nooit verschillen gemerkt tussen e10 en 98. Mijn 2006 9-5 met Hirsch, Alfa's, VW Up! En zelfs de 2007 9-3 met tuning van Dion doen het ook perfect op e10.

Maar check het even, er was een e10 checker.

[Luthart]

In principe zijn alle brandstoffen schraal door ontbreken van lood en zwavel. En ethanol verergert dat.

Het vermoeden bestaat dat er geen biobrandstof bijgemengd wordt aan de premium brandstof, echter worden deze net als RON98 aangeduid als E5…

E5 is het minst schadelijk is mijn idee. Of je het echt merkt? Het is vooral voor het behoud van. Ik tank altijd RON98 sinds ik de auto heb en ik heb nog geen motor problemen gehad na 13k. Baat het niet schaadt het niet. Of de meerprijs van premium tov de normale RON98 gerechtvaardigd is? Geen idee…

V-power zou ook een reinigende werking hebben, dit effect zal groter zijn (schat ik) bij direct ingespoten motoren. Bij mijn weten heeft Saab geen direct ingespoten benzinemotoren…

[rauwers]

Dank jullie wel voor jullie reacties en toelichting.

Ik moet eerlijk zeggen dat mijn eerste cabrio 2006 (ES 2.0T auto) en tweede cabrio 2000 (NL 2.0 SE auto),
merkbaar fijner gingen lopen (en klinken), toen ik E5 (98 RON) ging tanken. Toen ook ergens gelezen hier op
het forum dat het de beste brandstof is voor die cabrio's.
Toen ik de derde cabrio kocht een cabrio 2006 (V6) vond ik hem echt zo rauw en stug rijden en contact
met de oude eigenaar leerde mij dat hij altijd als bijna tien jaren die (nu) E10 had getankt en standaard
altijd bij de gedkoopste (merkloos) in de regio hier in ES.
Na mijn eerste volle tank E5 (RON98) merkte ik al duidelijk een positiever verschil en dat werd geleidelijk
alleen maar beter. Minder rouw, soepeler, stiller en vooral "makkelijker" in de ruimste zin van het woord.

Bij iedere omschakeling naar E5 (98RON): Geleidelijk aan geen weerkaatsend getinkel meer in de bergen
tegen de bergwanden en nauwe straatjes bij het accelereren en dat hoor je echt wel als je open rijdt.
Je luistert en hoort dan (bewust) je eigen motorgeluid weerkaatsen, en een tijdje terug al tijdig het
beginnend geluid van een versleten wiellager voor!

Je ruikt ook dan weer echt de ouderwetse benzinelucht, vond je vroeger lekker (en nu stiekum ook nog).
Heb nu nog 3 cabrio's en allen standaard op E5 en af en toe Vpower of de luxe versie van die E5 en hier in
ES is voor mij Cepsa de beste benzine.
"Lijkt misschien zo", maar ik ervaar die Cepsa stiller, soepeler en zuiniger. Maar wil dat misschien ook
wel "dromen" en heeft niets met prijs te maken! Ik rij vaak andere pompen voorbij naar die Cepsa pomp!

Nu met die 9-4X weet ik het niet, want zie en gebruik die auto voor het eerst a.s. juni. Dat die E10 toch, als
ik menig garagehouder, veel schade aanricht bij wat oudere auto's (grens is plm. 10 jaren) heb ik meerdere
keren gehoord ook hier in ES.

Ik denk op "save" te gaan en toch ook voor deze Saab 9-4X ook E5 (98 RON) te gaan tanken. Bij gelegenheid zal ik
de handleiding van de auto er eens op na gaan lezen.

En dat stickertje frits 9-3 heb ik ook geplakt binnenin de tankklep. "E5 RON98" voor een paar Euris te bestellen bij Ali.

Dank jullie wel en saludos,
Frank.

[frits 9-3]

Ik heb in mijn benzine klepje een: "98 only" sticker zitten. Maar ook zonder die sticker is 98 bij mij de standaard. In jouw geval ga je er alleen mee rijden als je in NL bent, las ik. Dan is 98 of beter (kun je bijvoorbeeld bij Aral in D krijgen), toch echt de beste keus.

[StanvanBeek]

Ik heb altijd zonder problemen E10 getankt, zowel in mijn oude hokken ‘88 - ‘92 als in mijn 2002 9-5 Aero.

Denk vooral dat het bangmakerij door onwetendheid is, dat E10 zo slecht zou zijn…

[FSC]

[]

Ja dat denk ik ook. En vooral slecht onderhouden hokken.

In sommige gevallen zoals erg weinig rijden kan scheiding van vocht en benzine misschien wel een ding zijn, maar ik heb er nooit iets van gemerkt...

[Oosthoek]

Uit ervaring kan ik zeggen dat de hygroscopische werking van E10 het ongeschikt maakt voor voertuigen met incidenteel gebruik. Het ethanol trekt vocht aan en hoe langer, hoe groter de verhouding water in je tank. Dat is gewoon niet wat je wilt. Ik heb een aantal jaren geleden per ongeluk (waarschijnlijk bij gebrek aan beter op dat moment) een stalen tank van een voertuig gevuld met e10, die zit nu na een jaar of 3 stilstand vol met roest.

Bij regelmatig rijden zou ik e10 wel aandurven bij al mijn Saabjes. Ook bij een 900 classic. In voertuigen die ik zeer incidenteel gebruik gooi ik alkylaatbenzine (Ecomaxx). Dat veroudert het minste.

[Luthart]

E-fuel is dat. Helaas onbetaalbaar met €3,50 per liter. Maar voor 2k per jaar een prima alternatief inderdaad.

[Rob de tuinman]

Wat ook afbreuk doet aan de souplesse van de motor is merkloos (goedkoop) tanken . Altijd een merk getankt en geen problemen vaak e10 en af en toe bij lange ritten even vertroetelen met 98.

[Luthart]

Wat is merkloos? Alle brandstoffen die je in Nederland kunt tanken aan de pomp komen uit Pernis. Zo komt praktisch alle diesel bij BP vandaan. Benzine komt ook maar bij enkele hoofdleceranciers vandaan. ExxonMobile, Shell, BP of Total. Veel meer smaken heb je niet.
In de basis zijn de brandstoffen allemaal uit crude gedestilleerd… het verschil zit hem vooral bij de ‘premium’ brandstoffen in de additieven. Over die laatste wordt nogal geheimzinnig gedaan.
Het octaan getal zegt niks over de kwaliteit maar de 98 varant en de premium brandstoffen bevatten minder tot geen bio-elementen.
Akylaat benzine of E-feul hebben dat hellemaal niet omdat deze fossiel vrij zijn. Maar dan betaal je zo €80 per 20 liter.

[Scoloo]

In principe zijn alle brandstoffen schraal door ontbreken van lood en zwavel. En ethanol verergert dat.

Het vermoeden bestaat dat er geen biobrandstof bijgemengd wordt aan de premium brandstof, echter worden deze net als RON98 aangeduid als E5…

E5 is het minst schadelijk is mijn idee. Of je het echt merkt? Het is vooral voor het behoud van. Ik tank altijd RON98 sinds ik de auto heb en ik heb nog geen motor problemen gehad na 13k. Baat het niet schaadt het niet. Of de meerprijs van premium tov de normale RON98 gerechtvaardigd is? Geen idee…

V-power zou ook een reinigende werking hebben, dit effect zal groter zijn (schat ik) bij direct ingespoten motoren. Bij mijn weten heeft Saab geen direct ingespoten benzinemotoren…

Bij mijn weten wel de A20NHT bijvoorbeeld in de 9-5NG.

[MvR]

Als de auto volgens Amerikaanse specs gebouwd is, kun je 'm zelfs laten rijden op -laten we zeggen- gefermenteerd maissap. Het RON-getal is zo laag in de VS dat je je geen zorgen hoeft te maken over het raadsel 95 of 98.

Belangrijker is de kwaliteit van de slangen. E10 is niet zo vriendelijk voor bepaalde soorten brandstofslangen.

En -hoewel terzijde- nog iets over de extra dure soorten zoals van Shell of BP. De leasemaatschappij voor onze dagelijkse auto heeft door de jaren heen duidelijk aangegeven dat ze bijv Shell V-power niet betaalden omdat de zuinigheidswinst niet opweegt tegen de meerprijs. Die lui werken met .1 van een cent als het om berekeningen gaat. Die weten echt wel of het winst oplevert, of minder slijtage veroorzaakt. (Sinds vorige maand is deze regel voor ons vervallen; we tanken nu vonkjes).