Remtrommels van Saab 92: poelietrekker?

[uffepuffe]

Hallo Merlijn,

tip : maak een naaftrekker van een oude velg ,past altijd en werkt prima.

Een beetje ijzersmid bij jou in het dorp moet dit simpel kunnen maken.

Mocht je interesse hebben ,kan ik je een foto sturen.

[Vevaxeln]

En zo kan het ook... :
http://www.tomdonneymotors.com/2012/04/ ... made-easy/" onclick="window.open(this.href);return false;

[sb153b]

TD al eens in levende lijve ontmoet, extravagant zelfs voor een Amerikaan, daarbij waarschijnlijk de meest kundige op Saab 2 takt gebied over de grote plas.
Leuk filmpje maar late style, nvt op een 92

[Vevaxeln]

Kan het zijn dat sommige van de rem onderdelen zoals remcilinders, remschoenen en trommels, die Saab heeft gebruikt overeenkomen met die Bedford op zijn busjes heeft gebruikt? Van foto's lijken er overeenkomsten te zijn? Is er iemand die hier helderheid over kan geven?

[sb153b]

Om kosten te drukken en pre-productietijd te besparen heeft Saab -net als zo vele merken en waarom het wiel opnieuw uitvinden- zoveel mogelijk gebruik gemaakt van materialen die elders gehaald of gedeeld konden en kunnen worden.
Dergelijke bolt-on materialen werden en worden dus niet in eigen beheer gemaakt, men beperkt zich letterlijk tot de core-business..
Het kan heel goed dat materialen die een zelfde doel dienen enorm op elkaar lijken of overeenkomen en ook voor remdelen zijn spullen gedeeld met andere merken en typen.
Helaas lagen de productieaantallen in die tijden net na de oorlog nog echt laag en de andere wel bekende typen waren veelal nog minder populair, uit een andere prijsklasse en kort gevoerd waardoor het buiten het toch al vrij zeldzame en dure Saabspul uit die tijd gewoon lastig shoppen is voor de 92.
Als men bereid is om er veel tijd of geld voor te besteden lukt dat gelukkig nog wel maar dat heeft niet iedreen er voor over.
Pas toen de welvaart toe nam in de sixties en autobezit gemeengoed pas een vlucht, van elk type Saab na de 92 kan het al heel lastig zijn om dele te bemachtigen maar is het vele malen makkelijker dan voor de 92 zelf, steeds meer eigenaren die hun karretje rijdend willen maken of houden raken daar -vaak the hard way- bekend mee.
Ook in technische zin, tegen die tijd was eea wat op de 92 gebruikt werd al verregaand gedateerd of op z'n minst ondergedimensioneerd, de reden dat ik de kans heel gering acht dat de spullen ook met Bedford busjes gedeeld zijn, het is mij iig niet bekend. Als het toch zo mocht zijn verneem ik het echter graag...

[72sonett3]

Kan het zijn dat sommige van de rem onderdelen zoals remcilinders, remschoenen en trommels, die Saab heeft gebruikt overeenkomen met die Bedford op zijn busjes heeft gebruikt?

Zeker weten dat onderdelen ook op andere merken gebruikt zijn. Saab gebruikte rem- en koppelingsdelen van Lockheed, Girling en Ate, die zijn ook gebruikt in b.v. de Mini en de Nissan Bluebird.