Hoi Rolf,
Geen paniek, ook een sport kan toe met minerale olie (zie ook gelinkte verhaaltje), er was toen nog geen synthetische.
Het is wel zo dat synthetische oliën kwalitatief superieur zijn en bepaalde voordelen hebben boven minerale (hogere verdrijvingsdrukken voor lager en cilinderoppervlak en mogelijk een iets lager oliepercentage per volume-eenheid benzine hetgeen idd iets kan schelen voor het afzetten van kool in het uitlaatsysteem, het mogelijke vetslaan en nog het meest voor de vorming van uitlaatrook.
Overstappen van mineraal naar synthetisch en andersom houdt een risico in voor met name het keerringmateriaal. Indien het onbekend is of 2 verschillende oliën goed mengen is het ook een risico om geleidelijk over te stappen. In geval van een mengsysteem als op de sport kan je er dan evt voor kiezen om de oude olie af te tappen en meteen geheel te vullen met nwe olie. Tussentijds een andere olie gebruiken of zo maar iets is alleen bij een noodgeval de overweging waard.
Indien je geen heftig opgepepte 2-takt hebt en niet zeker weet welke olie er de laatste tijd is gebruikt, neem bij voorkeur een minerale olie. Uitzondering daarop is een volledig nieuw opgebouwde en gereviseerde motor met nw keerringmateriaal, meteen starten op synthetisch is dan wel heel aantrekkelijk. Omdat je vast geen vele duizenden km's gaat rijden met je oldtimer zijn de meerkosten voor een synthetisch olie tov een minerale gezien de vele voordelen (oa goede bescherming van de lager en cilinderoppervlakken bijv bij stallen tijdens de winterperiode) te verwaarlozen.
Het gebruik van plantaardige oliën moet vanwege snelle veroudering worden ontraden evenals niet zelfmengende (zakken uit de benzine bij stilstand) en oliën met een laag asgehalte (zoals bijv oa 2t buitenboordmotoroliën) De olie dient dus niet alleen aan minimale specs te voldoen maar ook geschikt zijn voor de materialen, toerentallen, temperaturen en andere gebruiksomstandigheden. Een relatief laagtoerige 2 takt motor van een Saab heeft dus niets aan olie die voor een hoogtoerige kart, scooter of waterscooter aanbevolen wordt.
Koop je ergens een lief oud gebruikt kortneusje dan zit je waarschijnlijk best met een minerale olie zoals de -premium- Castrol Super TT.
Die is ook iets dikker dan zo'n waterdunne synthetische olie en da's bij door normale slijtage toegenomen toleranties als zuiger en lagerspeling een voordeel.
Eenduidig?Nee, ik heb me er in m'n hobbyrijke leven veel in oa deze materie verdiept en langdurig ervaringen met dergelijke olïen opgedaan in bromfietsen, karts, motorfietsen en auto's, er zijn natuurlijk meer wegen die naar Rome leiden
.
)
)