Wat is dit?

[Ronnes]

Weet iemand wat de voordelen van dit accessoire zijn? Ik kan me niet inbeelden dat dit enkel voor de "looks" is:

[turbopilot]

een aanplak kat
een rookvanger lijkt een TT

btw het was wel mooi weer tijdens de shoot

[windekind]

Een demper. Hiermee kan je door meer of minder lamelletjes te monteren de demping, of zo je wilt de tegendruk, instellen. Komt uit de motorfietswereld.

[Ronnes]

Ik heb de indruk dat er een dikke Simons onder zit. Geeft deze dan minder tegendruk tov een standaard uitlaat, zodat deze dan gecompenseerd moet worden?

@ Rob: foto is genomen in 2007 op het Kinnekulla-circuit, het was er inderdaad lekker warm .

[turbopilot]

dacht het al te zien in de bumper

[sonett003]

Is origineel een "spark arrestor", een vonkenvanger. Op het circuit wordt dit item doorgaans gebruikt om de laatste paar decibels te "dempen". Als je een optimaal uitgelegde voordemper bij een tweetakt gebruikt in combinatie met een 2" uitlaat en een simpele absorbtiedemper in de wielkast is het uitlaat geluid bij >5000 rpm meesttijds boven de 100 dB.

Op een aantal circuits in Zweden is geluid een item. Met deze simpele vonkenvanger kun je 2 tot 3 dB in de hogere frequenties wegdempen, met in tegenstelling wat veelal wordt gedacht, bijkomend voordeel vrijwel geen noemenswaardige extra tegendruk op te bouwen. Extra tegendruk zit je bij een TT meesttijds niet op te wachten

Het is wel jammer dat het karakteristieke TT geluid veel minder te horen is

[Ronnes]

Dat is duidelijk, Folmer. Bedankt voor je uitleg.

[windekind]

Zie onderstaande link:
http://www.supertrapp.com/technology/index.asp" onclick="window.open(this.href);return false;
Hier lees je dat je de herry en dus de tegendruk kan instellen. Zo kan je per circuit/track de zaak inregelen, meer koppel of meer topvermogen.

[Blindstra]

Ik ken het inderdaad uit de motorfiets wereld. Maar niet voor 2 takten. Voor zo ver ik mij kan herinneren maakt Supertrapp ook geen uitlaten voor 2 takten. Maar dat kan veranderd zijn.

Je kunt voor zo ver ik weet ook geen powerband (zoals Supertrapp beschrijft) van een 2 takt aan het eind gaan veranderen cq aanpassen. Dat kan alleen in het uitlaatgedeelte zelf (deel vanaf de cilinder tot eind vd eindconus) alles wat daarna komt incl de demper heeft in principe geen invloed op de prestaties. Mits je dat binnen een bepaalde bandbreedte doet natuurlijk.

Op zich zou dit getoonde onderdeel wel leuk zijn om te laten beschrijven door een echte tweetakt specialist op uitlaten gebied. Bijvoorbeeld Frits Overmars.

Google maar eens op zijn naam. Een goeroe op uitlaatgebied en ik heb veel van de man geleerd. Kwam oorspronkelijk uit Raalte, da;s hier om de hoek vandaar.