Saabforum.nl

In navolging van anderen die hun lief en leed verhalen plaatsen nu ook van mij wat belevenissen van de afgelopen tijd.
Na toch zeker een half jaar probleemloos rondtoeren is er nu toch serieus werk aan de winkel.

Het begon met het geluid van de motor. Er was een soort 'geruis' wat me op een gegeven moment begon op te vallen.
Hoort dat eigenlijk wel? Of is er misschien toch iets versleten? Een waterpomp of dynamo of in het ergste geval een lager?
Voor alle zekerheid besloot ik advies in te winnen bij een specialist. Dit werd Jan van Ommeren, die op de 2t dag bij Jota vorig jaar een mooie presentatie had gehouden.
Afspraak gemaakt en na een welkomst kopje koffie werd een proefrit gemaakt over de dijk.
'Hmm, trekt goed, remt goed, stuurt goed, maar... het blokje moet uitmekaar, ik hoor de krukaslagers...'
Ai, dat was natuurlijk schrikken, weg hoop op een goedkope afloop.
Maar ik was wel blij dat ik deze stap genomen had want doorrijden met deze motor was een groot risico.
De Saab bleef in Dodewaard en Jan zou bellen als ie de motor uit elkaar had.

Hier het blokje op de werkbank:


De losse onderdelen:


De kooi van een krukaslager was compleet kapot:


Gelukkig waren de deeltjes niet in de cilinder gekomen.
De andere krukaslagers waren er minder erg aan toe maar liepen ook niet lekker meer.
Verder nog wat roestschade aan de zuigerstangen en 1 zuiger moest vervangen worden.
Al met al viel het nog mee, het had veel erger kunnen zijn vertelde Jan me.

Eindelijk was de Saab weer klaar. Jan had de koppelingskabel ook maar gelijk vervangen en nieuwe bougies geplaatst.
Hoewel de motor al was getuned had Jan het niet kunnen laten om hier en daar toch nog wat bij te werken... 'dan zou ie nog wat beter trekken'...

Ik kreeg een uitgebreide instructie over het inrijden en de mengverhoudingen die ik de komende tijd moest aanhouden.
Dit was natuurlijk het moment om over te stappen op vol synthetische olie.
Ergens wel jammer want voor dit verhaal begon had ik een flinke voorraad minerale olie ingeslagen...

Op de terugweg werd duidelijk dat de motor flink was opgeknapt:
De motor klonk een stuk beter, het geruis was weg.
Hij liep als een zonnetje, de koppeling ging lekker licht.
De motor was duidelijk soepeler geworden en trok nu ook bij lage toeren veel beter.
Voorheen kon ik bv. pas bij 80 naar z'n 4 schakelen en nu kan het al bij 60.
Het is nu dus meer een 'normale' auto geworden waarmee je ook best rustig kan rijden.

Jan had de motor ook flink opgepoetst:


en in originele kleur bijgespoten:

Ziet er prima uit! Mooi werk!


Nadeel is dat je nu de hele motorruimte mooi moet maken