Ewouds Viggen: Kama-jaja-jippie-jippie-jeey! (er is altijd iets te doen)

[Wim Kasten]

Hij is mooi, Ewoud!

[busy]

Wat een mooie!
Ik heb ook Pioneer aangesloten op AS3 en stuurwielbediening en behoud bekerhouder.

[Super72]

Afgelopen week reed ik een Tesla Model X Plaid. Op dit moment de sterkste auto op de markt: 1.020 pk. Laat dat even tot je doordringen: duizendtwintig paardenkrachten. Duizend. Twintig. Van 0 tot 100 in 2,5 seconden, waarmee je een F1-auto bijhoudt in de sprint naar de eerste bocht. Topsnelheid 265 km/u. Als je de dragstrip-modus activeert, krijg je er nog wat pk's bij en doe je de kwart mijl in 9 seconden. Omdat het kan. En gewoon voor iedereen te koop - mits met 150K brandend in de achterzak, dat dan weer wel. Maar toch: gewoon te koop. Verbijsterende kracht en techniek. Acceleratie als van een andere planeet. Verbazingwekkend dociel in de omgang.
Vandaag leverde ik hem weer in bij de importeur. De PR-man haalde mijn auto op van de bewaakte parkeerplaats. Bij het uitstappen werd hij aangesproken door een van de aldaar werkzame monteurs. Wat een geweldig mooie blauwe auto hij nu toch bij zich had. Er werd omheen gelopen en er werd instemmend geknikt, zoals mannen dat kunnen doen. Ik nam de sleutel in ontvangst en liet me met een zucht van voldoening in het leer zakken. Weer thuis. Tijdens de anderhalf uur durende terugreis genoot ik van iedere meter. Zevenhonderd pk minder onder de rechtervoet, maar zo blij als een klein kind.

[Roel95]

[q]

Als dat geen liefde is....!!!

[DV 9-3]

Zevenhonderd pk minder onder de rechtervoet.

En minimaal 1.020 gram Co2 minder per 100 Km blijheid..

[Ziggys91]

Wat een gave Viggen, ik hoop hem een keertje tegen te komen in Den Haag! Welke carplay systeem is dat en heb je tips voor het monteren daarvan? Ik zou graag ook zo'n systeem in mijn 9-3 hebben.

[Super72]

Wat een gave Viggen

Thanks!

Welke carplay systeem is dat

Het is een Pioneer SPH-DA360DAB. Gekocht bij Carshop Fortuin (Weimarstraat). Die hebben hem ook ingebouwd. Anderhalf uur werk.

[Ziggys91]

Het is een Pioneer SPH-DA360DAB. Gekocht bij Carshop Fortuin (Weimarstraat). Die hebben hem ook ingebouwd. Anderhalf uur werk.

Zonder enige aanpassingen? Ik dacht dat een 2din aanpassingen nodig had in de middenconsole van een 9-3, of zit dit bij een Viggen anders? de weimarstraat is 2 minuten lopen voor mij, dus ik ga daar eens even langs binnenkort!

[Super72]

Zonder enige aanpassingen? Ik dacht dat een 2din aanpassingen nodig had in de middenconsole van een 9-3, of zit dit bij een Viggen anders?

Yep, zonder enige aanpassing. Past gewoon; een Viggen heeft een standaard middenconsole. Maar... je bent wel je bekerhouder kwijt die er boven zit (of, zoals in mijn geval, want ik had geen bekerhouder: dat centimetertje plastic). Heb je daar principiële bezwaren tegen, dan kun je ook het bovenste randje van de Pioneer-omlijsting eraf zagen (zie de post van Busy hierboven). Ik vind dat een minder mooie oplossing, maar dat is natuurlijk ook maar een mening.

(Grappig genoeg zei mijn vaste Saab-monteur ook dat het niet zou passen. Ik geloofde hem niet en besloot elders mijn licht op te steken. Met succes dus)

[Super72]

Even een sneak preview (binnenkort een wat uitgebreider verslag): mijn short shifter is eindelijk gemonteerd!



Er moeten nog puntjes op de diverse i's worden gezet, maar in technisch opzicht is het klaar. Was beduidend minder 'plug and play' dan de verkoper me had laten geloven, maar de doorzetter wint en het resultaat mag er zijn. Getting there. Voor nu: tot zover.

[Super72]

Ik had een update beloofd. Bij deze.

Degenen die dit topic volgen (zijn die er überhaupt?), weten dat de Viggen mijn dagelijkse auto is. Iedere dag stap ik met een grote glimlach in, om er met een kamerbrede grijns weer uit te komen. De vorige eigenaar had de auto helemaal opnieuw opgebouwd, maar beschouwde het project, toen het volgens hem was afgerond, na enkele tientallen kilometers proefrijden (bij wijze van shake down) als voltooid en schoof de Saab tussen zijn verzameling. Om er daarna niet meer naar om te kijken. Enkele tientallen kilometers; dat is natuurlijk veel te weinig om een gedegen oordeel te kunnen vormen, en dus rust op mij de schone taak om de Viggen perfect te krijgen. Laten we zeggen dat de auto, toen ik hem kocht, 90% was. Met het vorderen van de kilometers komt die laatste 10% aan het licht. Het merendeel is inmiddels verholpen, maar er was één ding dat maar bleef terugkomen en dat me iedere dag méér stoorde: metalig gerammel uit de voorwielophanging. IJzer op ijzer. Ik kon er geen patroon in ontdekken, wat de zaak er niet eenvoudiger op maakte. Nu zijn er maar weinig dingen die zo lastig te traceren zijn als rammeltjes (lekkages horen daar ook bij) en de hele kwestie zorgde dan ook voor een regelmatige terugkeer naar mijn Scheveningse Saab-specialist.

Mijn vaste monteur Nick houdt van een methodische aanpak. Lukraak onderdelen vervangen is niet zijn stiel en dus werden eerst de motorsteunen aan een onderzoek onderworpen. Twee daarvan bleken te zijn overleden en na vervanging daarvan kreeg ik de sleutels terug, met de mededeling: 'Ga eerst maar rijden en kijken hoe het nu is.' Al snel werd duidelijk dat dat niet de oplossing was. Geen probleem, nieuwe motorsteunen zijn altijd fijn, maar ik moest dus weer terug. Dit keer gingen de aandrijfassen er onderuit. De assen werden onderzocht (en goed bevonden), voorzien van vers vet en nieuwe hoezen (eentje was gescheurd en 'gerepareerd' met een tie-wrap), en ik werd weer op pad gestuurd. Dat scheelde zowaar, maar het probleem was nog altijd niet volledig verholpen. Bij het derde bezoek richtte de aandacht zich op de voorste draagarmen. Beide armen waren voorzien van blauwe PU-bussen en die bleken speling te vertonen. Een beetje vreemd, maar wellicht was dát de oorzaak. Nieuwe draagarmen werden gemonteerd, samen met nieuwe droplinks (zoals DV-3 dat ooit zo mooi noemde: het while we're there-syndroom stak de kop op), en dat was de eerste keer dat ik écht een verbetering waarnam. Maar perfect was het nog altijd niet. Deze week hebben we het gerammel eindelijk volledig weten te elimineren. Nieuwe topmounts bleken de oplossing. De rubbers van de oude waren gescheurd, wat je pas kunt zien als je ze uit elkaar haalt. De nieuwe zorgen trouwens voor een nóg strakker stuurgedrag, dus hier zit een vrolijk mens.

Dan de Sensi Garage short shifter. Die lag al een half jaar op montage te wachten, want ik wilde dat samen doen met een andere modifactie: een carbon look middenconsole (voor de nieuwe pook moest de middenconsole eruit en dan kun je dingen net zo goed combineren, nietwaar?). Bij A-Z Performance had ik al een carbon look dashboard facia gekocht en daar ben ik erg enthousiast over. Op hun website stond ook een middenconsole die, in mijn ogen, het plaatje compleet zou maken, maar die blééf maar out of stock. Gebrek aan OEM middenconsoles was de oorzaak, zo werd mij desgevraagd verteld. Wie niet sterk is, moet slim zijn. En dus kocht ik bij Orphy een console en stuurde die op naar A-Z Performance in Budapest, met het verzoek die te voorzien van een carbonlaagje. Een paar weken later arriveerde een grote doos, met daarin een prachtige console. Niet ieders smaak, maar ik vind het resultaat schitterend.

De short shifter is een waar genot. Montage bleek echter nog wel een dingetje. Leverancier A-Z Performance beweerde bij hoog en bij laag dat alles erbij zat en dat montage recht-toe-recht-aan was, maar Nick ontdekte al snel dat er toch het nodige montagemateriaal ontbrak en dat het allemaal een stuk minder simpel was dan beloofd. Er moesten beugeltjes worden gemaakt, aanpassingen gedaan, maar het resultaat is om je vingers bij af te likken (vind ik dan). De schakelwegen zijn kort, trefzeker en heerlijk 'mechanisch', met droge metalige klikken als ondersteunende soundtrack. Grappig genoeg is de achteruit-vergrendeling vervallen, waar ik trouwens helemaal geen bezwaar tegen heb. De originele pookknop paste echter niet meer. Daarvoor in de plaats zit nu een ronde massief aluminium knop van D1 Spec. Geloof me, niets schakelt lekkerder dan een alu bal. Ook hiervan zullen puristen gruwen, maar ik heb alle originele onderdelen bewaard en terugbouwen is zonder veel moeite te doen. Een nieuwe zwart leren pookhoes maakt het geheel af. Er zit nu even een slangenklem omheen, maar iets mooiers is onderweg.



(Door een wat ongelukkige lichtinval doet de foto de werkelijkheid geen recht)

En daarmee is de Viggen nu wel zo'n beetje zoals ik hem voor ogen had toen ik hem kocht. I love it when a plan comes together.

[Gele aero]

Inderdaad hoor, er wordt zeker meegelezen!

[DV 9-3]

Interessante ontwikkelingen! Mooi dat de 'tik' in de voorwielophanging gevonden is. Hoop je Viggen op de 7e mei in Borculo live te kunnen aanschouwen!

[klaasj]

Ja goed bezig en we zijn benieuwd

[Orphy]

Je bent een van de weinige Viggen bezitters die zich bij het maken dit soort keuzes laat leiden door zijn eigen persoonlijke smaak, chapeau!