Welke kant moet het op met Saab?

Bericht door **sjoerdk** » vr 17 mar, 2006 14:51

Welke kant moet het op met Saab?

Saab bestaat nog niet zo heel lang, bijna 59 jaar geleden kwamen een aantal vliegtuig ingenieurs van Saab bijeen met het plan een auto te ontwerpen. Geen van hen had ooit een auto ontworpen, maar toch vloeide er een meesterlijk ontwerp uit de pen van de ontwerper Sixten Sason. Deze auto werd ook wel 'Ur Saab' genoemd.

Zodoende ontsonden de 92, de 93,95,96 en ga zo nog maar even door.
Pas in 1978 kwam Saab's verkooptopper op de markt: de 900, deze auto bleef maar liefst 16 jaar in productie.
Begin jaren negentig ging Saab voor een deel op in General Motors en in 1994 werd de nieuwe 900 gepresenteerd. Hij stond op de bodemplaat van de Opel Vectra, had de V6 van Opel geleend, kortom, de echte Saab puristen vonden de auto in eerste instantie niet zo denderend. Maar daar kwam snel verandering in toen men eenmaal gewend was aan het ontwerp en de techniek. Uit de 900 ontstond de eerste generatie 9-3, niet meer dan een licht geretoucheerde 900 met een aantal nieuwe motoren.

Toen verscheen de 9-5 in 1997 ten tonele, de opvolger van de zeer succesvolle 9000. Volgens kenners is dit de allerlaatste echte Saab. Maar goed, ook deze auto werd een aantal keren gefacelift.

Nadat General Motors alle aandelen van Saab in het bezit had ging het steeds verder bergafwaarts met de verkopen. Het merk smeekte om ee nieuw model en zie daar: de 9-3 Sport Sedan was geboren.
Ook deze keer stond hij op de bodemplaat van de Opel Vectra, alleen de 1.8i en de TiD's zijn Opel motoren, de turbo motoren komen allemaal van Saab zelf.
Afgelopen jaar is de 9-3 Sport Estate geintroduceerd, die het erg goed doet. Ook gaf Saab voor de tweede keer in zijn carrière de 9-5 maar weer eens een facelift, pas in 2008 komt Saab met een compleet nieuwe.

Naar mijn idee is Saab zijn reputatie van eigenzinnig merk behoorlijk aan het vergooien. In 2004 werd de 9-2X voorgesteld, een verSaabte Subaru die gelukkig alleen in The Sates te verkijgen is.
Saab zegt zelf over deze auto: de 9-2X is gebouwd voor mensen die niet teveel geld willen besteden, toch een Saab willen en verder geen idee hebben over de merkhistorie van Saab.
Zo is er nog een, de 9-7X. Deze auto is gebaseerd op de Chevrolet Trail Blazer, in Amerika een mateloos populaire SUV.
Helaas heeft ook de Nederlandse importeur besloten de auto ook in Nederland te gaan voeren.

Hier ligt voor mij dan ook de grens, over een aantal jaren zie je alleen nog maar verSaabte Subaru's, Chevy's, Pontiac's en meer van dat soort auto's rijden. De man hierachter is Bob Lutz, die vind dat Saab niet zo moet zeuren.
In een interview met Auto Motor en Sport zei hij het volgende: wij hebben een fantastische airco, maar Saab moest een eigen, de stoelen zijn niet uitwisselbaar want Saab wilde per se andere geleiderails, wat ik me goed kan voorstellen, onderscheidt moet er zijn niet waar? Over de 9-2X zei Lutz: het was een stomme zet, maar hij kon snel gemaakt worden en de Amerikaanse dealers hadden zo tenminste wat om te verkopen. Daar zakt me werkelijk de broek van af, iemand met zulke ideeën moeten ze niet laten werken bij een merk met een zo grote merkhistorische waarde.

Geschreven door: Sjoerd Knotter

Bericht door **Thisafternoon** » vr 17 mar, 2006 17:35

Ja, het is helaas zo...

Kijk allemaal maar eens naar 'The Corporation'. Erg interessante film over hoe grote bedrijven (zoals GM) functioneren. En dat je ze kan vergelijken met een psychopaat. Uiteindelijk gaat het maar om 1 ding. Winst maken... Dit gaat uiteindelijk ten koste van ALLES. ALLES! Wat de marketeers je ook doen geloven, wat Saab zelf ook wil, welke goeie ideeën ze ook hebben, dat komt allemaal op het tweede of derde plan.

Hoe het nu gaat met Saab is niet best, maar het kan even niet anders. Saab is nu echt alleen nog marketing, ze verzinnen een leuk verhaaltje eromheen, dat wij Saab fanaten wel zullen slikken. Ik bedoel een Saab vliegtuig dat verandert in een 9-7x met als thema 'transformers' dat gaat toch nergens over. Heeft NIKS met hun historie als vliegtuigbouwer te maken. Ze (GM?) proberen krampachtig om het merk nog overeind te houden. In hoeverre is de 9-2 en 9-7 opgelegd door GM?

Maar wat kunnen wij doen? Niets! Hopen op een wereldcrisis (dat is voor Saab echt de enige redding, het 'systeem' moet vallen

)

Bericht door **Jacco K.** » vr 17 mar, 2006 21:31

Afvoeren die Bob Lutz.

Ja jongens het interresseerd die klote Amerikanen toch niets als Saab echt naar de verdoemenis gaat.

Het enige wat telt is idd winst.

Bericht door **toermalijn** » za 18 mar, 2006 10:01

Je zal zeker bedoelen : minder verlies