Stelling: Milieumaatregelen leiden tot een versneld afscheid van onze Saabs

[RoelandV]

Mijn inschatting is dat we in de toekomst - vanwege nieuwe milieumaatregelen - versneld afscheid
moeten nemen van onze Saabs. Ben erg benieuwd naar jullie inschatting.

[jelger]

Zit er een suggestie verborgen in de vraagstelling? Doet me denken aan deze klassieker

Niettemin, nee hoor. De meeste rijders zijn liefhebbers en die hebben er wel wat voor over. Overigens duurt het nog best lang. Pas over ruim 11 jaar gaat het verbod op nieuw verkoop van benzine auto's in, wat betekent dat het nog zeker wel 20 jaar (en ik vermoed meer) duurt vooraleer ze helemaal verboden worden voor het gewone gebruik. Dan zijn zowat al onze overgebleven Saabs (er zullen er hoe dan ook nog velen uit de laatste reeksen sneuvelen) hobby-objecten geworden die meestenstijds gestald zullen worden. Misschien zullen sommigen te maken krijgen met stringentere mileuzones, maar dat zal vooral voor binnenstedelijk publiek gelden. En ikzelf? Ik geloof niet dat ik over 20 jaar nog met de 9-5NG rij. Maar wie weet. Ik ben er niet mee bezig.

En een deel van onze schare zal overleden zijn - ook ik zal dan "bejaard" zijn als ik die jaren gegeven ben.. Je hoort het al, ik ben niet zo van dit soort alarmisme.

[MvR]

Het opraken van onderdelen voor de latere modellen en/of de elektrische storingen die we nu al voorbij zien komen op het forum zal/zullen een sneller 'afscheid' veroorzaken. Op enig moment is het economisch onhaalbaar om te sleutelen aan bepaalde types. Het wordt dan 'geld wegbrengen'.

Geen enkele autofabrikant bouwt/bouwde zijn auto's met het idee dat ze 20 tot 30 jaar mee zouden gaan. Misschien was Mercedes met de 123 modellen, of misschien de 190 modellen wel de laatste die dat deed. Maar ook die worden schaars.

Onze eigen kilometrages gaan hand-in-hand met het afscheid van Saabs.

[theun]

Er komt vast op grotere schaal “ecomax-achtige” brandstof. Dus ze blijven wel rijden. Maar het zal fors duurder worden, dus echt voor hobbygebruik verwacht ik.

Op zich niks mis mee.. tijden en inzichten veranderen…

[RoelandV]

Mijn stelling is gebaseerd op mijn gedachte dat de overheid steeds hogere eisen stelt aan de uitstoot van auto's.
Ik verwacht dat auto's waarvan de uitstoot relatief veel hoger is dan de huidige emissienormen voor nieuwe auto's
in de toekomst zwaarder zullen worden belast (MRB) en worden geweerd uit de binnensteden.

[MvR]

Ja, dat begreep ik al. En een terechte stelling. Maar ik ben blijkbaar niet duidelijk genoeg geweest om uit te leggen dat naar mijn idee het merendeel van de Saabs het loodje heeft gelegd vóórdat die (super-)strenge regels ingevoerd worden.

[aeensing]

Ontzettend mooie stelling! Chapeau voor het idee er van!

Mijn idee:

Ik denk dat we versneld afscheid gaan nemen aan hoe de Saab was . Ik bedoel dan meer het feit dat we inderdaad overgaan op alginaat brandstof (waar porsche mee bezig is) daar zal de prijs wat hoger van zijn dan wat we nu betalen aan de pomp. Gasrespons zal dan anders zijn.

Ik verwacht dat de diesels overgaan op waterstof. Ik las een tijd geleden iets over een BMW van 2009 geloof ik die wat kleine aanpassingen kreeg en daardoor kon rijden op waterstof. Ik kan de link er niet meer van vinden maar het was ontzettend interessant om te lezen.

Al met al het kan niet uit milieu technisch gezien om alle benzine auto's etc naar een demontagebedrijf te brengen, ze compleet te laten strippen en omsmelten naar iets anders zonder het milieu te belasten.

Brussel kan mooie dingen verzinnen maar veel is toch wel echt ondoordacht. Kijk nu naar dat hele laadpaal debacle met een kabelgoot in de stoep tot aan electriciteitnetwerk overbelasting en zonnepanelen uitschakeling. Dus een versnelde afscheid zie ik niet gebeuren. Ik zie meer versnelde afscheid van fossiele brandstof en een vervanging er van.

Off topic: Saabpartners had dat grote advertentie voor Mark Rutte zijn Saab om dat om te bouwen naar elektrisch etc. Hoe dan? Schilder electric zei toen tegen mij (was aan informeren) dat ALLE AUTO'S VOOR 1998 wel kon maar bijvoorbeeld mijn 2 Saabs (v6 en sneeuwtijger, 2002, 2006) ook wel kon maar dat ze met dat hele elektronische gebeuren zaten en ze daar niet de vingers aan willen branden ivm teveel programmeren en know how zaten.

Hoezo krijgt saabpartners dat wel voor elkaar? Iemand daar ook ervaring mee die een dame edna naar electrrisch heeft laten ombouwen?

[Sapphire]

Een sneeuwtijger ombouwen naar elektrisch zou ik me ook niet aan wagen.

Ontopic: natuurlijk kan het wel. Denk vooral dat Schilder het al druk zat heeft met ouwe bakken ombouwen en dat ze geen zin hebben om tijd te investeren in nieuwere auto’s.

[turbopilot]

Misschien een 900 classic projectje als EV.
Of een aangepaste T16 met het laatste restje benzine of benzine vervanger.

Er zal/zullen er altijd een paar achterblijven om van te genieten/ naar te kijken.
dat is nu al het geval met een paar bijzondere exemplaren, het gevoel jammer om mee te rijden, maar af en toe wel doen omdat het zo leuk is.

Saab mensen blijven bijzondere mensen ( of eigenwijs) dus bij die groep zullen altijd een aantal diehards tussen zitten.

Misschien zullen er personen tussen zitten die een deel van hun verzameling opruimen, maar er zal vast wel iets overblijven.


Kom ik bij een ander punt, oprichten van een centraal gelegen saab opslagplaats / museum/ ontmoetingsplaats / stallingsruimte
En dan zo opgezet die wereldwijd zijn weerga niet kent.

Er zijn er best veel die nu ergens een stallingsruimte huren, stel; stal die nu alleen al eens allemaal op 1 plek

[Cornelius]

Autorijden met een oudere fossiele brandstof auto wordt misschien minder aantrekkelijk gemaakt (geen vrijstelling MRB, hogere brandstofprijzen, rekeningrijden).

Dus of je het er nog voor over hebt dan nog dagelijks met je young-of-old timer op pad te gaan wordt dan meer een financiële afweging.
Een aantal grote steden heeft al een dstrict LEZ beleid, weet niet welke er nog gaan volgen.

Als je je auto vooral ziet als hobby auto welke je soms voor een ritje uit de stalling haalt wegen de brandstof kosten dan minder zwaar. Ook afhankelijk waar je woont.
Voor het gros van de rijders die een oudere auto's rijden omdat-het-goedkoop-is zal er niet veel meer rondrijden over 20 jaar.

Je ziet nu al dat elektronica van de afgelopen 15-20 jaar steeds minder betrouwbaar wordt (kleinere onderdelen, SMD condensatoren die lekken).
Dat wordt een grotere uitdaging om werkend te houden. Dat geldt overigens ook voor de nieuwe auto's die nu een dashboard breed display als instrumentenpaneel hebben.
Hoe lang blijft dat goed? Draait het tegen die tijd nog wel op Android v45 of iOS 44.2? Als dat sowieso dan nog bestaat. Sorry, deze versie ondersteunen we niet meer

In auto's vanaf circa 1995-2000 zijn er veel meer systemen die ook nog eens met elkaar communiceren op basis van CAN-bus verbindingen en berichten.
Als je daar een ander systeem van wilt maken moet je of een vertaaldoos toepassen (om het systeem te foppen), heel veel vakkennis hebben (fysiek software wijzigen), of alles gaan vervangen. Dan is de body van de auto nog goed, maar technisch/elektronisch total loss.

Heel langzaam zie je nu dat er verbrandingsmotoren voor zware industrie overgezet worden op waterstof (denk aan vrachtvervoer en scheepvaart).
In januari opent er een waterstof tankstation bij Amsterdam.

Ikzelf woon 15km van mijn werk. Dat deed ik vroeger met de Saab. Ik was de files zat. Nu doe ik bijna al die ritjes met de fiets. Voor mij gezonder, en de Saab maakt minder kilometers, die mag mee voor de leuke ritjes. Dit jaar totaal nog "slechts" ca. 5500 km.

[turbopilot]

Doet mijn vrouw nu ook al, op de fiets. Een 2e auto is bijna overbodig