Ik wil jullie niet ons verhaal onthouden van onze vruchtbare Inspectiedag op 13 april jl. bij Saab van Dongen in de plaats Zeeland
(bericht ook specifiek gepost voor de 9-3 cabrio rijders)
Daar reden we dan op zaterdag 13-april met een 9-5 sedan Aero grijs-metallic 260.000 km (van een vriend+ondergetekende) en mijn 9-3 cabrio naar de "Inspectiedag".
De plaats voor deze dag was in Zeeland, bij Saab garage van Dongen. natuurlijk even in hun mooie showroom gekeken. Tja, te fijne Saabs in de verkoop, maar we kwamen voor onze eigen Saabs.
Steven en Peter waren onze keurmeesters. De checklist werd door de meesters doorgenomen voor de 9-5 sedan Aero. Een paar aandachtspunten kwamen naar voren: olie lekkage bij de krukas-poelie / remolie te hoog in vochtgehalte en verder geen grote bijzonderheden. Wel een tip was om roestende koppelstukken een keer op te schuren en jaja met van de Action winkel te gebruiken "Rust converter&primer" te behandelen (kostprijs +/- 4,- euro:).
Nu de 9-3 Cabrio aero
A .gaan we verder met de 9-3 cabrio Aero , 135.000 km - 2004. dat zagen de heren duidelijk. De onderkant als nieuw. Maar daar gingen we ..... een bekend probleem is de rand waar de carbiokap sluit. Er blijft vocht staan onder de rubber stootrand. Ik had er nog nooit van gehoord. Maar het klopt!!!! Dus advies laat er maar een goede check op los. Zie de foto's er is echte roestvorming. En als je dit niet aanpakt dan rot de rand gewoon weg.
Oftewel dit weekend de beide randen aangepakt. Roest weg gekrapt - staalborst op de accuboormachine - schoon gemaakt met wasbenzine - ingespoten met de ACTION blanke primer - 2 uurtjes wachten en daarna (ook een tip van de deskundige Keurmeesters!) insmeren met ZUURVRIJE VASELINE. Dit alles gedaan en we kunnen wat betreft de randen weer jaren vooruit. Let op: wel alles afplakken in de omgeving/beschermen tegen uitschieters met de schuurmiddelen (schilderstape en karton als bescherming)!
B. tevens de check van de wielkasten achter. De cabrio's houden namelijk hun vuil vast rond de schokbrekers+ophanging. Dit moet je volgens Peter echt wegspuiten met de hoge druk. Ze rotten namelijk compleet weg. Dit is niet even snel door de wielkasten heen gaan maar er een echte check met een paar foto's vooraf en na aan besteden. Dit dus ook checken mede Cabio liefhebbers!
Bij deze ons verhaal en met dank aan deze leerzame zoektocht met de Keurmeesters en de gastvrijheid van Saab-Garage van Dongen (met dank aan Stef van de garage, die de OBD nog even aan de 9-5 koppelde ivm een rare melding , bleek een airbagsensor te zijn , geen bijzonderheid).
Saab greetz van CarEri (al 30 jaar liefhebbers-rijders)
Voor:
Na:
Wielkasten:
https://www.action.com/nl-nl/p/2523153/ ... ansparant/
