Takata airbag recall

[antoniew]

.

Ik heb de mijne voor de zekerheid inmiddels laten vervangen; wel zo’n lekker gevoel als we straks zonder zorgen richting het Franse land vertrekken.

Aanvullend heb ik via Saabpartners een officieel schrijven voor de gendarmerie meegekregen. Mocht ik daar onverhoopt worden staande gehouden, dan kan ik in elk geval zwart-op-wit aantonen dat de modificatie netjes door een Hedon-partner is uitgevoerd.

[LarsJanse]

Netjes zo.


Ben wel benieuwd wat je nu wel en niet gaat merken bij de grens..

[antoniew]

Netjes zo.


Ben wel benieuwd wat je nu wel en niet gaat merken bij de grens..

Geen idee wat ik ga aantreffen, maar ik heb er in ieder geval alles aan gedaan.

[busy]

alleen denk dat er moet staan Dutch license plate.
wel heel netjes dat SAABpartners dit zo gedaan heeft. ben benieuwd of er in Frankrijk inderdaad op gecontroleerd gaat worden

[Evers]

alleen denk dat er moet staan Dutch license plate.

Oei. Dat zou ik inderdaad toch nog even aan laten passen, just in case.

[Saapie]

Edit……

[Marius0404]

wat niet weet, wat niet deert
maar als je eenmaal weet

binnenkort een ritje Meppel

[dirk7942]

Even door Chat GPT gehaald.

Defecte Takata-airbags zijn wereldwijd gekoppeld aan meer dan twee dozijn dodelijke slachtoffers en honderden gewonden. Het defect wordt veroorzaakt door onstabiel ammoniumnitraat (het voortstuwingsmiddel) dat door hoge hitte en luchtvochtigheid afbreekt. Bij een botsing explodeert de inflator, waardoor dodelijke metalen scherven de cabine in worden geschoten.Dit catastrofale ontwerpdefect leidde tot de grootste terugroepactie in de autogeschiedenis, waarbij tientallen miljoenen voertuigen van diverse grote autofabrikanten betrokken zijn.Het defect veroorzaakt de volgende specifieke veiligheidsrisico's:Het mechanisme: Afgebroken voortstuwingsmiddel verbrandt te snel tijdens een crash, waardoor de stalen inflatorbehuizing onder te hoge druk komt te staan en versplintert.Dodelijke scherven: Metalen scherven worden met hoge snelheid de bestuurders- en passagiersruimte in geslingerd.Regionaal risico: De chemische afbraak van het materiaal versnelt door langdurige blootstelling aan hoge temperaturen en absolute luchtvochtigheid.Vanwege het extreme gevaar hebben toezichthouders (waaronder de Amerikaanse NHTSA en Franse autoriteiten) voor specifieke risicomodellen een strikt "Niet rijden"-advies afgegeven totdat de airbags zijn vervangen.Als je wilt controleren of jouw auto veilig is, laat me dan weten:Wat is het merk, model en bouwjaar van je auto?Heb je het chassisnummer (VIN) al gecontroleerd via de RDW Kentekencheck of het Europese Safety Gate Systeem?Ik kan je helpen uitzoeken of er voor jouw voertuig een gevaarlijke terugroepactie openstaat.AI-reacties kunnen fouten bevatten.

Meer informatie Je zei: Staat er een terugroep actie voor de Saab open Ja, er staan wereldwijd en in Europa ernstige Takata-airbag terugroepacties open voor diverse Saab-modellen. De situatie rondom Saab is momenteel zeer actueel en urgent geworden in Europa. Omdat het merk Saab niet meer actief produceert, heeft de officiële afhandeling in Europa en Nederland lang stilgelegen, maar de druk vanuit toezichthouders is nu maximaal opgelopen.De specifieke status, risicomodellen en stappen om uw auto te controleren zijn als volgt: Getroffen Saab-modellenDe Takata-terugroepactie is van toepassing op de volgende modellen (meestal geproduceerd tussen 2003 en 2011):Saab 9-3 (Bouwjaren 2003 t/m 2011)Saab 9-5 (Bouwjaren 2006 t/m 2011)Saab 9-2X (Bouwjaren 2005 t/m 2006) Actuele situatie in Europa (2026)Frankrijk grijpt hard in: De Franse overheid heeft per 1 januari 2026 een rijverbod ("Stop Drive") ingesteld voor Saabs met deze niet-vervangen airbags. Deze auto's komen daar ook niet meer door de APK.Nederland en de RDW: In Nederland staat de officiële registratie via het RDW Terugroepregister onder druk om dit op korte termijn actief over te nemen. Omdat de importeur destijds failliet is gegaan, verloopt de onderdelenvoorziening nu via Hedin Parts / Orio. Nederlandse Saab-specialisten zijn inmiddels zelfstandig begonnen met het importeren van veilige vervangende airbags uit de VS om eigenaren te helpen.


Toch wat anders Jeroen dan scheurgras en basterd suiker........Een ieder moet voor zichzelf bepalen welke risico's hij of zij wil lopen.

[Saapie]

Toch blijf ik het raar vinden dat de zweedse overheid niet in het openbaar actie onderneemt als het dus echt urgent is. Immers de veiligheid van andere verkeersdeelnemers is ook in het geding. Er rijden daar nog de meeste recente saabs rond; in Frankrijk nauwelijks en die nemen nu het voortouw
.

Ik hoop voor de 9-3 en 9-5 bezitters dat het opgelost wordt.

Voor mijzelf is het een bevestiging dat ik er verstandig aan heb gedaan als daily een ander merk in te zetten en het blij classics te houden.

Overigens is het bij een 900 classic zo dat na 15 jaar de airbag moet worden vervangen. Ik heb die in mijn auto verwijderd. Dus ook bij de oudere Saabs kan het een issue zijn.

[dirk7942]

Mijn Franse klant die afgelopen donderdag zijn APK liet doen hoorde van de overheidscontroleur (alleen in NL wordt de APK overgelaten aan commerciële bedrijven) dat het een Europese Recall actie is. Dat Frankrijk nu als eerste actie neemt laat zich verklaren dat er veel in Frankrijk geproduceerde merken zijn die dezelfde airbags in hun producten gemonteerd hebben. Ik kan me best voorstellen dat Citroën eist dat iedereen op dezelfde wijze "aangepakt" dient te worden en dat kan ik persoonlijk billijken.

Overigens grappig dat je dat zegt over je daily. Is dat fair over de latere modellen dit oordeel te geven? De door jou in het verleden bereden rode 9-5 Dame Edna is ook betroffen. Die heb je niet meer maar je reed hem wel. Het betrof bijna alle merken alleen hebben die merken wel gelijk actie genomen. Het gaat om serieuze bedragen en schijnbaar gaan de muntjes nog steeds boven persoonlijke veiligheid. Ken je die film Class Action over de Ford Pinto die explodeerde als er iemand achterop reed die zijn knipperlicht aanhad staan om af te slaan? Er is eigenlijk niets veranderd en er zal ook niets veranderen wat dat aangaat. Helaas!

Waarom verwijder je de airbag uit je Classic 900? Die gaat wel of niet af maar die hoeft toch niet verwijderd te worden omdat hij mogelijk niet af gaat vanwege ouderdom? Kun je je redenatie wat verder toelichten? Ik heb er zoals je weet ook een paar van staan en ben oprecht geïnteresseerd in de reden.

[Style&Co]

volgens mij doen de meeste airbags uit late c900 het niet meer. Maar de werkelijke reden om het airbagstuur te verwijderen is volgens mij cosmetisch... zo mooi zijn die sturen niet, een non airbag driespaaks stuur is mooier (of iets van momo, nardi etc). Vind ik althans

[Saapie]

Mijn Franse klant die afgelopen donderdag zijn APK liet doen hoorde van de overheidscontroleur (alleen in NL wordt de APK overgelaten aan commerciële bedrijven) dat het een Europese Recall actie is. Dat Frankrijk nu als eerste actie neemt laat zich verklaren dat er veel in Frankrijk geproduceerde merken zijn die dezelfde airbags in hun producten gemonteerd hebben. Ik kan me best voorstellen dat Citroën eist dat iedereen op dezelfde wijze "aangepakt" dient te worden en dat kan ik persoonlijk billijken.

Overigens grappig dat je dat zegt over je daily. Is dat fair over de latere modellen dit oordeel te geven? De door jou in het verleden bereden rode 9-5 Dame Edna is ook betroffen. Die heb je niet meer maar je reed hem wel. Het betrof bijna alle merken alleen hebben die merken wel gelijk actie genomen. Het gaat om serieuze bedragen en schijnbaar gaan de muntjes nog steeds boven persoonlijke veiligheid. Ken je die film Class Action over de Ford Pinto die explodeerde als er iemand achterop reed die zijn knipperlicht aanhad staan om af te slaan? Er is eigenlijk niets veranderd en er zal ook niets veranderen wat dat aangaat. Helaas!

Waarom verwijder je de airbag uit je Classic 900? Die gaat wel of niet af maar die hoeft toch niet verwijderd te worden omdat hij mogelijk niet af gaat vanwege ouderdom? Kun je je redenatie wat verder toelichten? Ik heb er zoals je weet ook een paar van staan en ben oprecht geïnteresseerd in de reden.

De airbag gaf een storing: SRS lampje.Code gaf aan dat de unit vervangen moest worden. Ik heb toen van de gelegenheid gebruikt om een mooier stuur te plaatsen.

De rode 9-5 is al erg lang geleden. Die heb ik 9 jaar geleden verkocht. Toen was er nog geen sprake van een terugroepactie. Ik ben daarna gaan leasen. Maar toegegeven; geen van de automerken haalt het bij Saab: een 9-5 aero blijf geweldig

Ik rij 50.000 km per jaar, en dat is simpelweg gewoon lastig aan het worden in een youngtimer. Het kan wel, maar ik heb een andere keuze gemaakt, ook omdat er hier meerdere gezinsleden achter het stuur zitten, en een andere emotie hebben bij Saab. Een ieder die wel doorrijdt, verklaar ik bij deze meer liefhebber.

Volgend jaar komt er weer een nieuwe daily. Maar wat? Ik weet het echt niet

[vanderzanden]

..
Als je wilt controleren of jouw auto veilig is, laat me dan weten:Wat is het merk, model en bouwjaar van je auto?Heb je het chassisnummer (VIN) al gecontroleerd via de RDW Kentekencheck of het Europese Safety Gate Systeem? Ik kan je helpen uitzoeken of er voor jouw voertuig een gevaarlijke terugroepactie openstaat.

Zojuist het kenteken van mijn 9-3 estate gecontroleerd via RDW kentekencheck:

RDW kentekencheck :

Geen terugroepactie(s) geregistreerd.

Het is bij de RDW niet bekend dat het voertuig door de fabrikant is teruggeroepen. 'Geen terugroepactie(s) geregistreerd' wordt ook weergegeven als de fabrikant de RDW heeft gemeld dat het voertuig naar aanleiding van een terugroepactie is hersteld.

Wat zegt dit? 'Weet' de RDW niets van een Takata-terugroep, is mijn estate (MY2006, krap 8 jaar in mijn bezit) al voorzien van een verbeterde airbag, ... ?

[antoniew]

Bij de RDW is geen terugroepactie geregistreerd op onze auto's. Waarschijnlijk omdat er geen importeur of vertegenwoordiger van Saab is in Nederland.

Als je een paar posts terug leest is het duidelijk dat het bepaalde onderdeelnummers betreft laten die nou precies in de auto's vanaf 2006 met facelift interieur en latere modellen met facelift exterieur gemonteerd zijn.

Als we nu eens ophouden bevestiging te zoeken in allerlei databases met VIN nummers (die zich meestal beperken tot de geografische regio waarin deze database wordt aangeboden) en gewoon te kijken naar de info die al gedeeld is zijn we het erover eens dat al onze Saab's van 2006 en jonger en nieuwe airbag moeten hebben. Misschien bij Amerikaanse import het geluk dat ie al een nieuwe heeft of een recent uit Frankrijk geïmporteerd exemplaar.

Dan kunnen we ons in de volgende posts uitspreken over het onrecht dat ons wordt aangedaan omdat niemand de handschoen oppakt en onze vervanging gaat betalen.

Bij twijfel laat dat ding dan gewoon vervangen!!!

[vanderzanden]

Dank voor jouw reaktie.
Vraag niet hoe het kan maar ook in Nederland woont niet iedereen binnen anderhalf uur rijden van een Saab-werkplaats. Dat mensen eerst willen weten óf ze een 9-3 / 9-5 uit de beklaagde doelgroep hebben lijkt me niet vreemd. Grofweg vanaf bouwjaar 2006 is te vaag - hieronder vallen ook langslapers uit MY 2005 bij de toenmalige dealers.

Bij de RDW is geen terugroepactie geregistreerd op onze auto's. Waarschijnlijk omdat er geen importeur of vertegenwoordiger van Saab is in Nederland.

Mijn mini-test bij de RDW toont voor mij aan dat de gewone man met een Saab in straat niets kan terugvinden in tegenstelling tot waarschijnlijk de beroeps met Saab-werkplaats.

Als je een paar posts terug leest is het duidelijk dat het bepaalde onderdeelnummers betreft laten die nou precies in de auto's vanaf 2006 met facelift interieur en latere modellen met facelift exterieur gemonteerd zijn.

Dit is voor mij een nieuwe variabele: facelift interieur. In mijn 9-3 zit 'nog' een interieur met info-paneeltje bovenop het dashboard. Valt dit in jouw beleving onder pré-facelift of een facelift interieur?

Als we nu eens ophouden bevestiging te zoeken in allerlei databases met VIN nummers (die zich meestal beperken tot de geografische regio waarin deze database wordt aangeboden) en gewoon te kijken naar de info die al gedeeld is zijn we het erover eens dat al onze Saab's van 2006 en jonger en nieuwe airbag moeten hebben. Misschien bij Amerikaanse import het geluk dat ie al een nieuwe heeft of een recent uit Frankrijk geïmporteerd exemplaar.

Dan kunnen we ons in de volgende posts uitspreken over het onrecht dat ons wordt aangedaan omdat niemand de handschoen oppakt en onze vervanging gaat betalen.

Bij twijfel laat dat ding dan gewoon vervangen!!!

Ik heb het niet over kosten en ik heb het niet over onrecht. Beginnen we over onrecht, dan heb ik een hele rits andere zaken die volgens mij onmeetbaar belangrijker zijn. Over Takata-airbags is zoveel, zoals het tegenwoordig mode is, zinnigs en onzinnigs geschreven zonder sluitende definitie - in ieder geval heb ik deze niet kunnen achterhalen - dat ik uit alle ruis slechts feiten wil destilleren.

Oftewel: de vraag die nu overblijft: vanaf welk criterium is Saab de gewraakte airbags gaan monteren? Wat kenmerkt een facelift-interieur?