Is Volvo een alternatief voor Saab-liefhebbers?

[DV 9-3]

Om bij Koen aan te sluiten, eerlijk gezegd heeft elk van onze Saabs in het eerste jaar meer dan €3000 aan reparaties op de kop gehad. Soms volledig ongepland (9-3 cabrio was inclusief wat onder garantie vervangen is bijna 10k), soms om de Saab op de standaard te brengen waar deze hoort te zijn (9-3x, Saabo), soms jammer genoeg beiden (9000). Maar telkens zien we dat de jaren erop de onderhoudskosten zich op een lager peil stabiliseren. Wat echter nog altijd minimaal €1000-2000 per jaar per Saab is en soms meer, bij max. 10dkm per auto. Het is geen kleingeld, maar past wat mij betreft bij wat ik er voor terugkrijg.

Het kan natuurlijk altijd sportiever dan bij Saab, maar wat ik zeer waardeer is dat de Saabs voor hun comfort, grootte, gewicht en voorwielaandrijving vrij communicatief zijn en je betrekken bij het rijden, zonder nerveus te worden. Super qua balans. Zo veel moderne auto's zijn nerveus of slaapverwekkend qua rijden. Veel oudere auto's zijn dat niet, maar dan vaak afstandelijk (Volvo's) of leveren meer comfort in om communicatief te zijn dan bij een Saab het geval is. Niet dat het niet beter kan, maar voor wat de auto's destijds nieuw gekost hebben is het mijns inziens een fantastische balans van kwaliteiten.

Ik vind het lastig om over rijeigenschappen of onderhoudskosten te oordelen als de info beperkt is. Beiden zijn enorm afhankelijk van context en in het geval van rij-eigenschappen vooral ook van 't fysieke gevoel en de rijbeleving.

Ik sluit me aan bij hoe Henk-Jan het verwoordt. Waarbij in mijn beleving het meest bepalend is wat je eigen eisen zijn qua onderhoud-standaard. Zijn die eisen hoger dan gemiddeld, dan is 't niet meer dan logisch dat de kans op hogere onderhoudskosten wanneer je met een auto begint groot is, aangezien de kans dat je voorganger ook hoger dan gemiddelde eisen stelde dan klein is.

Qua weggedrag en prestaties kan ik alleen maar zeggen dat mijn 9-5 estate enorm strak stuurt, werkelijk bloedjesnel is, en tegelijkertijd heel comfortabel rijdt. Maar daar zitten dan ook in alle opzichten behoorlijk uitgekiende upgrades op, waarvan de meeste gedaan werden door de vorige eigenaar. Bij aanschaf hoopte ik dat dat erop duidde dat er in 't verleden ook bovengemiddeld hoge eisen waren gesteld aan onderhoud, maar ondanks dat dat ook wel zo was vergde het toch nog flink wat investeringen om 'm in mijn ogen echt helemaal op punt te krijgen. Sinds toen is het een normale auto qua onderhoud, terwijl hij makkelijk ver boven normaal presteert en de kaken van menige bestuurders van moderne hittepetittig gedowngrade turbootjes met ongekende snelheid op de enkels heeft doen zakken.

Dat zelfde ervaar ik trouwens ook met alle 9-3tjes die ik heb... Ergo, hetzelfde is mogelijk met vrijwel iedere Saab die de Youngtimer leeftijd heeft, dus voor modern sportief hoef je echt niet perse elders te winkelen.

Maar vergeet nooit; Gepassioneerd autorijden kos nu eenmaal duur en is nie goeikoop.

[gj900]

Langzaam gaan we hier richting dit topic: viewtopic.php?f=9&t=113114

Ik vind de vraagstelling van de topcistarter, die zich op Volvo richt, spannend. Ergens zou je verwachten dat dat andere toch wel enigszins eigenwijze Zweedse merk de Saabrijder automatisch zou aanspreken, hier lees je echter een genuanceerder verhaal. Bij mij zit de aantrekkingskracht niet alleen in het "Zweeds zijn", maar vooral ook in de parallellen bij veiligheid, geen mainstream design en innovatie.

[Koen K]

Het kan natuurlijk altijd sportiever dan bij Saab, maar wat ik zeer waardeer is dat de Saabs voor hun comfort, grootte, gewicht en voorwielaandrijving vrij communicatief zijn en je betrekken bij het rijden, zonder nerveus te worden. Super qua balans. [...]

Dat is ook wel weer zo. Mijn referentiekader is misschien wat aan de gooi- en smijterige kant vanwege de Mini Cooper SD (nagelstylistengebakje, ik weet het) en BMW E30/E36 met sportonderstel (petjeskarren, ik weet het) die vóór de Saab kwamen. Zo'n verslavende duw in de rug, zee aan ruimte en comfort als de 9-5 biedt hadden ze in elk geval geen van allen in petto

Maar als ik de kosten bekijk dan is mijn huidige justy 3gx de klapper in positieve zin [...]

Dat wil ik wel geloven. Wat betrouwbaarheid / onderhoud zijn de Japanners en Koreanen volgens mij nog steeds amper te verslaan.

[...] Maar vergeet nooit; Gepassioneerd autorijden kos nu eenmaal duur en is nie goeikoop.

Klopt, en zo mag het ook zijn.

[tanisha]

Wat weinig mensen weten is dat er zo nu en dan ook Volvo's bij mij over de vloer komen.
Ik vindt het oudere spul ontzettend leuk maar hoe jonger het wordt hoe minder ik er mee heb.

Voor de jongere Volvo's zonder hydraulische klepstoters geld dat ze minder geschikt zijn voor LPG.
Toch zo'n model op lpg en je komt vanzelf tegen hoge kosten van klep stellen aan.
Ook het onderstel is veel gevoeliger voor onderhoud als bij Saab.

Dus om antwoord te geven op de vraag nee Volvo is voor mij geen alternatief.

[Henk-Jan]

Langzaam gaan we hier richting dit topic: viewtopic.php?f=9&t=113114

Ik vind de vraagstelling van de topcistarter, die zich op Volvo richt, spannend. Ergens zou je verwachten dat dat andere toch wel enigszins eigenwijze Zweedse merk de Saabrijder automatisch zou aanspreken, hier lees je echter een genuanceerder verhaal. Bij mij zit de aantrekkingskracht niet alleen in het "Zweeds zijn", maar vooral ook in de parallellen bij veiligheid, geen mainstream design en innovatie.

Het is zeker een interessante vraagstelling. Hoewel ik zeker geen aversie heb tegen Volvo en ze me onder alle moderne auto's vanwege het Zweedse qua interieur- en exterieurdesign nog het meeste aanspreken (iets meer nog dan bijv. Porsche), heb ik Volvo nooit echt als eigenwijs merk gezien. Veilig, praktisch, betrouwbaar zeker. Maar eigenwijs? Het design vind ik persoonlijk vrij mainstream en net als de Duitse premium merken schuwen ze het niet om stiekem ook een volume-merk te zijn. Niet voor niets was in Zweden zelf Saab altijd de eigenwijze keuze i.t.t. het vanzelfsprekende Volvo.

[verde900]

Wie heeft überhaupt ooit in V60 of V90 T6 of T8 gereden?
Een 9-5 aero krijgt er echt n complex van.

[V6Aero]

Ik, zie ook onderschrift. En ja, dat komt prima van z’n plek

[Efraim]

Ik in een XC90 T8, die is zo idioot snel, niet normaal meer. Maar doe mij qua styling toch maar Saab.

[verde900]

Dat boek is helaas gesloten, anders hadden alternatieven zomaar geen topic geworden..

[Henk-Jan]

Wie heeft überhaupt ooit in V60 of V90 T6 of T8 gereden?
Een 9-5 aero krijgt er echt n complex van.

Maar natuurlijk. Dus? Met de steeds overtuigender elektrische revolutie is/wordt snelheid wel dusdanig gedemocratiseerd dat dit niet zo'n bijzonder gegeven is.

Wel moet ik toegeven dat ik lang niet zo'n fantastisch interieur heb gezien als de half beige lederen / half grijs geruite stoffen sportstoelen van een V60/XC60. Alleen om dat interieur zou je haast zo'n Volvo kopen. Wel met een Orrefors pookknop, dat is een harde eis thuis.

[Funky Dude]

Is Volvo een alternatief voor Saab-liefhebbers?

Anders gezegd: Is een nijlpaard een alternatief voor raspaardenliefhebbers?

[DV 9-3]

[RoelandV]

Anders gezegd: Is een nijlpaard een alternatief voor raspaardenliefhebbers?

Anders gezegd:

[NeufegliseThierry]

Anders gezegd: Is een nijlpaard een alternatief voor raspaardenliefhebbers?

Ten eerste: briljant!
Ten tweede: niet alleen tussen merken onderling is sprake van heel grote verschillen, ook binnen een merk als Saab zelf. Zelfs wanneer je het tijdsverschil wegpoetst is de Saab 96 heel anders gepositioneerd t.o.v. concurrenten dan een 9-3. Ja, ze dragen beiden de naam Saab maar waar je bij sommige merken heel duidelijk ziet dat er familiegelijkenis is ook al is een auto 30 jaar jonger lukt me dat met de beste wil van de wereld niet bij de 96 en 9-3 (OG). Maar ben met beide tevreden hoor

[turbopilot]

Niet als je kijkt in het tijdsbeeld van toen

Eind jaren 60 reden er welgeteld 2 saabjes 96 in het dorp , 1 van de huisarts en 1 van de directeur van een bedrijf
Mij pa had een EMS, die had ongeveer de status van een Audi A6 nu
Ik ging met een saab naar school, alleen de schooldirecteur had er 1
Half jaren 80 reed ik met een 900 turbo, dat was in die tijd gezien mijn leeftijd ver over de top
Een zwarte 900 turbo classic was een yuppenauto, makelaars en architecten
Saab in de lease
Een dikke 9-5 aero in de begin jaren, onbereikbaar?

Maar ja veranderende tijden, ooit zijn er periodes dat ze als lekker goedkoop voor 2 knikkers en een stuiver worden afgetrapt

Of de modellen worden massaal gesloopt, omdat het meer opleverd
En dan komen er perioden waar het plotseling een liefhebbers model wordt.

Wie koopt er nu nog een 99 of 900 om hem maar even op te rijden en dan daarna maar rechtstreeks naar de sloop voor bijvoorbeeld om een lekke koppakking