Afgelopen week mijn eerste Saab ooit gekocht, een 99 gl '84 ( ik denk auto nr 15 ). Het eerste wat iedereen zegt/vraagt is: een Saab, dure jongen in het onderhoud ( ? ). Nu weet ik dat de techniek niet altijd even makkelijk in elkaar zit maar iets wat eigenlijk niet kapot gaan gaan is dan toch per definitie ook niet duur ? En mijn vriendin vindt dat ik niet echt veel hobby's heb, nou nu dus wel. En een hobby mag toch geld kosten ?
Maar om een lang verhaal kort te maken. Ik ben er van overtuigd dat het allemaal wel mee gaat vallen maar waar komt dat imago dan vandaan ?
Saab en imago
-
72sonett3
- Geregistreerd lid
Re: Saab en imago
Omdat het klopt...
Als je al het onderhoud laat doen in een Saab garage die originele Saab onderdelen gebruikt dan ben je een kapitaal kwijt. Als je alles zelf doet en gebruikte of nieuwe after market onderdelen gebruikt, is het een te betalen hobby.
Een ander imago van Saab is dat het een auto is voor architecten, advocaten, artsen en yuppies... dat klopt dan vaak niet. Wel dat Saab eigenaren behoren tot de groep hoog opgeleiden.
Als je al het onderhoud laat doen in een Saab garage die originele Saab onderdelen gebruikt dan ben je een kapitaal kwijt. Als je alles zelf doet en gebruikte of nieuwe after market onderdelen gebruikt, is het een te betalen hobby.
Een ander imago van Saab is dat het een auto is voor architecten, advocaten, artsen en yuppies... dat klopt dan vaak niet. Wel dat Saab eigenaren behoren tot de groep hoog opgeleiden.
-
Funky Dude
- In memoriam †
Re: Saab en imago
FD says: Wel eens een rekening van de SAAB-dealer gezien?Maar echte SAAB-rijders maken zich niet druk over wat "men" van hun imago vindt...
... want het gevoel van rijden in een SAAB is pas echt onbetaalbaar!
-
blue city
- Donateur (3x)
Re: Saab en imago
72sonett3 schreef:Omdat het klopt... Wel dat Saab eigenaren behoren tot de groep hoog opgeleiden.
Oh?? Dus ik heb met mijn L.O. opleiding met redelijk wat levenservaring niets in een Saab te zoeken.
Eigenzinnig, eigenwijs. individualisten, ja dat wel . maar alleen hoger opgeleiden? Mwoh
-
tanisha
- Geregistreerd lid
Re: Saab en imago
schijnbaar vindt je zelf dat je iets mist of te bewijzen hebt anders zou je er niet eens op reageren!
-
72sonett3
- Geregistreerd lid
Re: Saab en imago
Uit statistieken blijkt dat eigenaren van Saab (als grote groep) behoren tot mensen met een hoge opleiding (anders dan eigenaren van andere merken). Zoals in alle statistieken, zegt dat helemaal niets over jou.Dus ik heb met mijn L.O. opleiding met redelijk wat levenservaring niets in een Saab te zoeken.
-
Jurgen
- Geregistreerd lid
Re: Saab en imago
Originele onderdelen duur ?72sonett3 schreef:Omdat het klopt...
Als je al het onderhoud laat doen in een Saab garage die originele Saab onderdelen gebruikt dan ben je een kapitaal kwijt. Als je alles zelf doet en gebruikte of nieuwe after market onderdelen gebruikt, is het een te betalen hobby.
Een ander imago van Saab is dat het een auto is voor architecten, advocaten, artsen en yuppies... dat klopt dan vaak niet. Wel dat Saab eigenaren behoren tot de groep hoog opgeleiden.
Een uitlaat demper die 170,- euro kost maar 12 jaar mee gaat, of eentje van 120 euro
die 5 jaar mee gaat, wat heb je liever?
Om maar een voorbeeld te noemen.
-
Raggare
- Geregistreerd lid
Re: Saab en imago
Een Saab 99 van vooral de laatste jaren zijn, naar mijn ervaring, probleemloze auto's. De techniek is simpel en straightforward. De 99, inmiddels 3e, die ik nu heb heb ik nu 18 maanden en rijd er dagelijks in. Onderhoudskosten in al die tijd zijn een paar honderd euro geweest. Gewoon langer zoeken en een goede 99 kopen dan even snel een 99 kopen waar je maar geld in moet blijven pompen..gårdarket schreef:Afgelopen week mijn eerste Saab ooit gekocht, een 99 gl '84 ( ik denk auto nr 15 ). Het eerste wat iedereen zegt/vraagt is: een Saab, dure jongen in het onderhoud ( ? ). Nu weet ik dat de techniek niet altijd even makkelijk in elkaar zit maar iets wat eigenlijk niet kapot gaan gaan is dan toch per definitie ook niet duur ? En mijn vriendin vindt dat ik niet echt veel hobby's heb, nou nu dus wel. En een hobby mag toch geld kosten ?
En idd een hobby mag geld kosten. Ik steek dat geld liever in het verfraaien / verbeteren van de Saab dan dat geld in allerlei noodzakelijke reperatie's te pompen.
-
carlsson
- Geregistreerd lid
Re: Saab en imago
Tja er is ook nog een verschil tussen mensen die (vroeger) een nieuwe Saab kochten en mensen die nu een youngtimer kopen.
Beiden gevallen uiteraard een wat eigenwijze individualist, maar bij een nieuwe idd een hele tijd met name zelfstandige ondernemers zoals advocaten, notarissen, medici, architekten, ontwerpers etc. Saab's waren niet goedkoop maar wekte geen afgunst op. Dat was met een MB of een BMW meestal wel het geval.
Hetzelfde gold lang voor de Volvo's, ook redelijk dure auto's maar zonder een negatieve bijsmaak, Volvo rijders zijn wel wat degelijker ingesteld misschien ook wat conservatiever. Zag je vooral bij oud-geld figuren die niet wilden opvallen
Beiden gevallen uiteraard een wat eigenwijze individualist, maar bij een nieuwe idd een hele tijd met name zelfstandige ondernemers zoals advocaten, notarissen, medici, architekten, ontwerpers etc. Saab's waren niet goedkoop maar wekte geen afgunst op. Dat was met een MB of een BMW meestal wel het geval.
Hetzelfde gold lang voor de Volvo's, ook redelijk dure auto's maar zonder een negatieve bijsmaak, Volvo rijders zijn wel wat degelijker ingesteld misschien ook wat conservatiever. Zag je vooral bij oud-geld figuren die niet wilden opvallen
-
John
- Geregistreerd lid
Re: Saab en imago
Ik vind het hard meevallen. Zoals enkelen ook aangeven gaan de (originele) onderdelen lang mee. Dat is mijn ervaring met plm 10 Saabs die ik gehad heb.
Ter indicatie: met mijn 9000 Aero rijd ik bijna 50.000 km/jr. Ieder jaar ben ik ongeveer 2000 Euro aan onderhoud kwijt. Afschrijving is zo ongeveer 0 dus ik vind het allemaal prima. Met mijn hobby auto rijd ik 3000 km per jaar en ben ik hetzelfde kwijt (of soms nog 'iets' meer) als met de Saab..... (maar daarmee rijd ik af en toe op de ring, Vliegbasis Twente, RDW-circuit Lelystad dus kost aardig wat aan bandjes, remmen e.d.)
Ter indicatie: met mijn 9000 Aero rijd ik bijna 50.000 km/jr. Ieder jaar ben ik ongeveer 2000 Euro aan onderhoud kwijt. Afschrijving is zo ongeveer 0 dus ik vind het allemaal prima. Met mijn hobby auto rijd ik 3000 km per jaar en ben ik hetzelfde kwijt (of soms nog 'iets' meer) als met de Saab..... (maar daarmee rijd ik af en toe op de ring, Vliegbasis Twente, RDW-circuit Lelystad dus kost aardig wat aan bandjes, remmen e.d.)
-
Kustombart
- Geregistreerd lid
Re: Saab en imago
Die hoge onderdelenprijzen tov andere merken zijn eenvoudig te verklaren (in ieder geval in het pre-General Motors tijdperk).
Er werden veel minder Saab's verkocht dan bijvoorbeeld Mercedes of BMW. Dus de onderdelen worden in lagere volumes geproduceerd. Automatisch worden de onderdelen dan duurder, of Saab ze nou inkocht of zelf fabriceerde. Daarbij komt ook de filosofie van Saab dat ze liever duurdere materialen gebruikten voor onderdelen zodat die misschien iets duurder waren maar wel langer meegingen.
In de nieuwere Saabs worden veel dezelfde onderdelen gebruikt voor Saab en andere GM merken zoals Opel. Het komt voor dat je voor hetzelfde onderdeel meer betaalt als je het via Saab besteld dan wanneer je het via Opel koopt. Dat is een praktijk die veel autofabrikanten toepassen, zoals bij VW, Seat en Skoda, en bij Citroen en Peugeot.
Daarbij komt dat als je een Saab naar een universeel autobedrijf brengt, de reparatie langer zal duren en dus meer kost. Simpelweg doordat de techniek van (non-GM) Saabs afweek van die van "standaard auto's". Een monteur moet eerst moet uitzoeken hoe alles zit, terwijl hij dezelfde reparatie bij een Opel of VW met zijn ogen dicht doet.
De prijs die je betaalt voor een exclusieve auto met exclusieve techniek.
Het verschil in kwaliteit zie je nu wel terug. Er rijden heel veel Saab's met astronomische kilometerstanden rond en voor een fatsoenlijke 900 classic betaal je nog altijd een forse prijs, ondanks hoge km-standen.
Er werden veel minder Saab's verkocht dan bijvoorbeeld Mercedes of BMW. Dus de onderdelen worden in lagere volumes geproduceerd. Automatisch worden de onderdelen dan duurder, of Saab ze nou inkocht of zelf fabriceerde. Daarbij komt ook de filosofie van Saab dat ze liever duurdere materialen gebruikten voor onderdelen zodat die misschien iets duurder waren maar wel langer meegingen.
In de nieuwere Saabs worden veel dezelfde onderdelen gebruikt voor Saab en andere GM merken zoals Opel. Het komt voor dat je voor hetzelfde onderdeel meer betaalt als je het via Saab besteld dan wanneer je het via Opel koopt. Dat is een praktijk die veel autofabrikanten toepassen, zoals bij VW, Seat en Skoda, en bij Citroen en Peugeot.
Daarbij komt dat als je een Saab naar een universeel autobedrijf brengt, de reparatie langer zal duren en dus meer kost. Simpelweg doordat de techniek van (non-GM) Saabs afweek van die van "standaard auto's". Een monteur moet eerst moet uitzoeken hoe alles zit, terwijl hij dezelfde reparatie bij een Opel of VW met zijn ogen dicht doet.
De prijs die je betaalt voor een exclusieve auto met exclusieve techniek.
Het verschil in kwaliteit zie je nu wel terug. Er rijden heel veel Saab's met astronomische kilometerstanden rond en voor een fatsoenlijke 900 classic betaal je nog altijd een forse prijs, ondanks hoge km-standen.
-
RoelandV
- Geregistreerd lid
Re: Saab en imago
Bedacht mij dat het leuk zou zijn om een topic te starten over het imago van Saab.
Zag dat dit onderwerp iets meer dan 10 jaar geleden ook al aan de orde is geweest.
Vandaar dat ik het onderwerp naar voren breng in de vorm van een reactie op het topic van toen.
De vraag is uiteraard wat jullie beeld is van het huidige imago van Saab.
Zag dat dit onderwerp iets meer dan 10 jaar geleden ook al aan de orde is geweest.
Vandaar dat ik het onderwerp naar voren breng in de vorm van een reactie op het topic van toen.
De vraag is uiteraard wat jullie beeld is van het huidige imago van Saab.
-
tanisha
- Geregistreerd lid
Re: Saab en imago
Het imago wat er ooit aan zat begint wat af te brokkelen.
De technische staat van een hoop Saabs zet ze in de aller goedkoopste klasse wat betreft 2dehands dat betekent dat mensen er mee gaan rijden die de auto kopen voor de duur van de apk.
De technische staat van een hoop Saabs zet ze in de aller goedkoopste klasse wat betreft 2dehands dat betekent dat mensen er mee gaan rijden die de auto kopen voor de duur van de apk.
-
DV 9-3
- Donateur
Re: Saab en imago
Uit een ander topic op dit forum:
Als een merk imago verbonden is met de mensen die zich met dat merk vereenzelvigen zou bovenstaand hier ook relevant kunnen zijn. (Waarom 't in 't Engels was weet ik niet meer...)
Voor zover een merk imago hangt aan degenen die er in rijden / gezien worden, denk ik dat er wel eens nauwelijks meer sprake zou kunnen zijn van een actueel imago. Vooral om de reden die Tanisha ook aangeeft.
Maar ik denk ook dat er mensen zijn die het oude imago van Saab nog goed kennen en zich daartoe aangesproken voelen. Associaties met juristen, rechters, reclamemensen, notarissen, artsen, diplomaten, piloten, etc. die destijds vaak de bestuurders van Saabs waren, kleven nog steeds aan het merk voor diegenen die dat destijds bewust meemaakten.
Één van de meest bijzondere prestaties aan de merkidentiteit (of het imago) die Saab destijds wereldwijd opbouwde vind ik trouwens dat het een zeer luxe merk was zonder dat het merk echt vijanden kende. Daarmee onderscheidde Saab zich heel duidelijk van bijvoorbeeld Mercedes en BMW, die dat beiden wel sterk hadden. Heel knap hoe dat 'vriendelijke' imago door Saab werd opgebouwd, vind ik.
Mijn indruk is dus dat er niet echt meer een actueel imago aan Saab hangt, behalve dat van vroeger. Als er al een huidig imago is, dan is het een hobby auto imago vermoed ik.
Als een merk imago verbonden is met de mensen die zich met dat merk vereenzelvigen zou bovenstaand hier ook relevant kunnen zijn. (Waarom 't in 't Engels was weet ik niet meer...)
Voor zover een merk imago hangt aan degenen die er in rijden / gezien worden, denk ik dat er wel eens nauwelijks meer sprake zou kunnen zijn van een actueel imago. Vooral om de reden die Tanisha ook aangeeft.
Maar ik denk ook dat er mensen zijn die het oude imago van Saab nog goed kennen en zich daartoe aangesproken voelen. Associaties met juristen, rechters, reclamemensen, notarissen, artsen, diplomaten, piloten, etc. die destijds vaak de bestuurders van Saabs waren, kleven nog steeds aan het merk voor diegenen die dat destijds bewust meemaakten.
Één van de meest bijzondere prestaties aan de merkidentiteit (of het imago) die Saab destijds wereldwijd opbouwde vind ik trouwens dat het een zeer luxe merk was zonder dat het merk echt vijanden kende. Daarmee onderscheidde Saab zich heel duidelijk van bijvoorbeeld Mercedes en BMW, die dat beiden wel sterk hadden. Heel knap hoe dat 'vriendelijke' imago door Saab werd opgebouwd, vind ik.
Mijn indruk is dus dat er niet echt meer een actueel imago aan Saab hangt, behalve dat van vroeger. Als er al een huidig imago is, dan is het een hobby auto imago vermoed ik.
-
Ibanez
- Geregistreerd lid
Re: Saab en imago
Het ietwat eigenzinnige (imago) van Saab heb ik altijd wel kunnen waarderen.