Saabforum.nl

Vanmiddag was ik bij een kennis (garagehouder/monteur) om mijn beklag te doen over de kachel van mijn Mondeo (of beter gezegd het gebrek daar aan) en trok de vergelijking met de kachels van mijn ex 9000's.

Hij begon toen over een soort thermosfles-principe uitgevonden door Saab om de kachel beter/sneller op temperatuur te houden/laten komen, maar ik ken dit verhaal niet. Terwijl ik al zeven jaar op het Saabforum rondhang.
Nu dan wel zonder Saab. Het groeit niet op mijn rug...

Dus heeft iemand wat meer duiding over die thermosfles?

Knientje is nieuwsleergierig

Ik ook,

Ik weet gewoon niet beter dan dat Saab er gewoon een dikke kachel in heeft

Ik weet niet of het daar echt mee te maken heeft, maar er is in de Saab 99 een optionele temperatuurwisselaar geleverd.
Dit is een dubbelwandige cilinder ("thermosfles") waar binnenin koelwater doorheen geleid wordt, en in de buitenwand olie. Hierdoor blijft de temperatuur tussen beide in evenwicht.
Volgens mij is het niet primair bedoeld voor de verwarming, maar het koelwater is natuurlijk wel voorzienend voor de kachel.

Niet mijn beste foto, maar kan even geen betere vinden in mijn archief.

Ik zal die foto eens laten zien en vragen of hij dat bedoelt.

Er is mij ooit verteld dat saab een kort circuit heeft dat snel opwarmt zodat er snel binnenwarmte kan gegeven worden. Pas later wordt er een lang cricuit opgewarmd... of zoiets.... daarom zou je relatief snel warme lucht hebben in de cabine... hoe het werkt en waar het zit, i don t know...


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Dat ook. De kachel zit op het korte circuit aangesloten. Het lange circuit (via de radiator) gaat pas open als de thermostaat klep opengaat (vanaf 87/89 graden).

Maar daarin is Saab beslist niet de enige. Ik denk dat bijna iedere auto dat tegenwoordig wel heeft.

Een Mondeo van 1998 niet, hoor.
Misschien die met climate control wel. Maar dat heeft de mijne niet.
Het valt me wel op dat de kachel wel vlugger warmte geeft, bij auto's met climate control

*voor V70 of 9-3 Estate sparen doet*

Deze wordt dan waarschijnlijk bedoelt.



Was voornamelijk om de uitlaatemissies terug te dringen zodat de koude motor niet opgewarmt hoeft te worden.

Volgens mij is het wel zo dat een van de slangen bovenop het inlaat spruitstuk van een 900 classic door een andere slang heen loopt (dubbelwandig). Maar hoe en waarom dat is me ontschoten.