Kameraad Nico gaf me de ideale kandidaat voor een serie. Nico kocht recent een 900 ng cabriolet in de favoriete kleur van een enkele forummer en van Henry Ford. De lak van deze auto was behoorlijk vervuild, niet alleen maar oppervlakkig maar ook echt diep ingevreten. Daarnaast zat-ie vol watervlekken, swirls en krasjes en was de clearcoat behoorlijk verweerd. Er lag een hele grijze waas over de auto. Tijd dus voor een opknapbeurtje.
Dit was het uitgangspunt:
We beginnen met het vuilste onderdeel van de auto: de wielen. Niet alleen straatvuil maar ook remstof komt op de velgen terecht. Hiervoor gebruik ik Monello Non Ferro, een smerig stinkend goedje dat een verbinding aan gaat met het ijzerhoudende stof. De paarsverkleuring die je ziet is er het gevolg van. Altijd spectaculair om te zien.
Na inspuiten even in laten trekken en met borsteltjes alle hoekjes behandelen.
De banden mogen we ook niet vergeten, hierop gaat een sterke oplossing van APC (All Purpose Cleaner) en met een uit de kluiten gewassen nagelborstel werken we zo veel mogelijk straatvuil van het bandoppervlak af. Vooral als er nog een bandendressing wordt toegepast (vroeger noemden ze dat bandenzwart) is zo'n reiniging zeer noodzakelijk voor betere hechting en levensduur van de dressing.
De onzichtbare delen mogen we niet vergeten! Ik begin zelf graag onder de motorkap met APC en een kwastje. Daarna de deurposten en de onder de kofferklep.
Dan mag de lak zo veel mogelijk gereinigd worden, alle vuil moet er uit. Dat begint met een rondje met de hogedrukreiniger. Alles dat we er op deze manier weggewerkt kunnen krijgen hoeven we later niet met chemicaliën of wasmitt weg te halen.
Die hogedrukreiniger komt nog wel een paar keer voorbij, ik ben de tel een beetje kwijt hoe vaak ik de auto afgespoten heb want:
nu begint het eerste stukje chemische reiniging. De koets wordt ingespoten met een zwakke oplossing APC, 1:8, om het vuil los te weken.
en om dat eerste stuk chemische reiniging zo goed mogelijk te laten gebeuren dekken we de APC af met een schuim. Zo droogt de APC niet op en kan hij lekker lang z'n werk doen.
Dit schuim doet zelf eigenlijk niets, het is slechts een hulpmiddel maar het oogt altijd wel lekker spectaculair
Tijdens het inweken zitten we niet stil maar nemen we een kwastje ter hand om alle hoekjes, kiertjes en randen schoon te borstelen. Schoon tot in detail:
Na het inweken en het borstelen kan alles er weer afgespoten worden. Insert hogedrukspuit. De volgende chemische stap is het aanbrengen van een lichte nevel Non Ferro. Ook op de lak zitten immers ingebrande metaaldeeltjes die tijdens de handwas krassen zouden kunnen veroorzaken.
En alweer afspuiten.
Nu is het dan eindelijk zover dat we met het handje kunnen wassen. Niet met een emmer en een spons bij de Zeeman vandaan! Nee, we gebruiken speciale autoshampoo die niet alleen reinigt maar ook de washmitt smering geeft om zo ook weer krassen zo veel mogelijk te voorkomen. Eén emmer is ook niet voldoende, we hebben er twee. Eentje met sop en eentje om de washmitt uit te spoelen zodat aanhangend vuil niet weer terug komt op de lak. Dit ook weer om allerlei krasjes te voorkomen. Ik vind dit onderdeel wel het meest 'Zen' van het hele proces. Lekker de lijnen van de auto volgen.
En na de handwas: afspuiten.
De volgende stap is alweer een chemische: een rondje teer oplossend middel om - het woord zegt het al- teerspetters op te lossen. Inspuiten en wrijven met een doek.
En afspuiten.
De laatste stap! Het kleien. De gebruikte klei is geen echte klei uit de polder, het is een kunststof die enigszins vergelijkbaar is met stopverf. Hiermee trekken we het laatste restje vuil uit de lak. Om beschadigingen te voorkomen wordt hierbij een glijmiddel gebruikt. Het plaatje laat zien dat deze stap geen overbodige luxe is, ondanks alle werk dat we al gedaan hebben:
Het glijmiddel laat een beetje residu achter dus: afspuiten.
Maar dan is de lak echt zo diep mogelijk gereinigd. Er mag afgedroogd worden en daar voor wordt géén zeem gebruikt (want dat zou alleen maar weer krassen kunnen veroorzaken) maar een speciale droogdoek. Heerlijk fluffy is-tie. Hij neemt echt onwijs veel water op en is zacht voor de lak.
De hogedrukreiniger kan nu eindelijk worden opgeborgen.
De volgende stap is de lakcorrectie. Ik schreef al dat de lak in slechte staat was en om dat te verhelpen moeten we er een laagje afschrapen. Wees gerust, dat gaat echt maar om micrometers en we werken alleen maar aan de toplaag. De clearcoat. Een plaatje om een indruk te geven van de staat van de laklaag:
Je ziet de swirl, de krasjes en de grijze verweerde lak heel duidelijk als je een sterke led zaklamp gebruikt.
Het polijsten gebeurt met een polijstmachine. Ja, duh... Die komen in twee vormen, roterend en excentrisch. De eerste lijkt een beetje op een slijpschijf, die draait alleen maar rond en is in de handen van een onervaren mensch erg gevaarlijk. Er komt namelijk best wat warmte vrij bij het polijsten en je zou zomaar brandvlekken in je clearcoat kunnen veroorzaken als je iets te lang op één plek bezig blijft. De tweede versie is er eentje zoals ik heb, de excentrische of Dual Action. Hier draait de schijf eigenlijk op twee manieren rond en is het risico op doorbranden grotendeels vermeden. Ik ben niet bang maar wel voorzichtig. De excentrische polijstmachine doet er wel wat langer over.
Bij polijsten horen polijstpads en polijstmiddel. Ik begon de eerste ronde met een grof polijstmiddel, Menzerna 400, en een microfiber polijstpad. Hiermee haal je veel materiaal weg maar deze combi laat een enigszins wazig resultaat achter. Dat wazige wordt dan weer weggewerkt in de tweede ronde en dat noemen de detailers het finishen. Ik gebruik hiervoor Menzerna 2500 (heeft veel fijnere korrels) en een zachte polijstpad. Je bent er even mee bezig maar dan krijg je ook wat.
Het begint er al aardig op te lijken zo.
De laklaag is nu ontdaan van alle verontreiniging en is zo glad als babybilletjes. Het enige dat nu rest is de laatste restjes polijstpasta te verwijderen met een paintcleaner en dan een beschermend laagje wax aan te brengen. Ik gebruik daar zelf graag een vaste wax voor maar er zijn tegenwoordig echt ontzettend veel verschillende soorten sprawaxen en vloeibare waxen. Dun aanbrengen, even op laten drogen en dan afnemen met een zachte microfiber doek.
Over doeken gesproken: je gebruikt er tijdens zo'n beurtje best wel een paar:
Ruim anderhalve dag werk waarvan voor het reinigen al vier uur uitgetrokken kon worden maar als je dan met de handen in de rug het resultaat staat te bekijken mag je best wel een beetje tevreden zijn.
