Saabforum.nl

Heren,

Kan iemand mij vertellen hoeveel het kost om de distributieketting te vervangen van een 9000T. ( hoeveel uur werk is dit) Ik zit er aan te denken om dit te laten uitvoeren voor ik de maptun-upgrade laat monteren. Tevens, hoelang is men bezig om de schokbrekers voor en achter + verlagingsveren te monteren.

partsforsaab heeft een koniset +verlagingsveren te koop. Het gaat me even om de veren die er bij geleverd worden, de koni`s kosten overal wel het zelfde maar de veren krijg je er bijna voor niks bij terwijl abbott bijv. 250 GBP rekent voor een set veren. heeft dit te maken met kwaliteit of Als ik hiervoor ga dan wil ik bijv. voor meer euro`s goede kwaliteit veren hebben en geen rubbish

thanks in advance

easy

waarom wil je distibutieketting laten vervangen?

vanmiddag een prijsopgave van 1500 euro gekregen. 300 euro arbeid de rest aan onderdelen excl.btw.
duur of........?

B235R schreef:waarom wil je distibutieketting laten vervangen?

Naar wat ik begrepen heb , kan deze na een bepaalde tijd nog wel eens breken, en dat voorkomen beter is als genezen

gr,easy

easy schreef: Naar wat ik begrepen heb , kan deze na een bepaalde tijd nog wel eens breken, en dat voorkomen beter is als genezen

Groot gelijk Easy,ik ben ook geen fan van rammelende kettingen
Hoeveel KM heeft je auto eigenlijk gelopen?

Groet,Frank

Het deel omtrent de vervanging van de shocks en veren is een vraag voor Marc. Die heeft een uitstekend contact voor dit soort werk. Wel een eindje rijden, amaar zeer kundig en schappelijk geprijst. Heeft het ook bij mijn 9-3 gedaan. Top !

Eli

easy schreef:Heren,

Kan iemand mij vertellen hoeveel het kost om de distributieketting te vervangen van een 9000T. ( hoeveel uur werk is dit) Ik zit er aan te denken om dit te laten uitvoeren voor ik de maptun-upgrade laat monteren. Tevens, hoelang is men bezig om de schokbrekers voor en achter + verlagingsveren te monteren.

partsforsaab heeft een koniset +verlagingsveren te koop. Het gaat me even om de veren die er bij geleverd worden, de koni`s kosten overal wel het zelfde maar de veren krijg je er bijna voor niks bij terwijl abbott bijv. 250 GBP rekent voor een set veren. heeft dit te maken met kwaliteit of Als ik hiervoor ga dan wil ik bijv. voor meer euro`s goede kwaliteit veren hebben en geen rubbish

thanks in advance

easy

FrankM schreef:

easy schreef: Naar wat ik begrepen heb , kan deze na een bepaalde tijd nog wel eens breken, en dat voorkomen beter is als genezen

Groot gelijk Easy,ik ben ook geen fan van rammelende kettingen
Hoeveel KM heeft je auto eigenlijk gelopen?

Groet,Frank

Naar wat ik nu begrepen heb is dat de levensduur van de distributieketting/tandwielen afhangt van de kwaliteit olie en dat de olie op tijd ververst wordt (20.000). Gelukkig is dit bij mij het geval geweest daar de complete historie van de auto bekend is. Ik heb gelukkig geen last van een rammelende ketting. Dit is bij mijn oude `92 9000CSTFull Pressure wel anders geweest, daar kon je mekaar amper verstaan als je buiten de auto stond te praten met draaiende motor KLETTER DE KLETTER

knappende distributie ketting zie ik zo niet gebeuren, al zeg ik ook nooit nooit

maar die prijsopgave was dat dealerwerk?? tis idd wel iets meer als een halve dag werk.

hoeveel km heeft die van jou gelopen? Bij mijn 9000 2.3 heb ik het bij 200.000 km laten vervangen (was wel 6 jr geleden; kostte toen bij een specialist iets van 1600 gulden). Saab geeft zelf ook op dat bij 200.000 dit geinspecteerd moet worden.

Bij mij waren de tandwielen behoorlijk krom. Volgens de specialist had ik er geen 20.000 meer mee moeten rijden. Volgens die man komt het vaak voor dat de 2.3-motoren kapot gaan agv knappende distributiekettingen.

John schreef:Volgens die man komt het vaak voor dat de 2.3-motoren kapot gaan agv knappende distributiekettingen.

Vooral de 2.5 V6 motoren hebben daar last van denk ik.

vooralsnog is het nu op dit moment niet nodig om de boel te vernieuwen. de Saab heeft 200.000 en een heel klein beetje gelopen.
Heb vanmorgen de olie laten verversen, ze hadden netjes een nieuw kaartje opgehangen met de datum voor de volgende beurt. een kaartje van MOBIL. Bij navraag hadden ze hem met KROON oil ververst, en dit terwijl ik toch duidelijk had aangegeven CASTROL te willen. Wordt morgen even hersteld. (boefjes!)

Toch vraag ik mij af of de ketting/assen niet extra zwaar belast gaan worden met een engine-upgrade

Gr,
easy

eli schreef:Het deel omtrent de vervanging van de shocks en veren is een vraag voor Marc. Die heeft een uitstekend contact voor dit soort werk. Wel een eindje rijden, maar zeer kundig en schappelijk geprijst. Heeft het ook bij mijn 9-3 gedaan. Top !

Eli

Verlagen? Ik dacht dat je hem hoger wou.....

Griffin schreef dat een (opel) 2.5 v6 er ook wel last van zou hebben,
volgens mij heeft deze een distributie riem en geen ketting.
Graag jullie reactie

Gr EJ

De 2.5 heeft een riem. En die knapt wel eens. Maar dat is meestal te wijten aan te laat vervangen.
Een knappende ketting heb ik nog nooit meegemaakt. (maar wat niet is kan nog komen.)

De verhalen ken ik wel. Beroerdste geval wat ik heb gehoord was een auto met slechts 60 km op de klok. en de dag ervoor afgeleverd.

Mijn 9000 heeft ongeveer 183.000 km gelopen.Inmiddels zijn mijn polybelt en spanrollen e.d. vervangen,hij is wel een stuk stiller geworden,Volgens mij rammelt de ketting van mijn balansassen.....niet al te hard,maar ik wil hem helemaal stil.Ik ben nou eenmaal een beetje een perfectionist als het om de techniek gaat:D
Overigens komt het breken van de distributieketting bij mijn andere autotype (Mercedes 190e 2.3-16) wel voor....