het ontstaan van 'erkend Saab reparateurs'

[Wouter]

Is al over dit onderwerp gesproken? Ik vindt het best een interessante ontwikkeling namelijk. Zeker omdat het hier in Rotterdam de nodige consequenties heeft.

In februari van dit jaar kwam de bijna lachwekkende brief van RAC Motors al eens kort ter sprake. In een paginalange tekst is uiteindelijk onderaan te lezen dat ze voortaan als officieel erkend reparateur door het leven zullen gaan en dat ze de verkoop als 'onafhankelijke partij' zullen moeten voortzetten. Uiteraard zullen ze er alles aangedaan hebben om dit te voorkomen.

Bij mij blijven echter veel vragen bestaan. En dan niet zozeer vragen aan RAC, maar vragen aan de importeur. Hoe kan een goed dealerbedrijf z'n dealerschap ontnomen worden? Het lijkt me sterk dat RAC niet aan de regeltjes van de importeur (AIM) zou voldoen. RAC moet duidelijk plaats maken voor een nieuwe dealer. Dit valt ook uit de brief op te maken. De grote vraag blijft vervolgens: wie wordt deze nieuwe dealer? Gaan we ASM Rotterdam krijgen? Zo ja, is AIM niet toevallig grootaandeelhouder van de ASM dealerbedrijven?

Minstens zo belangrijk is de vraag: gaat de klant er hiermee op vooruit? Dat valt mijns inziens nog te bezien. Kunnen we rekenen op meer concurrerende werkplaatstarieven (lees: goedkoper)? Ik denk van niet. Onderdelen? Die prijzen liggen toch vast. Nee, de slachtofferrol zou wel eens voor RAC kunnen zijn weggelegd. Zij zitten nu als 'erkend reparateur' in een nieuw en duur pand aan de autostrada. Geen ideale situatie.

Het verhaal kent ook een andere, positieve kant. Neem Baan in Rijssen. Al vele jaren een specialist in Saabs. Zij zien hun inzet nu beloond met de term erkend Saab reparateur. Ik denk niet dat er in dit bedrijf veel zal veranderen hierdoor, maar goed. (De situatie is wel eens anders geweest. Baan had in een grijs verleden dezelfde discussie met de importeur als dit forum in z'n prille bestaan. Het Saab-logo dat niet gevoerd mocht worden, want anders: rechtzaak.)

Wie heeft er antwoorden of andere inzichten?

[B235R]

Het ontstaan is te danken aan Eurocommissaris van Concurrentiezaken/Mededinging Dhr. Mario Monti maar dat wist jij vast al wel. De vrijere markt, een duidelijkere scheiding tussen distributie (sales) en onderhoud (aftersales), meer concurrentie onderling, vrijgeven van technische gegevens aan derden......etc etc

Het mes snijd aan twee kanten, zoals je al aangeeft. Een door de fabrikant/importeur geselecteerde dealer kan dus idd zo beginnen in een gebied waar al een ander actief is (leuk voor de afzetmarkt nietwaar )

De importeur kan een dealer zo aan de kant zetten dat blijkt wel!! (hoe precies....tja..) Maar dat gebeurde vroerger ook wel saab NL vroeger ook in enschede gedaan..... Ken nog wel een hele reeks voorbeelden van andere autobedrijven ook vd laatste tijd.

Zo ja, is AIM niet toevallig grootaandeelhouder van de ASM dealerbedrijven?

Wat zou je denken

....Minstens zo belangrijk is de vraag: gaat de klant er hiermee op vooruit? Dat valt mijns inziens nog te bezien. Kunnen we rekenen op meer concurrerende werkplaatstarieven (lees: goedkoper)? Ik denk van niet. Onderdelen? Die prijzen liggen toch vast. Nee, de slachtofferrol zou wel eens voor RAC kunnen zijn weggelegd. Zij zitten nu als 'erkend reparateur' in een nieuw en duur pand aan de autostrada. Geen ideale situatie.

De nieuwe auto's worden in Nederland toch niet goedkoper.

Voor RAC kwam het misschien hard aan, maar ik ken genoeg voorbeelden van bedrijven die juist de uitdaging zien in bijvoorbeeld alleen het E.R schap. Je zit misschien wel in een duur pand, maar je hoeft je verder dan ook niks meer aan te trekken van de importeur (heerlijke grijze import..... )

Verder zul je het toch in de werkplaats moeten verdienen....

[verde900]

ASM en AIM zijn zusjes, Kroymans is van beiden de eigenaar.
Nadeel van zo´n eigenaar is natuurlijk dat hij als importeur een concurrende dealer de nek
om kan draaien ten gunste van zijn eigen dealers, dat deed hij ook al toen hij Jaguar importeur
was, maar goed... zo is het leven, zucht....
Het is een erg slechte ontwikkeling dat een grote dealer het gebied van een andere (kleinere)
door een importeur aangewezen dealer kan (en zelfs mag!) anexeren.

[Wouter]

ASM en AIM zijn zusjes, Kroymans is van beiden de eigenaar.
Nadeel van zo´n eigenaar is natuurlijk dat hij als importeur een concurrende dealer de nek
om kan draaien ten gunste van zijn eigen dealers, dat deed hij ook al toen hij Jaguar importeur
was, maar goed... zo is het leven, zucht....
Het is een erg slechte ontwikkeling dat een grote dealer het gebied van een andere (kleinere)
door een importeur aangewezen dealer kan (en zelfs mag!) anexeren.

Ja hoor! De Saabrijders in Rotterdam hebben een brief op de deurmat gekregen van de Saab importeur. Hierin wordt onder de titel 'Innovatie krijgt vorm bij Kroymans Rotterdam' aangekondigd dat vanaf maandag 20 juni Kroymans Rotterdam de nieuwe Saab-dealer voor deze mooie stad zal zijn. Opvallend is dat een aantal bekende Saab RAC namen meeverhuizen.

Ik ben zo benieuwd wat er van RAC overblijft. Gaan we hier concurrentie krijgen? Dat wordt nog een interessante strijd: RAC, een prima bedrijf met een enorme klantenkring, maar wel met de handen op de rug gebonden. Immers AIM heeft hun het dealerschap ontnomen. Daartegenover (figuurlijk) staat Kroymans Rotterdam, de nieuwe Saab-dealer, die eigenlijk helemaal niet nodig was. Nog geen enkele klant (okay.. wat leasemaatschappijen), of kunnen de ex-RAC mannen er veel meekrijgen?

Gevoelsmatig blijven er een aantal zaken bij mij dwars liggen. Die brief van begin dit jaar, waarin RAC het ongenoegen uitte met de beslissing dat zij voortaan als erkend Saab reparateur door het leven moeten gaan. En als je vervolgens bekend was met de Kroymans - AIM - ASM situatie, dan voelde je 'm ook al aankomen. AIM loerde naar de cijfers, keek likkebaardend naar die grote vis Rotterdam en stootte RAC van haar troon. Houdoe en bedankt.. hehehe! Dat kunnen wij beter.

Wat anderzijds wellicht voor de move van Kroymans / AIM spreekt is het volgende. Ik ken de cijfers niet, maar meerdere mensen hier zijn het met mij eens als ik zeg dat in de regio Amsterdam relatief meer Saabs worden verkocht dan in Rotterdam. En AIM heeft uiteraard haar ambities op het gebied van Saab verkopen. Als RAC vervolgens jarenlang achterblijft met verkoopcijfers in achtneming van het enorme verkooppotentieel (Rotterdam-Rijnmond 1,4 mln inwoners oid), dan zou je daarmee een passend argument hebben, dat ook juridisch wat meer steekhoudend is.

Een derde oorzaak zou kunnen liggen in het feit dat RAC ook Jaguar-dealer is. Met andere woorden, men zit daar in een spagaat tussen een Ford en een GM product. Maar dat wist je twee jaar geleden ook al en dan had je er vast niet gekozen om een blinkend nieuw pand aan de Autostrada neer te zetten.

Maar goed, deze laatste twee alinea's zijn een wilde gok van mij. Punt is dat wanneer je je op de correspondentie basseert, er een vreemd beeld ontstaat. Want de gemiddelde Rotterdamse Saabrijder dacht altijd dat hij of zij aan RAC een goede Saabdealer had. En dan ontstaat er een 'correspondentiestrijd' die verwarring schept. Niet handig, want een Rotterdammer houdt van eerlijk.

Ten slotte is het wachten nu op RAC. Zij zijn aan zet. Ik zou het niet begrijpen als het van hun kant nu stil blijft. Nu hebben ze hun klanten nog. En je hoeft geen marketingdeskundige te zijn om te bedenken dat het tijd is voor een nieuwsbrief oid met daarin uitgelegd dat je als bedrijf met vele jaren Saab ervaring nog altijd uitstekend in staat bent om u, de klant, perfect van dienst te zijn.

Ik wacht het rustig af.

[Mr Piet]

Het verbaast me niks dat RAC het dealerschap wordt ontnomen. Ik heb zéér slechte ervaringen met dit bedrijf. Ik zal maar niet zeggen wat ik allemaal heb meegemaakt...

[B235R]

schijnbaar zijn er duidelijk afspraken gemaakt omtrent het bedieningsgebied

[Wouter]

Het verbaast me niks dat RAC het dealerschap wordt ontnomen. Ik heb zéér slechte ervaringen met dit bedrijf. Ik zal maar niet zeggen wat ik allemaal heb meegemaakt...

En zo zullen er bij elk autobedrijf wel mensen zijn die er slechte ervaringen mee hebben, maar dat is een discussie die al vaak gevoerd is op dit forum.

Ik ben ook benieuwd waar jij voortaan naar toe zal gaan, Meneer Piet. RAC hoeft niet meer als ik bovenstaande reactie lees. Maar goed, dan kom je bij het nieuwe Kroymans Rotterdam en wordt je daar geholpen door Brian Fransz (verkoop) en Leo Sparreboom (hoofd aftersales?). Waren zij niet eerder verantwoordelijk voor de fouten die RAC gemaakt heeft in jouw ervaringen met RAC? Blijft toch lastig kiezen..

[Wouter]

Even een update over de Saab soap in Rotterdam.

Ik heb een brief ontvangen van RAC. Hierin wordt gereageerd op de recente brief van AIM over Kroymans Rotterdam.

(...)"Deze brief heeft bij sommige mensen ten onrechte de indruk gewekt dat Kroymans de activiteiten van RAC Motors zou hebben overgenomen. Dit is onjuist!

Na de brief te hebben gelezen, begrijpen wij deze verwaring. Zowel de tekst als het noemen van namen van enkele voormalige RAC Motors medewerkers wekt deze schijn.
Het zou correct zijn geweest als AIM dit juist, duidelijk en objectief aan u zou hebben overgebracht. De oorzaak dat dit niet juist heeft plaatsgevonden is wellicht gelegen in het feit dat AIM en Kroymans zusterbedrijven van elkaar zijn. Hoe dan ook met deze brief van AIM wordt u mogelijk op het verkeerde been gezet."(...)

Vervolgens wordt er nog keurig uitgelegd dat RAC al haar activiteiten, dus ook de verkoop, gewoon doorzet, alleen nu als erkend Saab reparateur.

Heel goed van RAC om even in duidelijke taal te spreken. De manier waarop AIM / Kroymans te werk is gegaan, is toch op z'n minst on-saabs te noemen.

[verde900]

Heel goed van RAC om even in duidelijke taal te spreken. De manier waarop AIM / Kroymans te werk is gegaan, is toch op z'n minst on-saabs te noemen.

Het is des Kroymans, in ieder geval 1 Jaguar dealer (Hessing in de Bilt) heeft de zak gehad ten gunste van een eigen Kroymans dealerbedrijf.