Geluk hebben...

Bericht door **erwin mertens** » vr 22 jul, 2005 12:11

Deze week dinsdag reden we naar Gent(ong 100km),we gingen er 3 dagen feesten en...(gentse feesten).
Onderweg deed m'n wagen vreemd,schokken,vermogenverlies enz...
Di-cassette?Driewegklep?....?
Eenmaal daar aan gekomen,reed 't beestje bijna niet meer,met horten en stoten ben ik in een ondergrondse parking gesukkelt.
Woensdagmorgen belde ik m'n dealer:antwoordapparaat,verlof...(normaal in deze periode)
Dan telefoontje naar a&p,Houthalen(ong 200km daar van daar).
Toni zat in spuitcabine en gaat ook in verlof.
De tijd dringt want donderdag is 't nationale feestdag en verlengd wknd en verlofperiode enz.
Telefoonboek bij de hand genomen,dan een dealer opgezocht in Gent;Baltic-motors.
Zeer vriendelijk en correct zei hij me dat ze in verlof waren,maar ik mocht als ik kon onmiddelijk langskomen,hij zou d'r eens naar kijken.
Ik dus met sukkelgangetje naar andere kant van Gent,nieuwe di-cassette d'r in,proefrijden en alles terug perfect.
Misschien een fait divers op dit forum,maar ik was wel opgelucht

Bericht door **Maarten** » vr 22 jul, 2005 14:43

Op zo'n moment is die extra service goud waard.

Twee weken geleden hield mijn DI-cassette het ook voor gezien. Gelukkig was dat op 50 meter van de voordeur

.

Bericht door **Robbert** » vr 22 jul, 2005 22:10

Maarten schreef:Op zo'n moment is die extra service goud waard.

Twee weken geleden hield mijn DI-cassette het ook voor gezien. Gelukkig was dat op 50 meter van de voordeur .

Even voor een leek: wat is een di cassette?

Bericht door **MXL** » za 23 jul, 2005 0:44

Robberts schreef:
Maarten schreef:Op zo'n moment is die extra service goud waard.

Twee weken geleden hield mijn DI-cassette het ook voor gezien. Gelukkig was dat op 50 meter van de voordeur .
Even voor een leek: wat is een di cassette?

Direct Ignition cassette, vervanger van de traditionele bobine. Dat is dat rode of zwarte ding bovenop de cylinderkop.

Die van mij is ook niet al te best meer, vooral koud merk je dat de auto niet altijd op alle vier de cylinders loopt. Cassete is ook al 200.000km oud.

Bericht door **Maarten** » za 23 jul, 2005 14:04

En zo ziet een DI-cassette voor T5 modellen eruit.
Afbeelding

Bericht door **Robbert** » za 23 jul, 2005 22:02

MXL schreef:
Robberts schreef:
Maarten schreef:Op zo'n moment is die extra service goud waard.

Twee weken geleden hield mijn DI-cassette het ook voor gezien. Gelukkig was dat op 50 meter van de voordeur .
Even voor een leek: wat is een di cassette?
Direct Ignition cassette, vervanger van de traditionele bobine. Dat is dat rode of zwarte ding bovenop de cylinderkop.

Die van mij is ook niet al te best meer, vooral koud merk je dat de auto niet altijd op alle vier de cylinders loopt. Cassete is ook al 200.000km oud.

Waarom is deze eigenlijk ontwikkeld als vervanger van de bobine. Ik heb altijd begrepen dat een bobine toch erg bedrijfszeker is (bij regelmatig onderhoud)?

Bericht door **RoccoH** » zo 24 jul, 2005 11:08

bedrijfszeker: ja.
optimaal: zeker niet.

Bericht door **Injectie** » ma 25 jul, 2005 19:34

EN vanochtend Was mijn DI-cassette de dooie pier. Toen ik thuis wou starten.
Snel op de mountainbike naar het werk. En in de classic weer naar huis met een cassette op de voorstoel. Beide auto's doen het nu weer. En de buren hebben tijdelijk een parkeerplaats minder.

Bericht door **erwin mertens** » ma 25 jul, 2005 19:44

Amai,dat zijn er al 3!
En dan wetende dat Marky in La France zit,
want dat is eigenlijk wel de specialist van de kapotte di-cassettes

Bericht door **72sonett-III** » di 26 jul, 2005 13:21

Die van mij is ook niet al te best meer

Dan zou ik alvast maar een reserve kopen en in de auto leggen, of preventief vervangen. Ze begeven het altijd op de meest ongelukkige momenten - regenachtige zaterdagnachten, ver van huis...
Naar ik begrepen heb is dit een regelmatig voorkomend probleem.

Bericht door **72sonett-III** » di 26 jul, 2005 13:44

Waarom is deze eigenlijk ontwikkeld...

- er is geen verdeler meer nodig
- er zijn geen lange hoogspannings (bougie)kabels meer nodig
- de ECU kan per cilinder meten (via de bougie) en het tijdstip en sterkte van de vonk bijregelen

Kortom; efficienter, beter brandstofverbruik c.q. meer vemogen.

een bobine toch erg bedrijfszeker is (bij regelmatig onderhoud)?

In een DI cassette zitten 4 bobines, voor iedere bougie één, maar aan een bobine (of DI cassette) valt niets te onderhouden, die doet het of die doet het niet.