Saabforum.nl

Beste mensen,

sinds een paar dagen maken mijn voorremmen een schurend geluid bij het remmen. Soms denk ik ook iets te horen zonder te remmen. Het is vooral als ik even gereden heb. Zijn mijn remblokken versleten of zou het iets anders zijn?

Ik denk dat je remblokken versleten zijn. Afhankelijk van het type velg kun je met een zaklampje kijken of er nog voering op je blokken zit.

Andy

om welk type saab gaat het??

9-3 2.0 LPT Automaat uit nov. '99

ammolenaar schreef:Ik denk dat je remblokken versleten zijn. Afhankelijk van het type velg kun je met een zaklampje kijken of er nog voering op je blokken zit.

Andy

Remblokken en/of remschijven.

Ijzer op ijzer klinkt wel een beetje anders dan schuren, wellicht dat het einde van je blokken wel in zicht is.

Na het remmen houdt het geluid nog een tijdje aan en ook bij bochten naar links openbaart het geluid zich zonder dat ik de rem intrap.
Het lijkt dus dat de (1 van de?) remmen aanlopen. Moet ik dit nog melden als ik de remblokken laat vervangen of wordt dat automatisch gecontroleerd?

sw,

ik had het zelfde fenomeen en ik zou (als je je auto en leven lief bent) direct naar de Saab specialist of garage gaan en de blokken laten vervangen. Met een automaat (had ik ook) belast je je remmen nu eenmaal meer dus zullen ze ook sneller slijten. Het e.e.a. mag niet meer € 120,00 kosten, inclusief materiaal en abl. Dat is nog altijd goedkoper dan een "nosejob".

/rw

Probleem opgelost! Het waren inderdaad de remblokken.

joh...

Blij toe Sneeuwitje!
Wat is er eigenlijk mis met preventief onderhoud....
Cornell

Niets, beter voorkomen dan genezen.

Ik ben zelf niet zo'n knutselaar aan mijn auto en als er bij de vorige beurt niets gezegd wordt door de garage....

Wat me verbaast is dat volgens het boekje de remmen eerst zouden moeten gaan piepen om aan te geven dat remblokken aan vervanging toe zijn. Dit is niet gebeurd. De remmen begonnen ineens dat schurende geluid te maken en het bleek dat het al staal op staal was. Gelukkig ben ik vrijwel meteen naar de garage gegaan. Een iets eerdere waarschuwing zou welkom zijn! Is dit nog merk remblok afhankelijk?

Sneeuwwitje schreef:Ik ben zelf niet zo'n knutselaar aan mijn auto en als er bij de vorige beurt niets gezegd wordt door de garage....

Wat me verbaast is dat volgens het boekje de remmen eerst zouden moeten gaan piepen om aan te geven dat remblokken aan vervanging toe zijn. Dit is niet gebeurd. De remmen begonnen ineens dat schurende geluid te maken en het bleek dat het al staal op staal was. Gelukkig ben ik vrijwel meteen naar de garage gegaan. Een iets eerdere waarschuwing zou welkom zijn! Is dit nog merk remblok afhankelijk?

Hallo Sneeuwwitje,

Heb laatst ontdekt dat dit inderdaad merk afhankelijk is.
De originele SAAB blokken (en ook die van Ate) hebben een mechanische slijtage indicator.
Zie de haakse stripjes op:
http://ate.tecdoc.net/ate/en/C258496569 ... &docId=140
Als er nog 2mm over is komen deze stripjes tegen de schijf (buitenzijde), dit geeft een hoop herrie zonder dat het de schijf beschadigd.
De stripjes zitten alleen op de "buitenblokken" en zijn tussen de wielspaken door zichtbaar, ze wijzen naar beneden en zitten vlak bij de wielnaaf.
Bij imitatie (deze heb ik dus laten liggen) ontbreken deze indicatoren.
Overigens zijn de originele blokken iets van 68 euro ex., niet echt duurder dan alternatieve merken.

Voor de Ate blokken vroeg een automaterialenzaak maar liefst 99 Euro !
De lokale Opeldealer had alleen blokken zonder deze slijtage indicator. Dit terwijl een '04 Meriva in zijn showroom wel dezelfde blokken met slijtage indicator had !

Dus pas er op dat ze geen imitatie monteren.

Sneeuwwitje,
Waarschijnlijk knutselt meer dan 99% niets of nauwelijk aan zijn of haar auto, geen probleem!
Indien de auto periodiek voor gedegen onderhoud aangeboden wordt en rekening gehouden wordt met het gebruik zal de garage slijtage tijdig constateren en tot vervanging/reparatie overgaan, zonodig de klant informeren van noodzakelijk onderhoud op termijn.
Dat dit niet altijd goed gaat blijkt wel uit het volgende: auto van mijn vriendin werd tot voor enige jaren terug ingezet voor woon-werk verkeer van een kleine 200 km/dag, auto werd jaarlijks bij de APK ingeleverd bij een plaatselijke garage met de mededeling: grote beurt volgens voorschrift uitvoeren (tussentijds werd ook nog minimaal 2x per jaar olie en filter verversd), auto moet veilig zijn, kosten van ondergeschikt belang aan veiligheid. Bij slecht remvermogen blijkt bij zelfinspectie dat de wielbouten vastgerot zitten en in geen jaren zijn losgeweest. Het remvoerings materiaal is verglaasd de schijven zijn dun en de randen vertonen dikke roestkoeken. De blokken zijn niet gangbaar door remstofophoping en roest. Als dan ook nog blijkt dat ander onderhoud niet goed is uitgevoerd terwijl goed geld is betaald en bij een show blijkt dat de verkoopvoorraad bestaat uit opgeknapte schade-gebakkies is het wel duidelijk: die auto komt daar het pad niet meer op... Wel jaren mee door het drukke verkeer gereden, gelukkig zonder kleerscheuren..
Vele merken remblokken hebben we onder onder onze auto's gehad (oa Frentex, Ferodo, Até, A&P, Brega, Lucas, OKQ8 en origineel) Ieder blok heeft z'n eigen specifieke eigenschappen en ook een imitatieblok kan zeer goed voldoen. Gezien de prijzen die Saab voor remdelen hanteert kiezen wij inmiddels alleen nog voor origineel. Zelfs Elferink levert die..
Sommige blokken werken zonder slijtage indicator, voor vele 90-900's geld dat er nog minimaal 1 mm voeringmateriaal aanwezig moet zijn. Ik heb in het verleden al blokken gezien waar dit bij harde remmingen (noodstops kan je niet plannen) onvoldoende bleek en waarbij het voeringmateriaal door de warmteontwikkeling in brokjes van de onderdrager was losgekomen...
Mechanische slijtage-indicatoren zijn nieuw voor me, lijkt me een prima principe maar is dit voor oudere modellen ook leverbaar? Er zijn ook auto's die met elektrische slijtage-indicatie zijn uitgerust. Hierbij zit een draadje in de verslijtzone van het remblok die dmv de schijf zorgt voor geleiding in een spanningscircuit waardoor een lampje op het dashbord gaat branden.
Staal op staal is altijd te laat, een auto zal in ieder geval slechter en onvoorspelbaarder remmen dan gewenst/verwacht. Zo is een kennis ooit haaks linkaf geslagen over een vluchtheuvel heen, echt alles was krom aan voor en achterwielophanging maar hij kwam er met de schrik vanaf. Reken maar dat hij tegenwoordig op het onderhoud let!
Cornell