Turbodruk inlaat

[rutgerreinier]

Ik was wat aan het lezen en nadenken…
Toen kwam ik tot de volgende vraag:

Waarom is de slang van intercooler naar inlaat van rubberachtig materiaal? Of siliconen. Waarom niet van metaal?
Van turbo (ttid) naar intercooler is deze deels van metaal.
Rubber/siliconen kan uitzetten en inkrimpen, zoals een ballon, metaal heeft daar veel minder last van.

Gewoon even een dingetje op de dinsdag ochtend.

[reiernumans]

Omdat de motor kan kantelen onder belasting en die beweging opgevangen moet worden.

[rutgerreinier]

Goeie!

Zou het helpen om dan de aansluitingen alleen van rubber/siliconen te maken of is dan het effect nagenoeg 0.

[reiernumans]

Het idee is dat er genoeg rubber in zit om de beweging van de aandrijflijn onder verschillende belastingen op te vangen zonder dat er iets kapot gaat, bij jouw TTiD was het traject naar het gasklephuis langer en zat er een stuk metalen buis tussen, bij een viercilinder turbo zit het gasklephuis veel dichterbij de aansluiting met de intercooler dus is die slang helemaal rubber (maar het deel van de turbo naar de intercooler, onderlangs, zit wel een aluminium buis in).

[rutgerreinier]

Oké helder
Mijn ttid heeft kunstig van luchtfilter naar de turbo’s, het slakkenhuis en buizenframe is metaal en dan weer rubber stuk met een metalen u buis voordat hij aan de intercooler zit.
Laatste stuk naar de inlaat is rubber, maar die originele slang is redelijk soepel.

Ik kwam bij de v6 wel een metalen buis tegen.



Geen idee wat de ‘winst’ is met metaal.

[reiernumans]

In dit geval (do88) is de winst de grotere diameter van de buizen, en is het metale ervan waarschijnlijk een gevolg van kleinschalige productie van dit soort dingen