kachelperikelen

Bericht door **Michelke** » di 18 dec, 2007 15:22

In eerste instantie werd de kachel van mijn 90 helemaal niet warm.

Nu heb ik gisteren de ´klep´ bij de kachelkraan helemaal opengezet en word ´ie lekker warm. Alleen....het was donker en als ik in het interieur de kachel nu weer iets koeler zet, dan krijg ik hem niet meer helemaal warm. Klinkt dit naar: ´Kabel opnieuw afstellen´?

En dan het tweede probleem, als ik de aanjager aanzet lijkt het alsof de aanjager willekeurig aanspringt. Soms na enkele seconden, soms na 5 minuten. Hoe kan dit?

groet

Bericht door **Steve-O** » di 18 dec, 2007 16:42

De klep van de kachel die je hebt omgezet heeft een winter- en zomerstand; je hebt hem nu in de winterstand gezet. Daar heb ik hem het hele jaar door op staan, omdat in de zomerstand ook op een frisse zomeravond of -ochtend geen warme lucht verkregen kan worden.
Je thermostaat (vooraan het blok bij de stroomverdeler) is er ook in een zomer- en wintervariant. 82 versus 87 graden schakeltemperatuur.
Misschien zit er nu een 82 graden versie in. Het koelwater wordt dan te vroeg door de radiator geleid en je motortemperatuur blijft ook iets te laag. Daardoor blijft voor de kachel van de inzittenden nog maar weinig over.

Het vertraagde aanschakelen van de binnenventilator heeft te maken met slecht contact in de dashbordschakelaar. Vooral bij koud weer is dit merkbaar. Je kunt de schakelaar eruithalen en via openingen in de behuizing wat contactspray gebruiken. NB: Gebruik hiervoor niet de auto-contactspray maar contactspray voor electronica. Die is namelijk minder agressief. Zoals van het merk KONTAKT Chemie dat o.a. bij Conrad te verkrijgen is.

Bericht door **Michelke** » wo 19 dec, 2007 10:42

Nee, in de winterstand stond ´ie al. Ik heb naast de ´black-box´ de plastic kap van de kachelkraan gehaald en daar de verwarming helemaal naar boven (dus kraan open) gezet. Kan ik de verwarmingskabel ook stellen?

Bericht door **Steve-O** » wo 19 dec, 2007 12:58

Ik ben ziek en kan nu niet de deur uit om te checken. Maar normaal verander je niets onder die plastic kap. Had je de thermostaat van het koelsysteem zelf al gecontroleerd?

Het koelsysteem van de motor levert immers de warmte voor je kachel binnen. Als dat niet goed werkt, dan de kachel dus ook niet. Theoretisch zou je nu bij een correct werkend koelsysteem te heet kachelwater kunnen krijgen wat weer leidt tot nieuwe problemen.

Ik kan over de kraan waar jij naar verwijst in mijn boeken (Haynes + Vraagbaak) niets vinden. Ik ben nog zoekende naar de locatie van mijn 90 werkplaatshandboeken. Misschien staat die kraan daar wel in beschreven.

Bericht door **utan** » wo 19 dec, 2007 14:15

Steve-O schreef:Ik ben ziek ....................

Beterschap!

Bericht door **Steve-O** » wo 19 dec, 2007 19:31

Dank je.

Bericht door **sb153b** » di 25 dec, 2007 10:12

Het kapje midden bovenop het dashbord losmaken. (volgens mij moet je daarvoor ook het cockpitje en het handschoenenvakje demonteren)
Vetten zal lastig zijn want de kabels zitten met een krulletje om de zeeeeer kwetsbare bevestiging die o zo makkelijk afbreekt.
Bovendien is vet bij koude juist heel dik van substantie en als er vocht bij komt gaat de werking alleen nog beroerder (mayo-vorming).
Inspuiten van de zo ver mogelijk uitstaande binnenkabel met teflonolie, aan de kop de kabel voorzichtig indraaien en weer opendraaien, inspuiten, indraaien enz. Als je dat een aantal minuten doe (met een doekje erachter anders wordt het een vette bende) dan verbetert de werking meestal enorm

.
Cornell