Steeds vaker en bij steeds minder ingschakelde verbruikers, licht het dynamolampje op en gaan de electrische meters in de cockpit onderin liggen. De dashbordverlichting blijft echter branden en de dynamo blijft laden.
Als ik meer verbruikers inschakel (aanjager, mistlamp, achterruitverwarming wordt het erger, staat echter los van bediening van de gewone verlichting)
Ik heb onlangs de richtingaanwijzerschakelaar vervangen omdat de oude versleten is en vlak daarna was er voor het eerst een zwak oplichten van het laadstroomlampje, ik denk echter dat dit een toevallige samenloop van omstandigeheden is. Toch doet het probleem zich soms voor bij grote stuurbewegingen zoals parkeren, ook dat kan toevallig zijn en misschien met het lage toerental verband hebben.
Ik verdenk de massa van de dashbordunit, iemand een id waar die en andere belangrijke aardpunten zitten. Het aardpunt onder de accu verdenk ik niet maar ik zal daar zonodig nog extra naar kijken.
Bij voorbaat dank voorbaat voor jullie reactie.
Cornell ook namens Lian (sb129h)
Elektrisch probleem
-
Steve-O
- Donateur (8x)
Hoi Cornell. Erg vervelend. Zelf ook wel eens rare problemen met de massa meegemaakt. Een storing in het dashboard bleek toen samen te hangen met slechte contacten van de achterlichtunits.
Arnoud tipte mij hierover en we hebben samen het euvel verholpen door alle contactjes van de achterlichten langs te lopen met een klein staalborsteltje en waar nodig met soldeerbout en soldeertin, bestaande aansluitingen te vertinnen waardoor ze vrijwerden van corrosie en strakker aansloten.
Daarna was alles weer functioneel. En de achterlichten zelf branden ook weer feller.
In jouw geval zou ik ook nog eens de stekkers in het stuurhuis controleren op correcte aansluiting en goed contact.
Laat maar weten als het euvel blijft bestaan, dan zoeken we verder.
Arnoud tipte mij hierover en we hebben samen het euvel verholpen door alle contactjes van de achterlichten langs te lopen met een klein staalborsteltje en waar nodig met soldeerbout en soldeertin, bestaande aansluitingen te vertinnen waardoor ze vrijwerden van corrosie en strakker aansloten.
Daarna was alles weer functioneel. En de achterlichten zelf branden ook weer feller.
In jouw geval zou ik ook nog eens de stekkers in het stuurhuis controleren op correcte aansluiting en goed contact.
Laat maar weten als het euvel blijft bestaan, dan zoeken we verder.
-
laurens
- Geregistreerd lid
Hallo Cornell,
Hetzelfde euvel heb ik destijds ook gehad, toen ik de saab 90 pas had aangeschaft.
De meters in het dashboard bleven onderin liggen, alarmlichten bleven knipperen, remlichten bleven branden,etc.
Bij controle door het garagebedrijf, waar ik de saab in onderhoud heb, kwam aan het licht dat er bij de achterlichtunits problemen waren met de massa.
Het garagebedrijf heeft toen een extra kabel aan de massa bevestigd en sindsdien is het probleem verholpen.
Zelf heb ik naderhand alle aansluitpunten van zowel van de koplampen, richtingaanwijzers, knipperlichten en achterlichten corrosievrij gemaakt en strakker aangesloten en sindsdien branden alle lampen een stuk feller.
Succes in ieder geval.
Laurens
Hetzelfde euvel heb ik destijds ook gehad, toen ik de saab 90 pas had aangeschaft.
De meters in het dashboard bleven onderin liggen, alarmlichten bleven knipperen, remlichten bleven branden,etc.
Bij controle door het garagebedrijf, waar ik de saab in onderhoud heb, kwam aan het licht dat er bij de achterlichtunits problemen waren met de massa.
Het garagebedrijf heeft toen een extra kabel aan de massa bevestigd en sindsdien is het probleem verholpen.
Zelf heb ik naderhand alle aansluitpunten van zowel van de koplampen, richtingaanwijzers, knipperlichten en achterlichten corrosievrij gemaakt en strakker aangesloten en sindsdien branden alle lampen een stuk feller.
Succes in ieder geval.
Laurens
-
sb153b
- Geregistreerd lid
De sleutelpogingen van gisteren hebben niets opgeleverd.
Dank voor de tips, ik las ze pas gisteravond laat dus nwe inzichten...
Idd, met de achterlichten heb ik ooit al eens zitten stoeien ( zo'n 3 jaar terug aan 1 kant ook een extra massakabelgemaakt en alle contacten gereinigd en met wd40 ingesotendus dat zou goed kunnen)
Zeker nu de kofferbak de laatste tijd er vochtig is geweest door lekkage. Die is vorige week opgeheven door repareren en lassen van de rand en montage van een nw kofferbakrubber met afdichtingskit.
Ik duik binnenkort in de kofferbak voor de achterlichten!
Cornell
Dank voor de tips, ik las ze pas gisteravond laat dus nwe inzichten...
Idd, met de achterlichten heb ik ooit al eens zitten stoeien ( zo'n 3 jaar terug aan 1 kant ook een extra massakabelgemaakt en alle contacten gereinigd en met wd40 ingesotendus dat zou goed kunnen)
Zeker nu de kofferbak de laatste tijd er vochtig is geweest door lekkage. Die is vorige week opgeheven door repareren en lassen van de rand en montage van een nw kofferbakrubber met afdichtingskit.
Ik duik binnenkort in de kofferbak voor de achterlichten!
Cornell
-
sb129h
- Donateur (2x)
Even een résumé van de afgelopen paar dagen:
We zijn dus donderdagavond begonnen bij het stuur, aangezien daar de laatste wijziging (andere knipper&grootlichthendel, oude was een beetje lam en sprong steeds terug) was aangebracht voordat het euvel zich voordeed. Stuur losgehaald en even alles goed nagelopen.
Alles leek daar echter goed teruggemonteerd te zijn.
Vervolgens in en rond de accubak gekeken of alles daar nog goed geaard was en alle kabels goed vast zaten. Ook daar niets geks ontdekt. Dan maar enthousiast gehoopt dat we het euvel hadden opgelost door simpelweg aan de bedrading te hebben gerommeld - helaas, bleek al 's avonds.
Vrijdagmiddag/-avond verder gaan zoeken, naar aanleiding van de beide tips (waarvoor dank overigens!!) over de achterlichtunits. Het is inderdaad geen overbodige luxe om daar even goed naar te kijken. Mocht je ooit aan je 90 een massa-probleem ondervinden, kans van 9 op 10 dat je daar in de kofferbak de oorzaak zult vinden! Een en ander bleek flink door het vocht aangedaan te zijn en sommige plasticdelen waren al eens goed warm geweest. Terwijl Cornell in de achterbak aan het rommelen, vervangen, corrosievrijmaken, inspuiten en doormeten was en zat te grommen waarom de achteruitrijverlichting het nu ineens niet meer deed en nu álle lampjes in het dashboard uit waren, stond ik bij de zekeringenkast te kijken of de zekeringen allemaal nog heel waren (er zal er eentje uitklappen en je hebt 't niet door...
) en goed vast zaten en de relais goed aan te duwen - en beet.
Terwijl ik aan een relais ("ignition switch relay" bleek achteraf) rommelde sprongen alle lampjes in het dashboard terug aan, gaven de naalden weer iets van waarde en was de ventilator ook ineens weer actief. Bewuste relais was goed warm.
Ding schoongemaakt, pinnekes roestvrij gemaakt en bijgebogen en terug in de houder gezet. Met de hoop dat dat relais de ellende (mee?) veroorzaakt heeft, alles weer terug dichtgemaakt.
's Avonds vertrokken voor een ritje, je weet immers pas of een euvel is verholpen als je weer gaat rijden, en nog geen km verder hadden we weer hetzelfde probleem: de dashboardlampjes die uit moesten zijn brandden, lampjes die moesten branden waren uit, naaldjes allemaal weer onderin de meters. (Motor liep normaal, buitenverlichting allemaal nog prima.) Langs de kant van de weg, kap los: het relais was gloeiend. Terug naar huis dus. Voor de gelegenheid het relais tijdelijk omgewisseld met de nr 5 op de foto.
Relais van de 900 in de 90 gezet en nog eens van huis.
Ditmaal met succes - het euvel is tot nog toe weggebleven!
We weten nu eigenlijk niet met zekerheid te zeggen dat we het probleem nu blijvend hebben opgelost en hoe we het hebben opgelost. Zat het achterin de kofferbak waar het allemaal toch ook niet zo supergezond uitzag of was het relais de hoofdoorzaak?
We weten het niet maar het probleem is tot nog toe weggebleven.
Vanmorgen bij de Brezan alvast een paar nieuwe universeel relais (30A) gehaald, want 1 relais op 2 auto's is niet ideaal...
Weet iemand overigens welke waarden de relais op welke plek officieel zouden moeten hebben? De tekst die hieronder op de foto op de rand onder de houders van de relais staat, is op mijn 90 inmiddels niet meer aanwezig...
We zijn dus donderdagavond begonnen bij het stuur, aangezien daar de laatste wijziging (andere knipper&grootlichthendel, oude was een beetje lam en sprong steeds terug) was aangebracht voordat het euvel zich voordeed. Stuur losgehaald en even alles goed nagelopen.
Alles leek daar echter goed teruggemonteerd te zijn.
Vervolgens in en rond de accubak gekeken of alles daar nog goed geaard was en alle kabels goed vast zaten. Ook daar niets geks ontdekt. Dan maar enthousiast gehoopt dat we het euvel hadden opgelost door simpelweg aan de bedrading te hebben gerommeld - helaas, bleek al 's avonds.
Vrijdagmiddag/-avond verder gaan zoeken, naar aanleiding van de beide tips (waarvoor dank overigens!!) over de achterlichtunits. Het is inderdaad geen overbodige luxe om daar even goed naar te kijken. Mocht je ooit aan je 90 een massa-probleem ondervinden, kans van 9 op 10 dat je daar in de kofferbak de oorzaak zult vinden! Een en ander bleek flink door het vocht aangedaan te zijn en sommige plasticdelen waren al eens goed warm geweest. Terwijl Cornell in de achterbak aan het rommelen, vervangen, corrosievrijmaken, inspuiten en doormeten was en zat te grommen waarom de achteruitrijverlichting het nu ineens niet meer deed en nu álle lampjes in het dashboard uit waren, stond ik bij de zekeringenkast te kijken of de zekeringen allemaal nog heel waren (er zal er eentje uitklappen en je hebt 't niet door...
) en goed vast zaten en de relais goed aan te duwen - en beet. Terwijl ik aan een relais ("ignition switch relay" bleek achteraf) rommelde sprongen alle lampjes in het dashboard terug aan, gaven de naalden weer iets van waarde en was de ventilator ook ineens weer actief. Bewuste relais was goed warm.
Ding schoongemaakt, pinnekes roestvrij gemaakt en bijgebogen en terug in de houder gezet. Met de hoop dat dat relais de ellende (mee?) veroorzaakt heeft, alles weer terug dichtgemaakt.
's Avonds vertrokken voor een ritje, je weet immers pas of een euvel is verholpen als je weer gaat rijden, en nog geen km verder hadden we weer hetzelfde probleem: de dashboardlampjes die uit moesten zijn brandden, lampjes die moesten branden waren uit, naaldjes allemaal weer onderin de meters. (Motor liep normaal, buitenverlichting allemaal nog prima.) Langs de kant van de weg, kap los: het relais was gloeiend. Terug naar huis dus. Voor de gelegenheid het relais tijdelijk omgewisseld met de nr 5 op de foto.
Relais van de 900 in de 90 gezet en nog eens van huis.
Ditmaal met succes - het euvel is tot nog toe weggebleven!
We weten nu eigenlijk niet met zekerheid te zeggen dat we het probleem nu blijvend hebben opgelost en hoe we het hebben opgelost. Zat het achterin de kofferbak waar het allemaal toch ook niet zo supergezond uitzag of was het relais de hoofdoorzaak?
We weten het niet maar het probleem is tot nog toe weggebleven.
Vanmorgen bij de Brezan alvast een paar nieuwe universeel relais (30A) gehaald, want 1 relais op 2 auto's is niet ideaal...
Weet iemand overigens welke waarden de relais op welke plek officieel zouden moeten hebben? De tekst die hieronder op de foto op de rand onder de houders van de relais staat, is op mijn 90 inmiddels niet meer aanwezig...
-
esalet
- Donateur (8x)
Mooi dat het opgelost is.
En: jaaaahhhh, eindelijk kan ik jullie eens helpen in plaats van andersom. Kan ik eens wat terugdoen voor de vele vele goeie tips.
De Admiraal had nog de originele sticker onder de relaishouder. Hier komen ze, van links naar recht:
Cooling fan
Kühler ventilator
Ignition fan lock
Zundungsschalter
Fuel pump
Bensinpumpe
Start lock
Starten sperre
Headlampcleaner
Scheinwerfer reinigung
Trouwens, ook de admiraal heeft een jaar of vijf terug een lichtorgeleffect gehad. Bleek ook de massa-verbinding bij de achterlichten te zijn (na lang speurwerk). Grappig hoe verschillende exemplaren van een type auto vaak de zelfde kwalen ontwikkelen.
En: jaaaahhhh, eindelijk kan ik jullie eens helpen in plaats van andersom. Kan ik eens wat terugdoen voor de vele vele goeie tips.
De Admiraal had nog de originele sticker onder de relaishouder. Hier komen ze, van links naar recht:
Cooling fan
Kühler ventilator
Ignition fan lock
Zundungsschalter
Fuel pump
Bensinpumpe
Start lock
Starten sperre
Headlampcleaner
Scheinwerfer reinigung
Trouwens, ook de admiraal heeft een jaar of vijf terug een lichtorgeleffect gehad. Bleek ook de massa-verbinding bij de achterlichten te zijn (na lang speurwerk). Grappig hoe verschillende exemplaren van een type auto vaak de zelfde kwalen ontwikkelen.
-
esalet
- Donateur (8x)
o wacht even.
Dit zijn er vijf en je hebt zes relais-aansluitingen.
Tussen die van benzinepomp en startblokkering (die we als 90-rijders allemaal niet hebben, moderne malle fratsen) zit er nog eentje met de volgende welluidende tweetalige tekst:
Extra
Extra
Hebben we als 90-rijders natuurlijk helemáááál niet nodig!
Dit zijn er vijf en je hebt zes relais-aansluitingen.
Tussen die van benzinepomp en startblokkering (die we als 90-rijders allemaal niet hebben, moderne malle fratsen) zit er nog eentje met de volgende welluidende tweetalige tekst:
Extra
Extra
Hebben we als 90-rijders natuurlijk helemáááál niet nodig!
-
marq101
- Geregistreerd lid
De (aansluitingen van de) relais geven bij mij ook problemen. Rij ik op een niet verlicht weggetje midden in de polder in het stikkedonker, ploep, licht uit 
Ffff rommelen aan een relais en ploep, licht aan.
Ander relais probleem, 's ochtends met starten helemaal nada. Contact aan, relaiskast open, relais eruit en erin, relaiskast dicht en vroemmm....ach ja, karakter zullen we maar zeggen.
Ffff rommelen aan een relais en ploep, licht aan.Ander relais probleem, 's ochtends met starten helemaal nada. Contact aan, relaiskast open, relais eruit en erin, relaiskast dicht en vroemmm....ach ja, karakter zullen we maar zeggen.
-
Hannes
- Forum Admin
-
sb129h
- Donateur (2x)
Dank voor de tekst Etienne!
Maar zoveel karakter hoeft nou ook weer niet - in ieder geval lijkt extra-karakter me weer net teveel van het goede
.
De mogelijke oplossing meldde zich in ieder geval gelukkig net op tijd. Werkwoorden zoals "in-de-brand-steken" werden al gebezigd...
Ik ben gisteren lekker aan het heen en weer stuiven geweest met de 90 en alle storingen zijn gelukkig weggebleven. Dus ik denk dat het ons weer gelukt is. In ieder geval liggen er nu een paar extra relais in de bak in de kofferbak.
Maar je zal zo'n geintje moeten voorleggen aan je garage/specialist.
Lian en Cornell
Maar zoveel karakter hoeft nou ook weer niet - in ieder geval lijkt extra-karakter me weer net teveel van het goede
.De mogelijke oplossing meldde zich in ieder geval gelukkig net op tijd. Werkwoorden zoals "in-de-brand-steken" werden al gebezigd...
Ik ben gisteren lekker aan het heen en weer stuiven geweest met de 90 en alle storingen zijn gelukkig weggebleven. Dus ik denk dat het ons weer gelukt is. In ieder geval liggen er nu een paar extra relais in de bak in de kofferbak.
Maar je zal zo'n geintje moeten voorleggen aan je garage/specialist
.Lian
en Cornell -
Nielz
- Geregistreerd lid
Met mijn 90 had ik ook last van de electronica, met name het dashbord. Na het vervangen van de zekeringen en wat schoonmaak deed alles het weer naar behoren, tot op de dag van vandaag. De 90 blijft een heerlijk simpele karaktervolle auto!Hannes schreef:Karakter en slechte contacten....
Bij mijn 90 heeft naast het schoonmaken van de massacontacten ook het schoonmaken van de zekeringshouders goed geholpen.
Gewoon 1 voor 1 alle zekeringen vervangen voor nieuwe en de klemcontactjes weer mooi schoon maken met een schuurpapiertje.
-
sb129h
- Donateur (2x)
Sinds het nieuwe relais gelukkig niks meer aan de hand met het beestje.
(Hij heeft 't nog een beetje warm zo nu en dan, maar dat is weer een heel ander verhaal.)
Ik begrijp alleen nog niet helemaal goed waarom het lampje in het dashboard niet blijft pinkeren bij het linksaf-slaan, hij stopt er binnen mee na 2 of 3 keer knipperen, buiten knippert hij dan nog wel gewoon verder tot de hendel teruggaat. Bij rechtsafslaan is het wel goed. Doet-ie overigens al zolang als dat we 'm hebben, maar toen dat nieuwe relais er net inzat heeft-ie het een tijdje wel goed gedaan.
En verder is het inderdaad een heel braaf comfortabel wagentje.
Lian
(Hij heeft 't nog een beetje warm zo nu en dan, maar dat is weer een heel ander verhaal.)
Ik begrijp alleen nog niet helemaal goed waarom het lampje in het dashboard niet blijft pinkeren bij het linksaf-slaan, hij stopt er binnen mee na 2 of 3 keer knipperen, buiten knippert hij dan nog wel gewoon verder tot de hendel teruggaat. Bij rechtsafslaan is het wel goed. Doet-ie overigens al zolang als dat we 'm hebben, maar toen dat nieuwe relais er net inzat heeft-ie het een tijdje wel goed gedaan.
En verder is het inderdaad een heel braaf comfortabel wagentje.
Lian