Een goede keuze om eerst iets aan de wegligging te doen.
Danny Tieman schreef:Welke modificaties zijn er om de prestaties van de motor te verbeteren en die wat vriendelijker in prijs zijn en waar ik in de toekomst, wanneer er een map tuning in komt ook nog plezier van heb.
Helaas, dat zal moeilijk gaan. Het enige wat je kan doen is zorgen dat je auto technisch in topconditie is voordat je gaat tunen.
Je hebt een T7. Een gevolg hiervan is dat je de software moet aanpassen als je meer vermogen wilt hebben. Als de ECU merkt dat de gevraagde luchtmassa per verbranding overschreden wordt zal er negatieve adaptie plaatsvinden. Dit kan je zien via de Tech2. In eerste instantie zal de auto iets sneller zijn, maar na verloop van tijd zal door de negatieve adaptie de luchtmassa per verbranding lager zijn om de motor te beschermen. Als er bij een bepaald toerental (door veranderde hardware) meer lucht door de motor kan stromen zal de ECU, bijvoorbeeld door de stand van de gasklep te regelen, proberen de luchtmassa per verbranding niet boven de voorgeprogrammeerde waarde te laten komen.
Een dumpvalve kan je beter niet monteren omdat je een luchtmassameter hebt. Door lucht uit het inlaatkanaal te laten ontsnappen schop je de berekeningen van de ECU in de war. Daar gaat de motor niet beter van lopen. Een mooie bypassvalve kan wel gemonteerd worden.
Lees voordat je een open luchtfilter gaat monteren eerst even
dit artikel.
Als je op zoek bent naar meer geluid is dat een goede reden om zo'n ding te monteren. Houd echter jezelf niet voor de gek door te denken dat je op deze manier veel vermogen kan winnen bij een 9-3.
