Maarten mijn punt zit hierin dat ze bij Abbott zeggen dat een MBC de APC klep kan vervangen en dat de Feulcut het verder wel regelt!!!Maarten schreef:De Abbott MBC is een Forge MBC. Met de kwaliteit zit het dus wel goed, maar een Forge is stukken goedkoper.Red Arrow schreef:Operation of the APC system is slightly impaired, but overboost protection remains as a safeguard for the engine......En dat gaat hierover Manual Boost Control Valve, £45
Met de overboost protection bedoelen ze de fuelcut. Het grootste gevaar van een MBC is dat APC de turbodruk niet kan terugregelen naar basisboost in het geval dat er iets mis is. Een Trionic kan het onstekingstijdstip en brandstofhoeveelheid aanpassen om schade te voorkomen, maar in hoeverre een APC op een classic dat kan weet ik niet.
Dus even in theorie ik ga dit zooitje in mijn auto inbouwen en afregelen op ron 98.
vervolgens gaat mijn vrouw er mee op stap en tankt ron 95 gevolg motor pingelt en APC kan niks doen en de rest laat zich raden!!
Hier is de rest van de text over de MBC:
A Common problem on 3 year old or older turbo models is indifferent or varying boost pressure. Owners often report their vehicles performance levels changing on a day to day basis.
This is invariably due to faulty operation of the 3 way APC boost pressure control valve. This can be replaced with a new SAAB unit (Approx. £100/$140) or replaced with our billet aluminum manual valve. The manual valve offers more reliable and responsive control of the turbocharger, so that the boost pressure can be set to a constant, within limits, by the owner.
Operation of the APC system is slightly impaired, but overboost protection remains as a safeguard for the engine. Once the desired boost pressure is set, the adjustment wheel can be locked with a grub-screw to prevent invoulentary adjustment. This valve is manufactured from high quality aluminum and is anodised.
En dan hebben ze het bij Abbott dat de werking van de APC 'maar'lichtjes in gevaar komt.
)
