Remupgrade (nog maar eens)

[Coenwagner]

...monteer eens een keer Ferodo DS2500. Dan zul je zien dat het echt veel beter remt dan die EBC troep...

Wat bedoel je daar precies mee?
Over welke EBC troep heb je het? D'r zijn nogal wat smaken voor (totaal) verschillende toepassingen.
Welke schijf / blok combi heb je het over.
Wat was de toepassing?
etc, etc...

Begrijp me niet fout. Ik geloof heus wel dat die Ferrodo's goede blokken zijn. Maar ik ben van mening dat de EBC combo die ik bijv. op mijn 9-3 heb ook uitermate potent is. Maar ik kan natuurlijk alleen voor mijn toepassing spreken. Zo sporadisch mogelijk van hard naar, eehhh.... minder hard... En zolang ik ze de tijd geef om af te koelen, doen ze het heeeel goed. Goed doseerbaar tot in de ABS onder eigenlijk alle condities. Enige min punt is hun koud-gedrag... maar dat duurt meestal niet kort

Heb een keer een blokje om in de cabrio van je maatje uit udenhout gereden, en ik vond de remmen nou niet echt om over naar huis te schrijven. Ik vond het echt slecht vertragen. Dat waren EBC redstuff blokken en volgens mij EBC 3GD schijven.

En zo ken ik nog wel een paar gevallen, waarvan mensen zelf zeiden dat ze het slecht vonden remmen, zowel blokken die nogal gauw verglaasden en schijven die krom trekken.

Dus Evo als je remstuff's op zijn, koop dan eens Ferodo DS2500's dan gaat er een wereld voor je open

Voordeel van Ferodo's is dat je al vanaf koud een goeie bite hebt!

[carlsson]

Idd de-gassing, het gaat vooral om het afvoeren van hitte rond de remblokken.

Misschien heeft AR ook wat verglaasde remblokken, na een ritje plakken met zware remacties in Duitsland kunnen remblokken een aardige optater krijgen en aan verbieuweing toe zijn.

Bijgaande nog een leuke foto waarop je ook de Goodrigde remleiding ziet zitten, AP remmateriaal hebben ze ook voor de Saab, maar zo'n set bigbrake's kost je gauw wat rond de 1,5 tot 2 mille. Altijd een stuk goedkoper dat een zware klapper tegen een vangrail of een andere auto
http://www.tuning-gids.nl/fading_remmen.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[inactief]

Ik denk dat je vooral die GoodRidge slangen (icm nieuwe vloeistof) een zeer aangename aanpassing zult vinden.

Daar heb ik te lang mee gewacht, mijn vloeistof was pap...
Toen er nieuwe toellie in zat was dat een prettige verbetering!

EBC is qua prijs /kwaliteit een stuk aangenamer!
Ik heb al best wat redstuff en nu yellowstuff op de binnenkant van mijn velg geremd en ik blijf dat stug volhouden!

Mocht je als een zotteke rijden en heel veel Nurburgring rondjes rijden kun je denken aan duurder / beter is mijn bescheiden mening.

Gr "maatje (te klein) uit Udenhout"

[AR]

Net alle remmen even los gehad,

Alle 4 de schijven blauw, redstuff's compleet verglaasd, bosch blokken achter was kon ik mezelf ook in zien.
Remvloeistof heeft de kleur van motorolie. (paar maanden geleden door de garage ververst)

Ik heb alle blokken met korel 80 opgeschuurd en weer gemonteerd, 50 km gereden en ik kan weer remmen
Van de week even de vloeistof verversen.

@ G-ice hoe bevallen de yellow's iit de redstuff? of heb je met de huidige remmen nooit met Redstuff gereden ?

Arco

De BMW Z4M had dat toch iets beter voor elkaar

[inactief]

Maarten remt met de redstuffs op de porsche remmen, ik met de yellowstuff.
Volgende keer pak ik weer redstuff denk ik. Ik zie met mijn veelal gematigde rijstijl met af en toe eens flink trappen het voordeel niet van yellowstuff.

Ze zouden sneller moeten pakken, en inderdaad, ik hoef de eerste keer niet harder te trappen om te remmen, maar het is voor mij geen probleem om de eerste keer wat harder te trappen. Deze geven een stuk meer yellowstuff (nouja, meer blackstuff) op de velgen dan de redstuffjes.

[Coenwagner]

Jaa, remvloeistof is een veel vergeten factor. Mijn 9-5 was dealer onderhouden toen ik hem kocht.
Remolie was meer dan 2 jaar niet ververst . En had nog maar een kookpunt van 165 graden :S, terwijl een normale remolie zo rond de 250 graden behoort te zitten. Echt schandalig van die dealer, zat net een nieuwe APK op.

Let op als je je goodridge leiding gaat plaatsen, zorg er voor dat je eerst je remvloeistof reservoir leegzuigt met een injectiespuit, alvorens je de slangen gaat losdraaien.
Want anders loopt al die oude remvloeistof door je systeem heen, en moet je extra gaan spoelen/ontluchten. Ik heb het toen bij Tholen laten doen, ging er een beginnend monteur dat doen, met boventaand resultaat. Ik ging op vakantie en bij elke remactie was het alsof ik op een spons trapte best wel eng, op de terug weg gelijk langs tholen gereden, kwam gitzwarte vloeistof uit alle klauwen

[Blacky Turbo S]

...monteer eens een keer Ferodo DS2500. Dan zul je zien dat het echt veel beter remt dan die EBC troep...

Wat bedoel je daar precies mee?
Over welke EBC troep heb je het? D'r zijn nogal wat smaken voor (totaal) verschillende toepassingen.
Welke schijf / blok combi heb je het over.
Wat was de toepassing?
etc, etc...

Begrijp me niet fout. Ik geloof heus wel dat die Ferrodo's goede blokken zijn. Maar ik ben van mening dat de EBC combo die ik bijv. op mijn 9-3 heb ook uitermate potent is. Maar ik kan natuurlijk alleen voor mijn toepassing spreken. Zo sporadisch mogelijk van hard naar, eehhh.... minder hard... En zolang ik ze de tijd geef om af te koelen, doen ze het heeeel goed. Goed doseerbaar tot in de ABS onder eigenlijk alle condities. Enige min punt is hun koud-gedrag... maar dat duurt meestal niet kort

Heb een keer een blokje om in de cabrio van je maatje uit udenhout gereden, en ik vond de remmen nou niet echt om over naar huis te schrijven. Ik vond het echt slecht vertragen. Dat waren EBC redstuff blokken en volgens mij EBC 3GD schijven.

En zo ken ik nog wel een paar gevallen, waarvan mensen zelf zeiden dat ze het slecht vonden remmen, zowel blokken die nogal gauw verglaasden en schijven die krom trekken.

Dus Evo als je remstuff's op zijn, koop dan eens Ferodo DS2500's dan gaat er een wereld voor je open

Voordeel van Ferodo's is dat je al vanaf koud een goeie bite hebt!

Maar het nadeel van Ferodo DS2500 is dat je geen blokken voor achter hebt.
Nou weet ik dat daar gelijk het argument op komt, dat achter niet veel doet.
Dat kan wel zo zijn, maar ze stoppen er achter ook geen trommeltjes onder (als ze dan toch weinig doen). Volgens mij heeft Saab toch om één of andere reden voor die combinatie van voor en achterremmen gekozen. Daarbij zijn de Aero achterremmen ook nog eens geupgrade naar geventileerde schijven. Dat zullen ze niet zonder reden hebben gedaan. Daarbij komt dat ik geen remspecialist ben, maar wel wat van voertuigen snap (geloof me 12 ton of meer aslast afremmen is andere koek). Daarom wil ik dezelfde schijven/blokken combinatie rondom. Dan weet ik zeker dat ik de balans niet verstoor. Daarbij rem ik normaal gesproken toch nooit tot het gaatje.
Daarom heb ik voor Redstuff gekozen. Het zal best dat DS2500 betre blokken zijn, maar ze zijn er niet voor achter, en de Redstuff wel.

[Coenwagner]

Ferodo heeft DS Performance voor de achterkant in het assortiment.

Dat is een blok welke iets onder de DS2500 is gepositioneerd. En bied betere prestaties dan originele blokken.

Ik denk dat het allemaal wel mee valt. Hirsch heeft op mijn auto toch ook nooit grotere achter remmen geleverd, terwijl mijn auto wel voorzien is van een Hirsch bigbrake kit.

[SpeekTuning]

Ik rijd ook al jarenlang met de redstuff blokken van EbC en dat remt prima. Een en ander is natuurlijk ook afhankelijk van de berijder van de auto. Op de kleinere 288 schijven kun je red of greenstuff blokken gooien, maar ik zou toch eerst de mogelijkheden van een 308 setje bekijken. Dat remt natuurlijk sowieso een stukje beter.

[Injectie]

Als je geen gas geeft hoef je ook niet te remmen.

Heb het al vaker geroepen. Ik dacht ook altijd dat de reddstuffs prima remden. Totdat ik op dezelfde auto. met dezelfde schijven de DS2500's monteerde. Was gelijk genezen. Ferodo's zijn stukken beter. Koude remkracht is goed. Bite op temperatuur is goed. En de fading is nooit opgetreden. (De EBC-tjes wel op de nordschleife en Zandvoort)

[SpeekTuning]

[]Ferodo's VIND jij beter....

Ik rem nou trouwens eventjes met de standaard 288mm schijven en OE blokken.... Das wel ff wennen.

[inactief]

Ik denk dat het allemaal wel mee valt. Hirsch heeft op mijn auto toch ook nooit grotere achter remmen geleverd, terwijl mijn auto wel voorzien is van een Hirsch bigbrake kit.

Ik ken een Saab liefhebber die enorm veel rondjes op de ring heeft gereden met zijn Saab. Zijn Porsche remmen (rondom) was hij érg over te spreken. Hij moet nu wegens een wedswijziging met een Hirsch "upgrade" de ring op en is enorm bedroefd over die remmen.

De Hirsch remmen upgrade is, om heel eerlijk te zijn, een enorme misser geweest.
Kromtrekkende tegen meer dan de hoofdprijs bij te bestellen schijven met niet al te beste klauwen.

Ook Hirsch maakte wel eens foutjes.
Een 308 setje is een leuke upgrade voor weinig poen idd!

[Coenwagner]

Philipe met zijn Viggen ken ik ook, heb een keer met zijn Viggen meegereden op de Nurburgring, toen die Porsche 996 remmen rondom nog onder zijn auto zaten. Dat remde inderdaad top. Als je van rondom Porsche remmen, naar Alleen Hirsch vooremmen gaat en stock achterremmen? Kan ik me voorstellen dat dat minder goed remt.

Haha Hirsch een misser... Die remklauwen zijn echt hele goeie remklauwen!
Zitten op zoveel supersport auto's gemonteerd! Zie het lijstje hier onder.



En Brembo gebruikt die zelfde klauw ook in hun Grandturismo big brake kits(zie foto hier onder). En Brembo verkoopt nou niet bepaald rommel



Wat betreft de schijven geef ik je gelijk, die schijven zijn speciaal voor Hirsch gemaakt en kosten daarom de hoofdprijs. Ook vind ik de schijven niet van kwaliteit, want ze trekken krom! Daarom ben ik nu ook bezig met customschijven.

Die 4 pot Hirsch remmen worden niet meer gemaakt omdat ze te duur waren voor Hirsch. Bovendien waren 17 Inch Hirsch velgen de enige(17'velgen) die pasten met die remmen.

[AR]

Vandaag de leidingen vervangen door Goodridge, meteen de vloeistof ververst met Motul RBF 600 en dat voelt al en stuk beter.

[trollspeed]

Dus heb ik een duur foutje gemaakt om op mijn 2.8 Aero rondom van die EBC Ultimate en Redstuff "troep" te monteren?????
Nou jongens die zo op die "troep" afgeven, laten we het eens uit testen op Zandvoort of zo met volle bepakking (1585 kg + 4 passagiers + 200kg bepakking)
Ik kom net terug uit Frankrijk en heb heel wat remacties (helaas) meegemaakt door maffe Belgen en vooral nederlandse AUDI boeren
En laat ik dit zeggen mede door die troep kan ik en mijn gezin zonder kleerscheuren terugkijken op een heerlijk weekje vakantie

Ieder zijn meug zou ik zeggen........