stages op de classic 900

[michiel]

is hier nog wat meer van te maken met de speedparts/speektuning kit of zo?
iemand suggesties want het mag altijd ietsje meer zijn he..

Speektuning heeft een een webshop waar zo goed als alle onderdelen in staan.

http://www.speektuning.nl/shop/

Maar als ik jou was, zou ik als eerste verder gaan met je plannen om de remmen te upgraden.

valt er iets te zeggen over het brandstofverbruik, ceteris paribus?
speedparts tov origineel?

Daar kan ik je niet wat zinnigs over zeggen, na de ombouw naar FPT (met originele zwarte APC kast) heb ik korte tijd later er een rode APC kast in gehad. Daarna ben ik te snel over gegaan naar de stage1, om het verbruik te kunnen vergelijken (wat ik bij deze Saab eigenlijk nog nooit heb bijgehouden).

[turboflix]

ja , zeker eerst de remmen .. maar euhh... ik zie niks bij Speek wat voor mijn setup nog wat (pk's) zou kunnen toevoegen of heb ik het mis?

[Maarten]

Waarschijnlijk is het tijd voor Turboflix om eens een aluminium intercooler te monteren.

[brinky]

ja , zeker eerst de remmen .. maar euhh... ik zie niks bij Speek wat voor mijn setup nog wat (pk's) zou kunnen toevoegen of heb ik het mis?

Ikke wel... een upgraded turbo...

[turboflix]

ja , zeker eerst de remmen .. maar euhh... ik zie niks bij Speek wat voor mijn setup nog wat (pk's) zou kunnen toevoegen of heb ik het mis?

Ikke wel... een upgraded turbo...

in hoevere 'upgraded' , ik bedoel: wat is het verschil met de mijne?
en hoeveel peekaatjes levert dat op?

gr.
f

[turboflix]

Waarschijnlijk is het tijd voor Turboflix om eens een aluminium intercooler te monteren.

kost?
en pk-winst?

gr,
f

[brinky]

ja , zeker eerst de remmen .. maar euhh... ik zie niks bij Speek wat voor mijn setup nog wat (pk's) zou kunnen toevoegen of heb ik het mis?

Ikke wel... een upgraded turbo...

in hoevere 'upgraded' , ik bedoel: wat is het verschil met de mijne?
en hoeveel peekaatjes levert dat op?

gr.
f

Als ik het goed heb, heb jij toch een standaard turbo gemonteerd? De upgraded turbo's die ze bij Speedparts verkopen, hebben grotere schoepenwielen, waardoor de turbo meer lucht de inlaat in kan pompen, zodat de motor niet buiten adem raakt bij hogere toerentallen.

Het is allemaal een beetje afhankelijk hoe ver je bent met je tuning en waar de bottleneck ligt. Een FMIC is natuurlijk ook erg mooi!

[orville]

FMIC lijkt me ook wel wat...
voordeel is dat je je accu op de plek van de originele intercooler kunt plaatsen en een ruime downpipe kunt installeren

[Maarten]

[michiel]

Ziet er mooi uit zo'n front mounted intercooler..

Dat van de accu en downpipe is zeker een goed punt, maar de buis vanaf de intercooler heeft daar zo te zien ook (gedeeltelijk) z'n ruimte nodig. Ik ben benieuwd, hoe dat er van bovenaf uit ziet.

En de radiateur vangt zo wel minder rijwind, in hoeverre zal dat problemen opleveren?

[taaffert]

En de radiateur vangt zo wel minder rijwind, in hoeverre zal dat problemen opleveren?

Tweede ventilator erbij zetten, heeft de intercooler ook meteen meer wind Das een win-win situatie.

[Maarten]

Zo ziet dat er van bovenaf uit. Een hitteschildje tussen turbo en intercoolerbuis lijkt me geen overbodige luxe.


Meer informatie via onderstaande link.
http://members.shaw.ca/saaboteur/spg/fmic/fmic.htm

[93-SS-ARC]

Zo,n schildje en uitlaat spruitstuk+warme deel turbo inpakken in isolatie glasband is inderdaad geen overbodige luxe.

het nadeel van de 9000 i/c mod vind ik dat je volledig je radiator afdekt en je flink moet zagen in je carroserie. Er zijn ook universele race IC,s die half zo hoog zijn en 2x zo dik als een 9000 ic zijn 45x30x7cm. deze kan je met een beetje kunst en vliegwerk zo zwevend ophangen met een aantal draadeinden en 2 metalen strips.

En of het nu verbetering brengt zo,n Fmic dat merk je vanzelf wel

[ralph_m]

ik trap dit topic weer eens aan.

Ik heb nu een speedparts stage 1 APC gemonteerd icm een 3" JT.
Ik heb wat pingel en turbo issues en vroeg me af waar dit in kan zitten.
1) Af en toe een pingeltje bij 1.1 bar
2) Ik dacht trouwens dat die kast tot 1.2bar ging, maar had toch even een 1.3-1.4bar erop
Weet iemand waarop die speedparts standaard ingeregeld staat voor de max druk?

En verder: welke upgrades raden jullie aan icm deze APC kast
- Basisdruk omhoog (nu 0.4bar)?
- Een fuelchip upgrade => hoe weet ik of dit nodig is?
- injectoren?
- etc..

[joachiem]

De speedparts boxen moet je zelf afstellen op je eigen auto en zit volgens mij ook een beschrijving van bij?
Basis afsteling moet goed zijn en dan heel wat uurtjes de F&Ppotjes afstellen tot je alles stabiel zonder pieken/dalen en pingels hebt.

Wil je save draaien zonder arm mengsel als je geen fuel-chipje hebt en zonder pingel!ga je niet boven de 1bar ziten met je max turbodruk.
Met een fuel-chip zul je net iets mooier en rijker mengsel hebben en kan je mischien wat meer druk draaien zonder pingel.

afstellen van de apc is erg belangrijk want ook een verkeerde afsteling kan zorgen voor pingel.

Ik zal de basisdruk op 0,5 bar zetten en dan de apc stabiel en mooi afstellen op 1bar....en met afstellen een pingel-led gebruiken.

Ps:de speedparts boxen vind ik zelf 10x nix.....lastig stabiel te krijgen en komen er wel snel in maar altijd dat piekje in de druk.....draai je de boel op 1bar en opspoelen niet te hard ..schiet de druk toch nog even naar 1,1/1,2bar en dit is natuurlijk wel goed te krijgen maar de apc is heel gevoelig en kost dus veel tijd en gedraai.

Ps:als je wil vliegen kom eens langs met je auto