Daantje schreef:@Troll fan,
Dat zijn ook nuttige tips.... verschil tussen gewoon en bi wist ik.....Dat seinen met groot licht had ik nog niet bij stilgestaan..
Pas op met Xenon, sommige sets gebruiken bij starten van de lamp veel meer stroom dan een halogeen ! Kan schakelaars en bedrading vernielen.
Zou de piek bij aanzetten echt zo hoog zijn dat de standaart schakelaar en bedrading gevaar lopen? er zal toch eerst een zekering springen voor eea begint te smelten?
Dan is schakelen met een relais misschien een oplossing, maar hoe zit het dan met de ¨check headlights¨ melding van het sid..... ? Is de eerder genoemde oplossing voor die melding dan nog van toepassing?
Doordat de meeste HI/LO "aftermarket" bi-xenon sets met een aparte kabel harnas + relais geleverd worden (extra draden direct naar de akku + extra zekeringen) wordt dus de stroom die je op het H4 voetje zet alleen nog maar gebruikt voor het schakelen van relais.
En dit heeft tot gevolg dat de SID zegt dat beide koplampen defect zijn !
Door die eerder genoemde oplossing schakel je de stroommeting naar de koplampen geheel uit. Je krijgt dus nooit meer een melding , ook als er werkelijk een lamp kapot is of niet start.
De stroom piek is alleen de eerste paar seconden na inschakelen, de meeste zekering houden dit een paar maanden vol voordat ze eruit vliegen.
Bepaalde merken hebben een zogenaamde "soft-start", hierdoor blijft de startstroom beperkt maar heb je wel het probleem dat als de lamp eenmaal warm is het stroomverbruik daalt tot ca 3.5 Ampere. En dit is weer lager dan de gemiddeld 4.6 Ampere van een Halogeen H4. Dus ook weer SID melding
Ook de hoofdreden dat ik z´on set wil 
