Injectie schreef:In Nederland mag een heleboel je mag zelfs je corsaatje 1.0 aanbieden ter keuring met een calibra 2.0T blok en dan nog word ie goedgekeurd als ie de emmisie eisen haalt. Als het aantal cilinders maar gelijk blijft.
idd en dan sta je toch vreemd te kijken bij het stoplicht
APK is milieu & veiligheid. Ook al heeft die corsa A/B/C model een C20LET aan boord met 330 pk dan mag dat voor de APK, aantal cilinders klopt, inhoud wordt niet naar gekeken. Tis wel handig om bij de verzekering even aan te geven dat je een donormotor gebruikt.
Bij een controle door de politie bijv. bij een algemene verkeerscontrole word er toch verder gekeken als bij de APK en kan het zijn dat als het dus opvalt dat het een C20LET is en geen X10XEV blijkt te zijn, en dat je naar de RDW word doorgestuurt (verplicht)
. En normaliter moet je in Nederland bij een vermogenstijging van meer dan 40% een herkeuring aanvragen, meestal gebeurd dit in lelystad op hun testcentrum.
Het schijnt dat als je in Engeland een auto laat bouwen/invoert bijv. een corsa A met een calibra turbomotor, auto daar op kenteken zetten die zetten dus op kenteken CORSA C20LET (dat laatste is de motorcode), daarna weer terug invoeren naar eigen land dat ze de goedkeuring toch over moeten nemen (geldt voor auto waarbij geen CVO nodig is)
(edit:moest ff weg,was nog niet helemaal klaar)
