Geen Druk met de T16

Bericht door **SpeekTuning** » vr 01 sep, 2006 13:49

waxle schreef: originaliteitsfreak

..................

.........

Bericht door **joachiem** » za 02 sep, 2006 14:16

waxle schreef:inclusief onderzoek rekent hij zo'n €750 Ex. Daar licht hij de kop voor, vlakt-ie 'm, schuurt hij de kleppen in en plaatst hij de pakking. Afstellen en vloeistoffen zitten daar dan ook bij.

Ik laat hem het doen, want doorrijden is erg onverstandig met zo'n pingelende motor. Dan loop ik de kans dat het alleen maar erger wordt.

@michail-1: Ik heb juist op vloeistof en olie gebruik gelet (bubbels in je olie of drek in de koelvloeistof), maar niks. De enige tekenen van de diagnose waren: heel licht 'dansen' in het stationaire toerental, pingelen, en dat compressieverschil. (wat ook niet dramatisch groot was)

Verdenk eerder die bougie die stuk was,cilderkoppaking tusse 2en 3 lek
had mijn broertje ook een keer ,maar geen pingel daar door hoor?
En ik zou je klepjes laten slijpen niet schuuren

Maar 4nieuwe bougies en ff vlaken en een paking en stang wastegate gangbaar en je rijd weer als een koning in je saab

Matriaal kosten krap 400euro dus mooie prijs van Haaima.

Bericht door **JanWessel** » wo 06 sep, 2006 23:02

Haaima en half werk is geen combinatie, mijn hemel wat pakt de man het grondig aan! Al het aluminium is gestraald, de koelvloeistof-aftapplug was geheel gecorrodeerd en vervangen, inlaatspruitstuk gestraald en gereiningd, nieuwe pakkingen, uitlaatspruitstuk is gereinigd en gespoten, de roest in het motorcompartiment is op mijn verzoek aangepakt, de kop is gevlakt, gelast (corrosie tussen cilinder 2 en 3) en de betreffende kleppen zijn opnieuw ingeschuurd. Turbo wordt nagekeken en de hele handel afgesteld.

Afbeelding

Volgens hem was dit nog de fabrieks-af koppakking, en waren de kleppen vies en was er überhaubt veel koolaanslag. 2 uitlaatkleppen waren zo verkoold dat ze ook niet goed aansloten en dus te heet werden. Hij heeft ze vervangen en alles opnieuw ingeschuurd.
Het smoorklephuis en inlaatspruitstuk was erg vies, dus ze hebben alles schoongemaakt. gaskleppotentiometer bleek ook niet lekker te schakelen deze heeft-ie inmiddels al bijgesteld.

Het pingelen kwam voor een groot gedeelte ook door de koolafzetting her en der. Als die kooldeeltjes warm worden, gaan ze gloeien en zorgen ze voor premature ontbranding.

Ik ben zeer benieuwd hoe dat rijdt straks!

PS. Doc, ik heb je blok zien staan

Bericht door **joachiem** » do 07 sep, 2006 17:19

Dus schoonmaken en pakingen/klepjes iets mee gedaan en de
turbo na kijken

en dan geen pingel meer

Wat gaat dit kosten?

Bericht door **JanWessel** » do 07 sep, 2006 17:22

De prijsopgave staat hier net boven... ik vind het een behoorlijke complete job voor dat geld.

Bericht door **joachiem** » do 07 sep, 2006 21:19

Aha zie het mmmmm niet gek die prijs,maar ik snap niet dat je
niets gemerkt hebt aan het lopen van je blokje met die twee uitlaakleppen
die niet lekker sluiten

Bericht door **JanWessel** » vr 08 sep, 2006 9:06

bennie schreef:het probleem is ook niet zo heel erg de auto rijd overigens erg goed alleen als de auto warm is en stationaire draait loopt hij een beetje onrustig en kucht af en toe huh? Ik denk dat het met de bypass valve te maken heeft deze blijft een beetje los staan (stationare) iemand hier
ervaring mee?

Bennie had iets vergelijkbaars. Kleine onbeduidende klachten, maar verder niet echt grote drivability-problemen. Dat had die van mij dus ook, en dat niet op druk komen was dus deels te wijten aan een vastzittende wastegate. Wel goed dat ik mede daardoor ben gaan zoeken, want anders had ik er nog lang mee doorgereden. Het compressieverschil bij mij was veel minder, geloof minder dan 1 bar, terwijl het bij bennie enkele bar's was.

Volgens Peter Haaima was het nog de fabrieks-af-pakking (een blauwe) dus dit is ook de eerste keer dat de kop eraf is geweest. Distributie zag er nog goed uit, dus daar heb ik me voorlopig geen zorgen om te maken.

Bericht door **joachiem** » vr 08 sep, 2006 17:55

Bennie was toen nog lpt dus grijpt de apc niet in

Als het de eerste keer is dat je kop van het onderblok af is dan

Heb je nog de eerste distributie en versnelingsbak onder de auto

Hoopen dat alles nu wel goed en lang mee rijd

Bericht door **JanWessel** » ma 11 sep, 2006 12:38

Ken je dat van die zwakste schakel?
Ik ben dat dus aan den lijve aan het ondervinden.

Haaima belde vanochtend dat-ie zaterdag een proefrit had gemaakt, en dat de motor aanvankelijk perfect draaide. APC werkte ook prima: bouwde druk op tot 0.9 bar en liet'm daarna ietsje zakken. Echter: hij rook olie.

Wat bleek: er was een halve liter olie langs de pijlstok gespoten. De zuigers lieten onwijs veel blow-by gassen langs. Na het blok gespoeld te hebben, werd het alleen maar erger, zo erg dat er zelfs weer compressieverschil optrad...
Het onderblok moet eruit en de zuigerveren moeten vervangen/schoongemaakt worden. Door de enorme koolafzetting zitten die gewoon vastgeplakt aan de zuigers waardoor ze niet meer goed afdichten.

Als dat niet helpt, heeft-ie nog een goed gebruikt onderblok voor me.
Wat een vreselijke domper zeg...

Waarschijnlijke oorzaak van dit alles: verkeerde afstelling. De wagen heeft lange tijd op 9 a 10 graden ontsteking gestaan in plaats van de voorgeschreven 18. Daardoor verbrandde hij niet goed en was gedurende lange tijd (waarschijnlijk de 10 jaar waarin de vorige eigenaar erin gereden heeft) ruimte om die koolafzetting op te bouwen. de vorige eigenaar heeft me ook verteld dat hij de auto niet bij een specialist in onderhoud had, wat de verkeerde afstelling verklaart.

Bericht door **marq101** » ma 11 sep, 2006 12:51

waxle schreef:Ken je dat van die zwakste schakel?
Ik ben dat dus aan den lijve aan het ondervinden.

Wat een vreselijke domper zeg...

Da's naar zeg. Is ook geen raar verhaal. Als je een oudere auto eenmaal opentrekt dan blijf je vaak dingen tegenkomen. Aan de andere kant. Straks is ie dan wel weer h-e-l-e-m-a-a-l vers en dartelt ie als een jong kalf in een wei met sappig gras..........of zoiets

Bericht door **JanWessel** » ma 11 sep, 2006 13:40

marq101 schreef:Aan de andere kant. Straks is ie dan wel weer h-e-l-e-m-a-a-l vers en dartelt ie als een jong kalf in een wei met sappig gras..........of zoiets

True-ism... ik heb overwogen om 'm in de verkoop te gooien, maar ik denk dat-ie in deze staat niet bijster veel opbrengt. Laat ik het erop houden dat-ie er alleen maar beter op wordt.

Bericht door **marq101** » ma 11 sep, 2006 14:05

waxle schreef:
marq101 schreef:Aan de andere kant. Straks is ie dan wel weer h-e-l-e-m-a-a-l vers en dartelt ie als een jong kalf in een wei met sappig gras..........of zoiets
True-ism... ik heb overwogen om 'm in de verkoop te gooien, maar ik denk dat-ie in deze staat niet bijster veel opbrengt. Laat ik het erop houden dat-ie er alleen maar beter op wordt.

Vervelende is dat het gelijk allemaal zoveel knaken kost.

Hou er overigens rekening mee (voor zover je dat al niet gedaan hebt) dat een revisie shortblock bij Elferink 800 E-tjes kost Ex de BTW.

Bericht door **SpeekTuning** » ma 11 sep, 2006 15:09

waxle schreef: ik heb overwogen om 'm in de verkoop te gooien,

Al een prijs in gedachten?

Bericht door **brinky** » ma 11 sep, 2006 15:59

@Waxle: ik neem aan dat Haaima nu toch wel gaat naberekenen?

Bericht door **JanWessel** » ma 11 sep, 2006 19:04

Hij was zelf ook teleurgesteld, en ik wacht de offerte nog af. Ik denk dat het verhoudingsgewijs wel binnen de perken blijft, en het stomme is ook: aan materiaal zal het ook niet erg veel kosten. (pakkingen, zuigerveren, vloeistoffen, bougies en bouten) Het is zo verrekte tijdrovend. Eerst is de kop er al afgeweest, nu mag het hele blok er nog een keer uit.

@marc101: ik had dit eigenlijk ook wel in de planning, maar dan als zij-project... een T16-blok kopen en dat zelf demonteren en dan laten honen, balanceren, etc. Nu ben ik gedwongen om een tussenoplossing te kiezen. (met Haaima is ze wel in goede handen, daar vertrouw ik op)

@Brinky: daar mag je wel van uit gaan ja