Saabforum.nl

Vandaag heb ik een 9000 LPT met 170 pK gekocht en ik heb het idee dat de auto al getuned is zo trekt dat ding:-) Als dat niet het geval is wil ik de MapTun wel eens voelen...die schijnt naar 245 PK te gaan in Stage 1.
Is dat overdreven of blijven je hersenen gewoon op z'n plaats zitten tijdens accelereren?

groetjes,

Jacow

Jacow schreef:Vandaag heb ik een 9000 LPT met 170 pK gekocht en ik heb het idee dat de auto al getuned is zo trekt dat ding:-) Als dat niet het geval is wil ik de MapTun wel eens voelen...die schijnt naar 245 PK te gaan in Stage 1.
Is dat overdreven of blijven je hersenen gewoon op z'n plaats zitten tijdens accelereren?

groetjes,

Jacow

Als je ze hebt..........

Is het een automaat?
Vind 245pk best veul. Mag met zo'n voorwielaandrijver best iets minder. Is ook aardiger voor je aandrijflijn.

Jacow schreef:Vandaag heb ik een 9000 LPT met 170 pK gekocht en ik heb het idee dat de auto al getuned is zo trekt dat ding:-) Als dat niet het geval is wil ik de MapTun wel eens voelen...die schijnt naar 245 PK te gaan in Stage 1.
Is dat overdreven of blijven je hersenen gewoon op z'n plaats zitten tijdens accelereren?

groetjes,

Jacow

170pk is natuurlijk niet weinig en kan ook genoeg zijn. Het enige probleem met turbo's en vermogen is dat je op een gegeven moment went aan het vermogen en dan weer meer wilt. Ik was erg blij met mijn 185pk tot ik een tijdje rond heb gereden met behoorlijk veel meer (technische storing).

Gefeliciteerd met jouw auto en geniet van het vermogen, tegen de tijd dat je eraan gewend bent kan je altijd nog op zoek naar iets meer. (ke kan dan ook een tweedehands originele 200pk ecu overwegen)

it is never enough!!!

erik schreef:

Jacow schreef:Vandaag heb ik een 9000 LPT met 170 pK gekocht en ik heb het idee dat de auto al getuned is zo trekt dat ding:-) Als dat niet het geval is wil ik de MapTun wel eens voelen...die schijnt naar 245 PK te gaan in Stage 1.
Is dat overdreven of blijven je hersenen gewoon op z'n plaats zitten tijdens accelereren?

groetjes,

Jacow

(ke kan dan ook een tweedehands originele 200pk ecu overwegen)

Kun je die ongestraft zo overplaatsen of moet je nog meer aanpassen?
Waar vind je zo'n tweedehands ECU?
Ach op je 18e begin je al af te takelen, ook wat herseninhoud betreft...ik mag voorlopig niet klagen:-)

groetjes,

Jacow

Jacow schreef:

erik schreef:

Jacow schreef:Vandaag heb ik een 9000 LPT met 170 pK gekocht en ik heb het idee dat de auto al getuned is zo trekt dat ding:-) Als dat niet het geval is wil ik de MapTun wel eens voelen...die schijnt naar 245 PK te gaan in Stage 1.
Is dat overdreven of blijven je hersenen gewoon op z'n plaats zitten tijdens accelereren?

groetjes,

Jacow

(ke kan dan ook een tweedehands originele 200pk ecu overwegen)

Kun je die ongestraft zo overplaatsen of moet je nog meer aanpassen?
Waar vind je zo'n tweedehands ECU?
Ach op je 18e begin je al af te takelen, ook wat herseninhoud betreft...ik mag voorlopig niet klagen:-)

groetjes,

Jacow

Ik ben niet zo in de 9000, maar volgens mij is de 2.3t en 2.3T gelijk kwa hardware pas bij de aero zit er een andere turbo en zuigers op.

Naast de ecu heb je ook nog de apcklep (driewegklep, solenoidvalve) nodig en wat vacuumslang. Dit is allemaal zo te monteren. Bij de 9000 hoef je volgens mij niet de ecu aan te melden maar kan je hem zo inpluggen

MXL schreef:
Ik ben niet zo in de 9000, maar volgens mij is de 2.3t en 2.3T gelijk kwa hardware pas bij de aero zit er een andere turbo en zuigers op.

Naast de ecu heb je ook nog de apcklep (driewegklep, solenoidvalve) nodig en wat vacuumslang. Dit is allemaal zo te monteren. Bij de 9000 hoef je volgens mij niet de ecu aan te melden maar kan je hem zo inpluggen

De 9000 2.3 turbo motoren zijn allemaal hetzelfde, van de lpt tot de aero. Het verschil zit hem in de software, de apc klep en de turbo( TD04 voor de aero)

Het aanmelden gaat zonder problemen indien de wagen geen VSS heeft (optie vanaf 95 dacht ik). Als je een auto hebt met VSS zal je ook een ecu moeten hebben die VSS heeft, omgekeerd maakt het niet uit.

170 pk is altijd te weinig....

281 pk ook (al is het bij -5 C meestal teveel!)...

900T-R schreef:281 pk ook (al is het bij -5 C meestal teveel!)...

gewoon achteruit rijden...kun je toch nog driften...

ben benieuwd of het tunen al heeft plaats gevonden bij de vraagsteller, wat de ksoetn zijn en door wie hij heeft het laten uitvoeren?

ook ik heb een 2.3 ltp nl met 'slechts' 170pk

Hendriks9000 schreef:ben benieuwd of het tunen al heeft plaats gevonden bij de vraagsteller, wat de ksoetn zijn en door wie hij heeft het laten uitvoeren?

ook ik heb een 2.3 ltp nl met 'slechts' 170pk

Inderdaad heb ik m'n ECU verwisseld voor een 200PK-versie en dat merk je, ik ben overigens nu wel weer aan het wennen. Dat zou betekenen dat ik binnenkort eens ga kijken bij Speektuning of ik Stage1 bij hem kan laten plaatsen.
Die ruil-ECU kostte mij niet zoveel: 150 euro met inruil van de oude.

groetjes,

Jacow

ik ben al benieuwd naar mijn 99T met 145 PK en hier vinden ze 170 pk niet genoeg

DaVinz schreef:ik ben al benieuwd naar mijn 99T met 145 PK en hier vinden ze 170 pk niet genoeg

Ach zie alles in perspectief, een 99 met 145 pk is veel een 93 met 145pk niet, tja.
Je, na verloop van tijd wen je maar kan je het nog op de weg overbrengen en is het comfortabel, ook in de regen?
Met de 93 lukt dat wel en kan je normaal rijden, met de cobra niet maar die zit ook tegen de 400pk. en weegt maar 760 kilo.