900 turbo op het circuit. Aandachtspunten?

[turbo 16v]

Goedenavond

Ik ga een circuitdag rijden met m'n saab 900 turbo 16v uit 84. Ik heb al de tip gekregen om vol synthetische olie te gebruiken vanwege de turbo.

Verder wil ik er alles afslopen wat er niet (meer) op hoeft te zitten.
Motorisch wil ik hem standaart laten vanwege de betrouwbaarheid.

Ik heb al de tip gekregen om vol synthetische olie te gebruiken vanwege de turbo. Ook wil ik de remolie verversen.

Wie heeft er nog tips of interessante ideëen?


Groeten

[marq101]

Goedenavond

Ik ga een circuitdag rijden met m'n saab 900 turbo 16v uit 84. Ik heb al de tip gekregen om vol synthetische olie te gebruiken vanwege de turbo.

Verder wil ik er alles afslopen wat er niet (meer) op hoeft te zitten.
Motorisch wil ik hem standaart laten vanwege de betrouwbaarheid.

Ik heb al de tip gekregen om vol synthetische olie te gebruiken vanwege de turbo. Ook wil ik de remolie verversen.

Wie heeft er nog tips of interessante ideëen?


Groeten

Ohoh......

Ik heb ook een t16 uit '84 en ik ben niet geneigd om 'm het circuit op te jagen. Als dat je enige doel is dan is het afhankelijk van je budget wat je allemaal kan/wil doen.

naast synthetische olie en remolie zou ik dan ook gewoon lekker nieuwe bakolie erin doen.

nieuwe remolie is ook een goed idee. Reken er wel op dat je remmen op het circuit totaal inadequaat zijn en zeker gaan faden. Je zou dus hele goede remblokken kunnen gebruiken en stalen remleidingen. Veel beter is gewoon andere remmen maar dat is 3 stappen verder.

Plaats een schakelaar parallel aan je thermoswitch zodat je zelf de fan kan aanzetten.

Ik weet niet of je al een bypassklep erop hebt anders zou dat ook een goede investering zijn voor het op toeren houden van je turbo en de levensduur.

andere downpipe voor meer flow

Bredere banden misschien? 205 op 16"

Andere/stuggere schokbrekers/vering

anti-roll bar

En zo kunnen we nog wel even doorgaan

[John.K]

Let bij het leegslopen op het behoud van een juiste gewichtsverdeling.
Tja verder sterkte het blijft een oud beestje dus reken op gekke verassingen, (oude rubbers(ophanging en uitlaat), koppaking.

Succes

John

[Blacky Turbo S]

No. 6 primairy d'r in zetten. Beter voor de acceleratie
Op 1-of-andere manier de bak versterken. Die heeft enorm te lijden op het circuit
Grote intercooler

[jelger]

fading van remmen na slechts een paar rondjes op net ingeremde blokjes weet ik alles van

maar waarom wil je voor 1 dag alles eruit "slopen"? is het een echte race, of slechts amusement?

[Koert]

No. 6 primairy d'r in zetten. Beter voor de acceleratie
Op 1-of-andere manier de bak versterken. Die heeft enorm te lijden op het circuit

Als je de bak niet kunt versterken, dan zou ik juist niet gaan voor een #6. Koppel is de killer voor de bak, niet toerental (#6 geeft meer koppel dan #7 of #8 ) .

Ik zou gaan voor EBC remblokken (greenstuff b.v.). Deze blokken moet je wel even warm remmen, maar daarna doen ze het stukken beter dan normale blokken (deze info heb ik van een collega die zijn Alfa 75 over het circuit heeft gejaagd).

[John.K]

Wat voor banden ga je gebruiken, de standaard banden (maat) blinkt niet echt uit in performance.

John

[marq101]

Wat voor banden ga je gebruiken, de standaard banden (maat) blinkt niet echt uit in performance.

John

Hij reageert niet meer, zeker bang geworden.....

[marq101]

Ik zou gaan voor EBC remblokken (greenstuff b.v.). Deze blokken moet je wel even warm remmen, maar daarna doen ze het stukken beter dan normale blokken (deze info heb ik van een collega die zijn Alfa 75 over het circuit heeft gejaagd).

Zelfs dat is niet genoeg. Hij heeft ongeventileerde schijven met dat fantastische (not) girling systeem. Met zachtere remblokken trekken de schijven na een paar rondjes gewoon krom. Nu kosten die dingen niet de hoofdprijs maar in de tarzan rechtdoor zou niet mijn favoriete manoevre zijn

Rem rem rem rem Reeeeeeeem!

[(R)ed]

Ik heb hiermee echt geen problemen ondanks dat ze niet geventileerd zijn.
Wel zijn mijn shijven geboord, gegroefd en zijn ze hittebehandeld tegen kromtrekken.
Evt. heb ik nog 15"velgen voor je met slicks erop.

[marq101]

Ik heb hiermee echt geen problemen ondanks dat ze niet geventileerd zijn.
Wel zijn mijn shijven geboord, gegroefd en zijn ze hittebehandeld tegen kromtrekken.
Evt. heb ik nog 15"velgen voor je met slicks erop.

Hahaha , ze zijn niet-geventileerd maar hebben wel gaten.... Bovendien zijn ze gegroefd en zijn ze hittebehandeld.....dank je de koekoek dat ze dan minder snel faden of kromtrekken ondanks dat het geen binnen geventileerde schijven zijn.....Leuk antwoord.

[jelger]

Nu kosten die dingen niet de hoofdprijs maar in de tarzan rechtdoor zou niet mijn favoriete manoevre zijn

inderdaad, met een nog best beschaafde 140 op die bocht af'stormen' en dan fading voelen.. is geen pretje..

[turbo 16v]

Op het circuit rijden met deze t16 is wel het laatste doel.. helaas voor deze saab. Bij verkoop krijg ik er niet genoeg geld voor, en het is voor mijzelf niet te betalen om hem te blijven rijden. Vandaar dat ik nog een leuke dag op het circuit wil hebben (en mocht hij het overleven dan kan hij vaker circuitdagen gaan dienen)

Zoals je waarschijnlijk al begrijpt is het budget niet zo hoog.

Even een checklist:

- Fan paralell schakelen aan thermoswitch > Ga ik doen
- remmen> Ik denk dat ik alleen nieuwe blokken zet, en de rest van het remsysteem controleer.
-Ik ben al lagere banden aan het regelen. (+ extra setje wielen en banden)


Volgens mij heb ik geen bypassklep, deze zit er standaard niet op toch?


Bedankt voor de antwoorden

[turbo 16v]

Stelt iemand het trouwens nog op prijs om foto's te zien?

[jelger]

tuurlijk.. we love pictures

wat gaat er daarna gebeuren met de beste auto?