Vanochtend mijn Saab 9-3 2.0t lpt T7 laten tunen naar Stage 1 door Frederik Bengtsson en John Moerland. Was de € 699,- dubbel en dwars waard! Service bij Tholen is top! Aanrader dus!
Uiteindelijk gaf de Tech2 die ik op mijn schoot had met John achter het stuur, de volgende waarden aan:
Vermogen: 172 kW oftewel 233,9 PK
Torque: 362 Nm
Turbodruk: 1,501 bar
Het verschil in trekkracht is ongelooflijk. Van 0 tot 100 heb ik niet goed durfen testen omdat ik de 1e twee versnellingen niet teveel wil belasten. Van 80-120 in z'n 4 doe ik nu in een kleine 6 seconden. In de originele configuratie (150pk/240Nm) was dit nog 11 seconden!
Verbruik was vanochtend alleen nog 8,3/100km, dit ligt nu al op 8,7/100km. Dit is vooral te wijten aan mijn rechtervoet vermoed ik. Heb redelijk ruig gereden om alles eens even te testen.
Maptun dagen Saab Tholen - De 1e resultaten
-
Maarten C
- Geregistreerd lid
-
1-8-7
- Geregistreerd lid
Ik heb erg zelf ook bijna heel de dag rondgehangen... Mijn 95 had wat probleempjes met de turbo druk, maar is nu tip top in orde... stage 1 plus... Beter dan ooit verwacht ! Supergeslaagd... Heb vanwege de vele goede recenties van Maptun deze auto gekocht en heb er niets geen spijt van !
Voor de mensen die vandaag geweest zijn, ik ben volgens mij de jongste (23) saab rijder in de omgeving... Had een zwart roze polootje aan met de pakkende tekst : " Go hard big dick ". Wie heb ik van dit forum eigenlijk mogen zien vandaag ?
Voor de mensen die vandaag geweest zijn, ik ben volgens mij de jongste (23) saab rijder in de omgeving... Had een zwart roze polootje aan met de pakkende tekst : " Go hard big dick ". Wie heb ik van dit forum eigenlijk mogen zien vandaag ?
-
DaanS
- Geregistreerd lid
-
Maarten
- Lid van verdienste
Ben ik dan de enige bij wie de motor mínder krachtig gemaakt is? 
Doordat de motor bij lage toeren al zoveel koppel leverde was de auto in tweede versnelling niet makkelijk te rijden. Als het gaspedaal iets te ver ingedrukt werd gingen de wielen spinnen. Afhankelijk van het toerental zijn er nu drie verschillende maximale waarden voor de turbodruk in tweede versnelling geprogrammeerd. De auto is nu beter beheersbaar in tweede versnelling.
Meer vermogen bovenin was niet haalbaar omdat de turbo en de injectoren ongeveer aan hun maximum zitten.
Het niet geheel lineare koppelverloop bij halfgas is er helaas nog steeds.
Doordat één en ander in de loop van de dag iets uitgelopen was, heb ik drie uur staan wachten.
Doordat de motor bij lage toeren al zoveel koppel leverde was de auto in tweede versnelling niet makkelijk te rijden. Als het gaspedaal iets te ver ingedrukt werd gingen de wielen spinnen. Afhankelijk van het toerental zijn er nu drie verschillende maximale waarden voor de turbodruk in tweede versnelling geprogrammeerd. De auto is nu beter beheersbaar in tweede versnelling.
Meer vermogen bovenin was niet haalbaar omdat de turbo en de injectoren ongeveer aan hun maximum zitten.
Het niet geheel lineare koppelverloop bij halfgas is er helaas nog steeds.
Doordat één en ander in de loop van de dag iets uitgelopen was, heb ik drie uur staan wachten.
-
Maarten C
- Geregistreerd lid
Hier is een stukje dat de krant geschreven heeft.
Er staat maar 1 fout in, Als ik het gas loslaat moet ik wegschieten.
Lijkt me lastig, maar voor de rest een leuk stukje. 
http://www.bndestem.nl/bergenopzoom/article466903.ece
Er staat maar 1 fout in, Als ik het gas loslaat moet ik wegschieten.
Lijkt me lastig, maar voor de rest een leuk stukje. http://www.bndestem.nl/bergenopzoom/article466903.ece
-
turboflix
- Donateur
-
Injectie
- Moderator
-
Asphalt_Cowboy
- Geregistreerd lid
Maptun dagen
Hoi jongens,
Hier David uit Bovenkarspel, doordat ik eigenlijk aan het werk was(vrachtwagenchauffeur) kon ik niet langs met de saab. Maar met de Scania lukte het wel, ik was er vrijdag ochtend(en eerder al op de week), heb gesproken met John(die had het wel heel erg druk op vrijdag) met Peter van den Houten, Rien en Ina Mol. Verder heb ik Maarten C. mogen ontmoeten en Lau Tervoort(bij ons uit de buurt).
De ontvangst daar was grandioos, petje af. Ik heb Frederik Bengtsson effe mogen spreken(leuk he dat rechtstreeks contact met iemand die de motor-management van je auto programmeert). Het was zeer verhelderend en vooraal gezellig.
Ik heb mijn reserve ECU-module v/d week daar gebracht en vrijdag hadden Frederik en John die voor me klaar gemaakt. Door mijn drukke baan (maandag t/m zaterdag van huis), en de korte weekenden met mijn vrouw en kinderen, ben ik nog niet eraan toegekomen om de ecu-module in te bouwen. Ik wil nl. eerst de olie vervangen de carterontluchtingmodificatie doorvoeren en alle slangen voor de in- en uitlaat controleren, dus volgende week(week 28) heb ik daar mooi de tijd voor(nl. vrij). En dan kan het feest beginnen.
Ik ben zeer benieuwd, al hoor ik al aan de reacties v/d medeforumers dat het de moeite waard was.
Leuk jullie allemaal ontmoet te hebben en tot gauw maar weer!
Gr. David
Hier David uit Bovenkarspel, doordat ik eigenlijk aan het werk was(vrachtwagenchauffeur) kon ik niet langs met de saab. Maar met de Scania lukte het wel, ik was er vrijdag ochtend(en eerder al op de week), heb gesproken met John(die had het wel heel erg druk op vrijdag) met Peter van den Houten, Rien en Ina Mol. Verder heb ik Maarten C. mogen ontmoeten en Lau Tervoort(bij ons uit de buurt).
De ontvangst daar was grandioos, petje af. Ik heb Frederik Bengtsson effe mogen spreken(leuk he dat rechtstreeks contact met iemand die de motor-management van je auto programmeert). Het was zeer verhelderend en vooraal gezellig.
Ik heb mijn reserve ECU-module v/d week daar gebracht en vrijdag hadden Frederik en John die voor me klaar gemaakt. Door mijn drukke baan (maandag t/m zaterdag van huis), en de korte weekenden met mijn vrouw en kinderen, ben ik nog niet eraan toegekomen om de ecu-module in te bouwen. Ik wil nl. eerst de olie vervangen de carterontluchtingmodificatie doorvoeren en alle slangen voor de in- en uitlaat controleren, dus volgende week(week 28) heb ik daar mooi de tijd voor(nl. vrij). En dan kan het feest beginnen.
Ik ben zeer benieuwd, al hoor ik al aan de reacties v/d medeforumers dat het de moeite waard was.
Leuk jullie allemaal ontmoet te hebben en tot gauw maar weer!
Gr. David
-
Psychotic
- Geregistreerd lid
Ook ik was vrijdag aanwezig voor de stage1 van maptun voor mijn 93 SS op G3. Was om 12:45 aanwezig en reed rond 17:00 uur weg. Het was dus lang wachten maar het was erg leuk om kennis te maken met de diverse mensen hier op het forum en hun indrukwekkende bolides 
Bij mij hebben ze op verzoek een cd-speler ingebouwd, bougies, olie- en filter vervangen, stuurbediening geplaatst en de stage1 natuurlijk uitgevoerd.
Ik heb nog even met Frederik gepraat over het feit dat er alleen maar een stage1 voor de SS is. Hij liet me weten dat ze de afgelopen tijden eigenlijk erg druk geweest waren met al de 9000, 900 en 93 auto's en dat het er daarom nog steeds niet echt zover gekomen was om de SS is echt aan te pakken. Frederik gaf aan dat ze momenteel bezig zijn om de tuning op te krikken. Een 300Pk zou hierbij mogelijk moeten zijn.
De mannen van het tunen waren in ieder geval druk bezig. Bij mij (wie anders
) was er een probleem met de turbo. Deze bleek nog steeds een te lage druk te hebben (0,3 bar) na de tuning. Iets wat al vóór de tuning blijkbaar al aanwezig was.
Balen, John stelde voor om een nieuwe afspraak te maken i.v.m. de drukte maar na enig aandringen heeft hij toch nog even verder gekeken ( nog bedankt John!) en gelukkig viel de schade mee en was ook snel gevonden. De driewegsklep (magneetklep?) bleek kaduuk. Ik was al lang blij dat het qua schade en euro's meeviel en dat ik niet weer een vrije dag en de nodige km opnieuw moest gaan investeren.
Na vervanging bleek hij op G3 fuelcuts te hebben bij hogere toeren. Frederik is toen met zijn laptop aan de slag gegaan en uiteindelijk hebben ze de turbodruk verlaagd naar zo'n 0,9bar.
Nu ik er al wat meegereden heb, merk ik echter nog steeds de fuelcuts op G3 dus e.e.a. is helaas nog niet perfect
Ik wil dan ook nog een keer een afspraak maken om e.e.a. goed te laten finetunen, als het wat rustiger is
Helaas haalt deze SS het na het tunen het niet bij mijn 93 T5 die ook op G3 met stage1 liep (Toni uit Houthalen heeft deze tuning gedaan). Deze was duidelijk sneller en agressiever! Maar goed, de SS heeft ook een heel ander motorkarakter en ik moet niet vergeten de ESP/TCS knop uit te schakelen Het grote pre van deze SS tov van mijn 93 T5 is toch zeker wel de wegligging want mijn oude 93 had het probleem om de pk's ook echt op de weg te krijgen/houden (was er niet meer aan toe gekomen om de vering/schokbrekers te laten aanpassen dus that explanes al lot).
Anyway, al met al een geslaagde dag en leuk om jullie nu eens gezien en gesproken te hebben. Op naar de volgende tuning dag
Op naar het volgend project met de SS
Harry
Bij mij hebben ze op verzoek een cd-speler ingebouwd, bougies, olie- en filter vervangen, stuurbediening geplaatst en de stage1 natuurlijk uitgevoerd.Ik heb nog even met Frederik gepraat over het feit dat er alleen maar een stage1 voor de SS is. Hij liet me weten dat ze de afgelopen tijden eigenlijk erg druk geweest waren met al de 9000, 900 en 93 auto's en dat het er daarom nog steeds niet echt zover gekomen was om de SS is echt aan te pakken. Frederik gaf aan dat ze momenteel bezig zijn om de tuning op te krikken. Een 300Pk zou hierbij mogelijk moeten zijn.
De mannen van het tunen waren in ieder geval druk bezig. Bij mij (wie anders
) was er een probleem met de turbo. Deze bleek nog steeds een te lage druk te hebben (0,3 bar) na de tuning. Iets wat al vóór de tuning blijkbaar al aanwezig was.Balen, John stelde voor om een nieuwe afspraak te maken i.v.m. de drukte maar na enig aandringen heeft hij toch nog even verder gekeken ( nog bedankt John!) en gelukkig viel de schade mee en was ook snel gevonden. De driewegsklep (magneetklep?) bleek kaduuk. Ik was al lang blij dat het qua schade en euro's meeviel en dat ik niet weer een vrije dag en de nodige km opnieuw moest gaan investeren.
Na vervanging bleek hij op G3 fuelcuts te hebben bij hogere toeren. Frederik is toen met zijn laptop aan de slag gegaan en uiteindelijk hebben ze de turbodruk verlaagd naar zo'n 0,9bar.
Nu ik er al wat meegereden heb, merk ik echter nog steeds de fuelcuts op G3 dus e.e.a. is helaas nog niet perfect
Ik wil dan ook nog een keer een afspraak maken om e.e.a. goed te laten finetunen, als het wat rustiger is Helaas haalt deze SS het na het tunen het niet bij mijn 93 T5 die ook op G3 met stage1 liep (Toni uit Houthalen heeft deze tuning gedaan). Deze was duidelijk sneller en agressiever! Maar goed, de SS heeft ook een heel ander motorkarakter en ik moet niet vergeten de ESP/TCS knop uit te schakelen
Het grote pre van deze SS tov van mijn 93 T5 is toch zeker wel de wegligging want mijn oude 93 had het probleem om de pk's ook echt op de weg te krijgen/houden (was er niet meer aan toe gekomen om de vering/schokbrekers te laten aanpassen dus that explanes al lot).Anyway, al met al een geslaagde dag en leuk om jullie nu eens gezien en gesproken te hebben. Op naar de volgende tuning dag
Op naar het volgend project met de SS
Harry