Meer vermogen in combinatie met Maptun stg 1.

Bericht door **DaanS** » ma 02 apr, 2007 11:32

Heb een Saab 9-3 2.0t T7 met de volgende specs:
- Maptun Stg. 1 235pk/362Nm (volgens Tech2);
- Gele koni's;
- Powerflex voor nr 1.;
- Aero remblokken voor;
- Abbott rear anti-roll bar (volgende maand);
- Powerflex voor nr. 3 & 4 (volgende maand).

Mijn auto is, los van de ECU-upgrade, voor de rest motorisch gezien helemaal standaard. Hebben jullie ideeën op welke manier, zonder meteen € 1.000,- + uit te geven, ik mijn vermogen weer wat verder kan opkrikken zonder meteen naar stg. 2 te hoeven?

Hoor graag van jullie!

Bericht door **Erik** » ma 02 apr, 2007 11:53

Mooie alu intercooler. Goede dikkere uitlaat.

Bericht door **DaanS** » ma 02 apr, 2007 12:18

Beste Erik,

Dank voor je reactie. Ik zou graag het originele eindstuk behouden. Kan ik dan bijvoorbeeld een dikkere downpipe laten installeren met behoud van originele eindstuk en katalysator?

Bericht door **Erik** » ma 02 apr, 2007 14:15

Ja, je kan een losse downpipe op je originele uitlaat aansluiten.

Bericht door **DaanS** » ma 02 apr, 2007 19:12

Wederom dank. Nog twee vragen

1. Met een grotere downpipe mol ik niet mijn originele katalysator?
2. Heeft iemand enig idee wat het effect zal zijn van alleen een andere downpipe op de pk's en de Nm's?

Bericht door **Erik** » ma 02 apr, 2007 21:59

Aan de grotere downpipe zit ook een sport/race cat vast.

Op zich ga je niet super veel pk's winnen. Wat wel veel beter wordt is de tijd die de turbo nodig heeft op op druk te komen en de warmte afvoer is beter.

Met een alu IC en downpipe win je (denk ik) een 10 a 15 pk.

Bericht door **Maarten** » di 03 apr, 2007 9:45

Over het aantal pk's durf ik geen uitspraak te doen.
Om de voorgeprogrammeerde luchtmassa per verbranding te bereiken zal nu minder turbodruk nodig zijn, da's nooit slecht.

Bericht door **Erik** » di 03 apr, 2007 18:27

Maarten schreef:Over het aantal pk's durf ik geen uitspraak te doen.
Om de voorgeprogrammeerde luchtmassa per verbranding te bereiken zal nu minder turbodruk nodig zijn, da's nooit slecht.

Ja, ik ging uit van de T5.

Om meer pk's te krijgen heb je dan een herprogrammering nodig.

Bericht door **DaanS** » di 03 apr, 2007 23:01

Dus bij een T7 ga je er niet op vooruit als je een 3" downpipe installeert? Tenzijn je opnieuw de boel laat mappen?

Bericht door **johanbentinck** » wo 04 apr, 2007 4:02

DaanS schreef:Dus bij een T7 ga je er niet op vooruit als je een 3" downpipe installeert? Tenzijn je opnieuw de boel laat mappen?

Wel iets, maar voor het volledige effect moet ie geherprogrammeerd worden (wist Fredrik me laatst te melden). Misschien dat het voor een vriendenprijsje kan als ie binnenkort weer in Tholen is. Voordeel van betere spool-up zal je zonder herprog. ook wel merken.

Bericht door **DaanS** » zo 08 apr, 2007 19:39

Net terug van een korte vakantie... allen dank voor de reacties.

Heb Fredrik een mailtje gestuurd om advies om of:

1. JT 3" downpipe + adapter te kopen

of

2. Jt 3" downpipe + adapter + sport katalysator te kopen

en wat dan de performance gains zijn met:

1. Gewoon de huidige Stage 1

en

2. Met een ECU upgrade naar een hogere stage.

Afhankelijk hiervan, zal ik komende maand e.e.a. laten uitvoeren. Het prijsverschil tussen 1 en 2 is nogal groot vandaar even mijn uitgebreide research.

Bericht door **johanbentinck** » ma 09 apr, 2007 4:52

Hou je ons op de hoogte?

Bericht door **DaanS** » ma 09 apr, 2007 18:48

Hierbij de update. Ik heb reactie van Fredrik gehad en hij meldde dat de originele Katalysator vooral de beperkende factor is. Hij raadt mij dus aan te gaan voor een 3" downpipe + sport katalysator. Met een ECU upgrade zal ik dan een soort stage 3- performance hebben.

Hij had het ook nog over een catback systeem, dat begreep ik niet helemaal want volgens mij is dat een systeem inclusief de end-pipe en de originele ovale end-pipe wil ik nu juist origineel houden. Of begrijp ik de zaken verkeerd?

Wat ik wil is een JT 3" downpipe + sportkatalysator + ECU upgrade met originele ovale Saab end-pipe, dat moet toch mogelijk zijn?

Bericht door **Erik** » ma 09 apr, 2007 21:54

DaanS schreef:Wat ik wil is een JT 3" downpipe + sportkatalysator + ECU upgrade met originele ovale Saab end-pipe, dat moet toch mogelijk zijn?

Ja, dat kan!

Bericht door **johanbentinck** » di 10 apr, 2007 10:59

DaanS schreef:Hij had het ook nog over een catback systeem, dat begreep ik niet helemaal want volgens mij is dat een systeem inclusief de end-pipe en de originele ovale end-pipe wil ik nu juist origineel houden. Of begrijp ik de zaken verkeerd?

Catback is sportsysteem vanaf de katalysator, dus met orginele kat en downpipe.