euhhm, turbodruk minder na klussen...

Bericht door **catch222** » wo 18 apr, 2007 13:36

Bij het klussen afgelopen weekend om de voorste motorsteun te vervangen (die bij nadere inspectie weer terug kon, beetje jammer...), is er wat koelwater van de bovenste slang de turbo ingelopen

.

Ik heb dat met een vacuumslangetje er wel weer uitgezogen, maar ik merkte dat de turbo toch niet zo hoog kwam als voorheen bij een proefritje.....heb ik nu iets zeer doms (en duurs) gedaan??

Bericht door **(R)ed** » wo 18 apr, 2007 17:25

Het zal hoogstwaarschijnlijk wel meevallen. De overgebleven vloeistof verdampt vanzelf lijkt me.

Bericht door **catch222** » wo 18 apr, 2007 17:42

idee had ik zelf ook...ik hoop maar dat ik ergens een luchtslang niet goed heb bevestigd, en ik zal alle elektrische verbindingen nog even nalopen...

Bericht door **lars** » wo 18 apr, 2007 18:27

Het kan ook nog zijn dat je per ongeluk de wastegate arm heb losgetikt, deze hoort geborgd te zijn maar dat wil nog wel eens vergeten worden....

Grts,

René L.

Bericht door **Paul99** » wo 18 apr, 2007 19:55

Koelvloeistof kan van die vieze groene drap achterlaten. Uitspoelen wordt een lastig klusje....

Bericht door **WorldRocker** » zo 22 apr, 2007 3:23

Ik weet niet wat voor auto je hebt, maar het kan dat die koelvloeistof in de APC klep is gekomen. Effe schoon maken en uitblazen met lucht...

Bericht door **catch222** » za 05 mei, 2007 21:46

even een update: het bleek niks te maken te hebben met de gelekte koelvloeistof:de +-stroom naar de solenoid gaat niet goed: ik heb ontdekt dat de +stroom soms kort onderbroken wordt, waardoor de solenoid aan-uit gaat.

Waarschijnlijk is dan of de aansluiting op de apc niet goed, of is de apc stuk?

Bericht door **Paul99** » zo 06 mei, 2007 18:17

Is je massa goed?

Bericht door **baszwolle** » ma 07 mei, 2007 9:13

kort aan en uit gaat.

volgens mij is dat nu net de bedoeling bij dit klepje

Bericht door **catch222** » ma 07 mei, 2007 9:45

ja, de massa is goed, het ligt echt aan de plus stroom.

Even voor de duidelijkheid - de driewegsklep maakt bij stationair draaiende motor een tikkend geluid (hoogfrequent aan en uit zeg maar...). Als ik de driewegklep (solenoid valve) losmaak, dan werkt de turbodruk goed (tot aan rood), met de driewegklep vast, krijg ik alleen basisdruk.

Dus ik denk dat ik elektrische verbindingen moet nagaan, klopsensor, en APC? Of zijn er nog meer zaken waar ik aan moet denken?

Bericht door **93-SS-ARC** » ma 07 mei, 2007 9:54

baszwolle schreef:kort aan en uit gaat.

volgens mij is dat nu net de bedoeling bij dit klepje

Niet perse

Stationair staat de klep 95% open waardoor de druk vrij bkan steigen bij gas geven. De klep klikt dus open bij contact aan een sluit pas weer vanaf 3400tpm 27% bij een standaard apc. Als je bij een wagen van na 86 de rem in drukt sluit de klep omiddelijk.

Bij een spannigsval in de klep is het meestal de massa aansluiting rechts op de kokerbalk. Deze kan je schoonmaken en in de contactspray zetten.

Het kan ook goed zijn dat er olie en vuil in je 3wegklep zit en dit het magnetisch veld in de klep opheft op een willekeurig moment. Deze is open te maken dmv. een korte pulse perslucht op de geblokkeerde ingang van de klep dan plopt hij zo open (wel goed je hand erom houden anders kan je de deksel 3huizen verderop gaan zoeken

Controleer ook de + en massa van je apc en stekker op corrosie e.d dit zorgt ook voor rare storingen

hier kan je meer info vinden in de kolom tech en dan apc theory.

Bericht door **baszwolle** » ma 07 mei, 2007 11:40

de plus is zeker niet constant als je zomaar gaat meten hoor.

maak idd dat klepje maar eens goed schoon, heb er al meer gehoord hier die er van opknapten.

Bericht door **catch222** » ma 07 mei, 2007 21:01

Ik had nog even een vraagje: weet iemand waar de klopsensor zit op een 16V turbo? En de druksensor?

Bericht door **brinky** » ma 07 mei, 2007 21:03

catch222 schreef:Ik had nog even een vraagje: weet iemand waar de klopsensor zit op een 16V turbo? En de druksensor?

De klopsensor zit op het blok. Als je tussen het inlaatspruitstuk door kijkt zie je naast de startmotor de klopsensor op het blok geschroefd zitten.

Afbeelding

Op het achterste blok op de foto zie je nog net de zwarte klopsensor zitten.

Afbeelding

En hier zie je een bout in het blok zitten (de linkse). Daar zit normaal gesproken de klopsensor.

De druksensor zit onder het dashboard.

Bericht door **catch222** » ma 07 mei, 2007 22:01

okee, bedankt!

Had ik nog een interessevraagje - waarom zit die druksensor onder het dashboard?? Had die niet gewoon naast het apc-kastje (bij mij linksvoor in het motorruim) gekund?

Of is dat omdat er ook al een drukslangetje loopt naar het dashboard om je turbodruk weer te geven?

Afijn, ik ben nog niet echt wat je noemt een crack op turbogebied....