Saabforum.nl

Gegroet iedereen!

Moeder de vrouw heeft een 900 Turbo (FPT) uit '95, automaat en werkelijk ALLES aan optie's behalve......... leder. Nu kwam ze van de week thuis met de mededeling dat er een alarmbel afging en dat de temperatuurmeter diep in het rood stond (en eigenlijk nog verder). Dat was natuurlijk niet goed voor mijn bloeddruk! Na wat testjes kwam ik tot de conclusie dat de thermostaat niet meer deed wat ie zou moeten doen, en heb ik dat ding er maar veiligheidshalve uitgehaald. Probleem opgelost want het was inderdaad de thermostaat. Nu is mijn vraag wat de schade zou kunnen zijn. Te denken valt aan een verzwakte koppakking, kromme kop of anderzins. Heeft iemand hier ervaring mee? Waar moet ik op letten en is er iets wat ik zou kunnen doen? Er is geen vermogens verlies, olie of water lekkage, geen mayo aan de peilstok. Heeft het overigens zin om de kop aan te trekken? Zoja, hoeveel Nm moet ik gebruiken? Mijn momentsleutel gaat van 8 tot 40Nm. Graag jullie advies!!!!

Nieuwe thermostaat er in ten eerste.
Olie,water+temp goed in de gaten houden.

Kop kun je niet zomaar even na trekken niet doen dus.

Als je kop krom is gaat je paking wel een keer lek en dan merk je het wel
aan het slechte lopen of aan waterverbruik.

Maar die kopjes kunnen wel wat hebben hoor,zolang het ding niet warm word en geen verbruik van water heeft en mooi loopt is er niets mis mee.

Moeder de vrouw een ..... geven en zeggen dat ze never ever nooit meer door moet rijden als zoiets gebeurt!!!!!!!!!!!!!!

Dank voor de reactie's!

Mij is juist verteld dat je beter voorzichtig kunt doorrijden dan plots stil te staan en de motor af te zetten. Er is altijd iets of wat circulatie in het koelsysteem en de rijwind zorgt ook nog voor enige koeling!!! Uiteraard moet je dit geen uren volhouden, ze was dan ook nog geen 2 kilometer van huis. Nogmaals, er is geen lekkage van water of olie en de temperatuur is stabiel zoals het hoort, en staat in het midden. Van de week plaats ik een nieuwe thermostaat. Met deze temperaturen kan het weinig kwaad. Er is ook (nog) niets te merken van vermogenverlies of onregelmatig lopen van de motor. Ik heb ook begrepen dat je de kop na verloop van tijd juist WEL kunt aantrekken en dat het zelfs raadzaam is!! Maar of het in dit geval zinvol is?? Ik kan mij gewoon niet voorstellen dat je hier ongestraft mee weg kunt komen, vandaar mijn bezorgdheid.

Ik denk als de afstand die gereden is inderdaad ongeveer 2 kilometer is, je geluk hebt en er zonder schade vanaf komt. Voor de zekerheid zou ik iedere dag de olie en koelvloeistof kontroleren, Succes

Jaktviggen schreef:Dank voor de reactie's!

Mij is juist verteld dat je beter voorzichtig kunt doorrijden dan plots stil te staan en de motor af te zetten. Er is altijd iets of wat circulatie in het koelsysteem en de rijwind zorgt ook nog voor enige koeling!!!

Tja dat zou kunnen.
Echter de koelfunctie is blijkbaar al dusdanig verminderd dat de motor meer warmte genereerd dan het koelsysteem weg kan werken.
Lijkt me dus dat het afzetten van de motor de beste remedie is. Namelijk er wordt geen energie meer toegevoerd.

Jaktviggen schreef:.....Ik kan mij gewoon niet voorstellen dat je hier ongestraft mee weg kunt komen, vandaar mijn bezorgdheid.

Heel soms heb je mazzel . Goed in de gaten houden zoals mijn voorgangers al schreven.

Alleen het feit dat de koelwatertemperatuur hoog oploopt is geen reden tot bezorgdheid.Pas als de motor gaat koken en dus koelvloeistof uitspuit
(waarbij de kop dan niet meer voldoende wordt gekoeld)kan er gevaar van kromtrekken ontstaan.Lijkt me in de beschreven situatie niet het geval te zijn geweest.
Overigens is het in dit soort situaties altijd verstandig om de motor nog even door te laten lopen waardoor de waterpomp de koelvloeistof nog laat circuleren en zodoende voo.r afkoeling zorgt

en je interieurverwarming op zn heetst zetten en vol laten blazen, dat helpt de koeling...beter wel zelf buiten gaan staan, of dan toch de raampjes open....

Er is inderdaad koelvloestof uit het expansievat ontsnapt, kwam ik later achter. In eerste instantie zag ik het alleen maar borrelen in het expansievat. Pas later zag ik (verstopt) een heel klein plasje fluor gele vloeistof liggen. Op zich logisch lijkt mij, door de te hoge druk is het ventiel wat in de dop zit zijn werk gaan doen. Kop is dus behoorlijk heet geweest.... maar niet lang! Ik ben gisteren nog naar amsterdam geweest met het monstertje en het reed prima! Onderweg een aantal malen alles gecontroleerd maar alles was ok. Zijn er echt geen manieren om er achter te komen of de kop krom is ????? Zoals het er nu uitziet heeft ze waarschijnlijk echt geluk gehad.

Auto rustig na laten lopen verwarming zoals gezegt op het allerwarmst (is tot slot van rekening gewoon een extra radiateur van het koelcircuit), zoveel mogelijk stroom trekkende dingen uit (verlichting, radio, stoelverwarming ed.).

Jaktviggen schreef:Er is inderdaad koelvloestof uit het expansievat ontsnapt, kwam ik later achter. In eerste instantie zag ik het alleen maar borrelen in het expansievat....

Borrelen en kokende koelvloeistof? Toen ik dit had had ik een 'interne' lekke kopppakking, dwz dat er tussen minstens één van de koelvloeistofkanalen en minstens één van de cilinders een lek. Was heel klein, maar was er wel, zo bleek achteraf. (Je kan wel raden wat er gebeurt als je niets doet...). Maar geen lek 'naar buiten', dus ook geen natte motor.

Geen kromgetrokken kop gelukkig. Als je er maar op tijd bij bent: Direct checken bij de garage!!!

Ja maar als je dat hebt dan BLIJFT het toch borrelen en koken? Een lek is een lek... lijkt mij. Ik vrees dat een bezoekje aan "onze" trage vrienden van saab zuid oost in tilburg jammer genoeg bittere noodzaak is. Goede mensen hoor... maar altijd dat gelul dat ze alles moeten nalopen en onderzoeken etc etc. Godverdomme... als je een beetje kaas hebt gegeten van saab en je hebt ervaring met sleutelen, dan weet je toch aan de hand van symptomen en informatie waar je zoeken moet of wat er aan de hand is? Daarom ben ik ook op dit prachtige forum!!!! Vanwege de kennis en kunde van veel leden. Anders was ik al meteen naar zuid oost gereden... en dat doe ik niet graag! Je kunt eerst een afspraak maken... voor over 2 weken... auto achterlaten voor minimaal een dag... 2 a 300 euro onderzoekskosten aftikken... en dan is de auto nog niet gemaakt!!!!! Waar ik een uur over doe (lees het verhaal over de thermostaat) daar doen zij 2 dagen over! En daar kan ik gewoon heel slecht tegen.

Grappig, bij de Artis garage in Amsterdam deden een soort gasmeter in het koelvloeistof reservoir en wisten ze het direct. 1 minuut werk.

En wat dat wel/niet borrelen betreft: vraag aan de echte technici hier: Kan een doorgeslagen kop zo'n klein lekje hebben dat er bij heel voorzichtig gebruik geen vocht door het lek gaat en pas bij grotere druk / temp. het vocht door het lek geperst wordt? Of zoiets?

Kijk! Daar heb ik wat aan! En inderdaad... mij lijkt het dus ook zeer onwaarschijnlijk dat een lek ZO klein is dat bij voorzichtig gebruik er niets aan de hand is en dat je, zoals ik afgelopen zondag nog deed, 130 km/pu gaat rijden er van alles en nog wat begint te lekken. Een gasmeter.... dat is een goeie! Tip voor zuid oost LOL.