Boost Controller

[Daantje]

Klinkt simpel, goedkoop en gaaf........Maar is dit toe te passen op een 900NG ?
En iemand enig idee hoe dit precies gemonteerd dient te worden?
En hoe hoog kan/mag de turbodruk eigelijk zijn?

[brinky]

Hahaaa, die tekst is echt briljant!

"Monteer de boost controller altijd in combinatie met een turbodrukmeter om het verschil in druk duidelijk te kunnen zien, zodat er geen schade kan ontstaan!"

Wat je alleen dan niet kunt zien is hoe arm je autootje loopt.

[jansen]

Wat je alleen dan niet kunt zien is hoe arm je autootje loopt???

Ik heb altijd gedacht dat het verrijken van het mengsel tijdens overdruk,plaats vond door het verhogen van de benzine druk in de brandstof galerij door je brandstofdrukregelaar en dat ie daarom aan gesloten zit aan op inlaatspruitstuk middels een slangetje ,met het lopen stationair en zonder turbo druk heb je zo,n 2,5 bar druk in je galerij en als er overdruk plaats vind verhoogd ook je druk in de galerij en vind er verrijking plaats ,hogere brandstofdruk per hetzelfde tijdseenheid (opgeslagen in je ecu) inspuiting is toch meer brandstof bij meer lucht,of zie ik het verkeerd?

[joachiem]

Hahaaa, die tekst is echt briljant!

"Monteer de boost controller altijd in combinatie met een turbodrukmeter om het verschil in druk duidelijk te kunnen zien, zodat er geen schade kan ontstaan!"

Wat je alleen dan niet kunt zien is hoe arm je autootje loopt.

Dus een air/fuel meter is ook een must!bedenk wel wat er ook gebeurt
je druk gaat altijd naar de ingestelde waarde van de boostcontroller,dus
bij elk weer type heb je die druk en ook hoog in de toeren en daar
kan het wel eens mis gaan met de ontsteking/benzine voorzienning
Maar ik denk dat hier wel iets voor is bij een 900NG,injectoren in combie met een chip die meer benzine in spuit en dan nog een leuke turbo en intercooler

[joachiem]

Wat je alleen dan niet kunt zien is hoe arm je autootje loopt???

Ik heb altijd gedacht dat het verrijken van het mengsel tijdens overdruk,plaats vond door het verhogen van de benzine druk in de brandstof galerij door je brandstofdrukregelaar en dat ie daarom aan gesloten zit aan op inlaatspruitstuk middels een slangetje ,met het lopen stationair en zonder turbo druk heb je zo,n 2,5 bar druk in je galerij en als er overdruk plaats vind verhoogd ook je druk in de galerij en vind er verrijking plaats ,hogere brandstofdruk per hetzelfde tijdseenheid (opgeslagen in je ecu) inspuiting is toch meer brandstof bij meer lucht,of zie ik het verkeerd?

Zo werkt het tot een bepaalde grens,als je dus je turbodruk niet meer via ecu gaat doen loopt je druk ook niet trug boven in de toeren,waar je dus met meer druk(want daarom heb je die boostcontroller)meer kans hebt op pingel etc.