Ervaringen met Hirsch stage 1 (chiptune) voor 9-3 Aero?

[Quester]

Als nieuwe eigenaar van een 9-3 SS Aero AUT (versie 3e kwartaal 2004) heb ik een vraag omtrent de eerste stap van de Hirsch set. (http://www.hirschperformance.com/93/93aero20.html)

Dat je deze kan laten monteren onder garantie is de reden dat ik voor Hirsch ga. Veel documentatie is er online niet te vinden behalve meer torgue meer pk's en een better afgestelde (dus snellere) automaat? Heeft iemand die stage 1 en wat zijn de ervaringen?

ps. Leuk feitje: de nieuwste versie van de Aero heeft wat aanpassingen: de stuurschakelknopen zijn niet meer standaard en een boel kleine zaken zoals lelijke kinderzitje-logo's op het leer van de achterbank.

Q.

[easy]

Welkom Quester,

Veel ervaringen met de 9-3 SS zijn er hier volgens mij nog niet, en al helemaal niet met de hirsch-upgrade. Aangezien de garantie niet vervalt zou ik zeggen GO FOR IT. Ik denk dat je zeker heel wat meer plezier gaat beleven en dat er geen nadelen zullen zijn. ( behalve wat meer benzineverbruik )



Gr,
Easy

[Hanm]

Ik heb zelf heel wat kilometertjes mogen maken met de nieuwe 9-3 Cabriolet met 1.8t motor en Hirsch stage 1 (195 pk). De ervaring met die auto en de ervaring met Hirsch tuning op vorige modellen maken dat ik enorm veel vertrouwen heb in de resultaten op een Aero.... Ik zou er geen moment over twijfelen (ben hard aan het sparen voor een SS Aero met stage 2 Hirsch, maar vrees met grote vrezen dat dat nog weel een paar jaartjes gaat duren )

[B235R]

de stuurschakelknopen zijn niet meer standaard

dat zijn ook van die achterlijke dingen...

[Quester]

Bedankt,
Saab rijders onder elkaar...

Ik ga er ook zeker voor, ben benieuwd of iemand weet wat de automaat voor resultaten geeft. Uberhaupt het verschil tussen zelf schakelen of de automaat het werk laten doen is me opgevallen. (logisch misschien)

Dat bezine verbruik is nu al rond de 14/100 dus ach

[bennie]

Dat bezine verbruik is nu al rond de 14/100 dus ach

14 liter op 100 kilometer .... toevallig geen gat in de benzinetank

[erwin mertens]

Mijn stage1(maptun),heeft tot gevolg dat ik van 14,5 naar 10-11l/100km gezakt ben,merkwaardig ,maar wel een vaststaand feit.
De stage betaalt zijn eigen gewoon terug,al was dat niet echt de bedoeling geweest...

[Maarten]

Het verbruik liep na montage van een Hirsch stage 1 ECU iets terug. Hoewel ik zeker niet (nog) rustiger ben gaan rijden.

Maar hoe kom je aan een score van 14l/100km? Rijd je altijd volgas of korte ritjes?

[B235R]

Maar hoe kom je aan een score van 14l/100km? Rijd je altijd volgas of korte ritjes?

Als nieuwe eigenaar van een 9-3 SS Aero AUT

tis een automaat aero, das vragen om "moeilijkheden"

[Quester]

Zeker waar, maar die automaat rijdt erg lekker en net als die "achterlijke knoppen" maken dat soort onderdelen het deels de auto.

(veel korte ritjes op het moment, op de snelweg zakt het naar acceptabele getallen)

Q

[Sjaak]

Onderstaand een stukje van www.autoweek.nl misschien helpt dat je bij je beslissing,

Getuned: Saab 9-3 Aero
17 september 2004 · Tekst Nic de Boer




In een standaard Saab 9-3 Aero is het met 210 pk natuurlijk al niet echt behelpen. Toch deed Hirsch, de in Saabs gespecialiseerde tuner, er nog een schepje bovenop.



Door veranderingen aan de software van de motor en het monteren van een sportuitlaat, perst de 4-cilinder 2,0-liter turbomotor er na behandeling door Hirsch 252 pk uit. Het maximum koppel neemt met 70 Nm toe naar 370 Nm. De behandeling van de Zwitserse tuner Hirsch is mogelijk op zowel de sedan als de cabriolet met handgeschakelde versnellingsbak of automaat.

De getunede Saab heeft een begrensde topsnelheid van 250 km/h; de standaard Aero gaat maximaal 230 km/h. De sprint van 0 naar 100 gaat in 6,9 seconden; 1,1 seconden sneller dan een standaard exemplaar. De sprint van 0 naar 200 van de Hirsch-Saab gaat in 26,2 seconden. De cabriolet en de versies met automaat doen het allemaal fractioneel langzamer. Inclusief montage kost het tuningspakket 3.820 euro.
Het Zwisterse Hirsch Performance heeft zich gespecialiseerd in het tunen van Saabs. Ze passen niet alleen de techniek aan; maar hebben ook een assortiment velgen, spoilers en andere optische verfraaiingen. Ook aan het interieur kunnen ze het nodige wijzigen. Hirsch kan de Saabs 900, 9-3, 9000 en 9-5 onder handen nemen.