Saabforum.nl

Kan een verkeerde dumpvalve schade aanrichten aan de motor of
turbo?
Ik ben van plan om een dumpvalve (blow off valve) te kopen
met recirculatie (lees twee aansluitingen) zoals het orgineel ook
is aangesloten.
Er zit een draaiknop op de valve om de druk te verhogen of te
verlagen dus je hoeft niet met verschillende veren aan de slag
puur een kwestie van draaien aan de knop.
Het is een GFB stealth FX universeel. (prijzig dingetje $270,-)
Zit toch te twijfelen om dit te doen, wie kan mij iets vertellen
wat te doen?
Ik heb een 9-5 Estate 2.0t '01 trionic 7

Alle info is welkom

Gr EJ

Er zitten blijkbaar nog mensen op andere fora's te lezen
Denk dat je de info via deze thread gevonden hebt:
http://www.saabcentral.com/forums/viewtopic.php?t=38929

Ikzelf heb deze vandaag ook ontdekt, maar het klinkt misschien allemaal te mooi om waar te zijn... Ik heb ook T7 en droom al heel lang van te laten horen dat ik een turbo heb...

Zelf heb ik reeds een BOV even aangesloten om te controleren of dit werkte. Helaas kreeg ik meteen een <check engine>...
Schade aan de motor zul je niet meteen oplopen, als je op sommige fora's gaat kijken zie je dat sommige viggen rijders (ook T7) een gewone bov hebben steken. Goed zal dit niet zijn, maar denk niet dat je meteen schade gaat oplopen. Mijn advies en wat ik zelf ook ga doen, is wachten tot onze Amerikaanse vrienden dit getest hebben, of een antwoord van GBF.

Wij zitten in hetzelfde schuitje, zou ook niets liever willen, maar wacht nog even af.

En indien het toch werkt ...

Groetjes,
Kenny

Trollspeed zoals jij het stelt kan het geen kwaad zolang het maar een by pass valve is!!
Een blow off valve vind je motor managemant niet leuk,omdat dan de optel som van de ECU niet meer klopt want de luchtmassameter verteld dat er een hoeveelheid lucht langs is gekomen en daar hoort een hoeveelheid brandstof bij.
Als je een BOV zou monteren is de ECU "lucht kwijt"en geeft een check engine.

op mijn 900 heb ik ook een bov gemonteerd en ik heb ook een luchtmassameter maar mijn chek engine gaat niet branden,of werkt het anders bij een ng900?

Het gaat hier over een 9-5, wat anders werkt dan een lucas systeem.

dat is niet zo leuk die nieuwe electronika he?

Voor die kleine opoffering, krijg je wel een zee aan mogelijkheden wat motortuning betreft

ik weet niet of het veel verschil maakt?je kunt vergaan met tuning,maar wat haal je uit zo,een 95 dan aan pk,s?ik ken iemand die heeft 300pk max uit een 900 t16s gehaald.wel met andere turbo.

joachiem schreef:ik weet niet of het veel verschil maakt?je kunt vergaan met tuning,maar wat haal je uit zo,een 95 dan aan pk,s?ik ken iemand die heeft 300pk max uit een 900 t16s gehaald.wel met andere turbo.

Als je verder wil gaan, wordt het immers met de classic enorm moeilijk om software te vinden. Enkel met een andere turbo kom je er trouwens niet, het brandstofsysteem zal namelijk niet kunnen volgen.

Meer dan 500pk ligt met het trionic systeem binnen de mogelijkheden! Niet dat je er veel mee bent, maar het kan.

joachiem schreef:....werkt het anders bij een ng900?

Een NG900 maakt gebruik van Trionic 5. Deze versie heeft geen luchtmassameter.

Trionic 7 zoals op een 9-5 heeft wel een luchtmassameter.

marky schreef:

joachiem schreef:ik weet niet of het veel verschil maakt?je kunt vergaan met tuning,maar wat haal je uit zo,een 95 dan aan pk,s?ik ken iemand die heeft 300pk max uit een 900 t16s gehaald.wel met andere turbo.

Als je verder wil gaan, wordt het immers met de classic enorm moeilijk om software te vinden. Enkel met een andere turbo kom je er trouwens niet, het brandstofsysteem zal namelijk niet kunnen volgen.

Meer dan 500pk ligt met het trionic systeem binnen de mogelijkheden! Niet dat je er veel mee bent, maar het kan.

ik bedoel dat hij alles wel optimaal aangepast had,benzine uitlaat etc etc,zonder andere nokkenassen ofzo bedoel ik

Hier het antwoord op mijn vraag zie onderstaande link,
Gepost op 28 september.

http://www.saabcentral.com/forums/viewtopic.php?t=38929

Gr EJ