Saabforum.nl

Heb net het vermogen laten meten van mijn Saab 900 NG Turbo.
Dit gedaan bij de firma F.C.G. Engineering te Gorredijk. Prima vent.

Topvermogen is bij 5.580 tpm, 266,5 pk.
Koppel zit tussen de 2.900 tpm en 5.500 tpm tussen de 345 nm en maximaal 363 nm.

Zijn er achter gekomen dat de overdrukbeveiliging niet goed werkt, de turbo druk loopt op tot wel 1,5 bar. Dit kan de motor, software, etc., niet hebben en de motor houdt in. Reactietijd is onvoldoende.
De normale druk ligt rond de 1,2 bar en dan loopt de motor perfect.
Wel iets te rijk maar aan pingelen heb je ook niets.

Weer wat geleerd vandaag.

Plumbum schreef:Heb net het vermogen laten meten van mijn Saab 900 NG Turbo.
Dit gedaan bij de firma F.C.G. Engineering te Gorredijk. Prima vent.

Topvermogen is bij 5.580 tpm, 266,5 pk.
Koppel zit tussen de 2.900 tpm en 5.500 tpm tussen de 345 nm en maximaal 363 nm.

Zijn er achter gekomen dat de overdrukbeveiliging niet goed werkt, de turbo druk loopt op tot wel 1,5 bar. Dit kan de motor, software, etc., niet hebben en de motor houdt in. Reactietijd is onvoldoende.
De normale druk ligt rond de 1,2 bar en dan loopt de motor perfect.
Wel iets te rijk maar aan pingelen heb je ook niets.

Weer wat geleerd vandaag.

da's een mooi resultaat! En straks kun je e.e.a. nog beter op de weg houden

Hoi Plumbum,

Welke tuner heeft jouw Saab getuned, de waarde zijn erg goed.
Dit is aan de wielen neem ik aan? Of de krukas?

Mijn Saab loopt ook op 1,4 tot 1,5 bar, af en toe kan ie een beetje inhouden idd...

Groeten!
Ruud

De spullen komen van Abbott en Speedparts en zijn door mijzelf gemonteerd. Valt wel mee qua werkzaamheden.

Stage III ECU, uitlaat geheel 3", openluchtfilter, andere intercoooooler en delivery pipe. En de inlaatbuis plus alle overgangen tussen buismaterialen en slangen aangepast.

Plumbum schreef:De spullen komen van Abbott en Speedparts en zijn door mijzelf gemonteerd. Valt wel mee qua werkzaamheden.

Stage III ECU, uitlaat geheel 3", openluchtfilter, andere intercoooooler en delivery pipe. En de inlaatbuis plus alle overgangen tussen buismaterialen en slangen aangepast.

Ok, dat lijkt op de Nordic kit, alleen heb ik nog de standaard intercooler.
Lijkt me een erg gave bak iig
Maar de meting is aan de wielen gedaan?

Aan de wielen 207,4 PK. Aandrijf verliezen dus bijna 20%

Iets meer dan 20% :(

Ja dat is vrij veel, ben 1x mee geweest naar de rollerbank, dacht dat 15% een normaal verlies was. Maar het kan goed zijn dat bij getunede of wagens met een hoger vermogen dit wat meer is.
Jammer genoeg had ik toen deze Saab nog niet, anders had ik het ook graag eens gecheckt.

Dan wordt het wel weer tijd voor foto,s van je nieuwe yellow mellow

Wat kost zo'n rollenbank run?

Kostprijs is 80,-- maar dan ben je zeker een uurtje onder de pannen.

Alles wordt gemeten: pk, nm, psi, etc.

En in een relaxte sfeer.

West schreef:Wat kost zo'n rollenbank run?

Als je iets in groepsverband kunt organiseren dan kan je de kosten drukken. Onlangs gedaan in Goes en ik dacht 13 run's gedaan, de dagprijs was 500 Euro, we kwamen uit op 38 euro per persoon.

Vyv schreef:

West schreef:Wat kost zo'n rollenbank run?

Als je iets in groepsverband kunt organiseren dan kan je de kosten drukken. Onlangs gedaan in Goes en ik dacht 13 run's gedaan, de dagprijs was 500 Euro, we kwamen uit op 38 euro per persoon.

En dat is niet alleen erg voordelig maar ook erg gezellig en leerzaam Ik zou het morgen zo weer doen, trouwens word het niet weer eens tijd om een datum te prikken voor een vermogensbank meeting Ik vond het wel erg handig zo,n deadline om naartoe te werken en wil over een tijdje m,n nwe features wel weer eens serieus testen. Ipv. in z,n 3 naar de A/F meter staren op een verlaten N weg

Ruud schreef:Maar de meting is aan de wielen gedaan?

Vraagje: welk vermogen geldt nu uiteindelijk, wanneer deze wordt opgegeven door een fabrikant of tuner? Degene op de wielen of niet?

s95ae schreef:

Ruud schreef:Maar de meting is aan de wielen gedaan?

Vraagje: welk vermogen geldt nu uiteindelijk, wanneer deze wordt opgegeven door een fabrikant of tuner? Degene op de wielen of niet?

Aan de krukas.