Meteen begonnen met het inbouwen van de nieuwe ecu in de 9-5, tussendoor ff de batterij opnieuw aangekoppeld en gestart. Ja hij deed het
! Dan maar in spoedtempo de boel weer dichtgesmeten en weg voor een testrit. 
De eerste kilometers heb ik het zeer rustig aangedaan en alles mooi op temperatuur laten komen. Eens op de grote baan mijn voetje wat dieper laten zakken en en en.... Wat een verschil
Even later verscheen er dan ook een brede smile op mijn gezicht 
. Dit is zoals de auto vanaf de fabriek had moeten rijden. Onderin bergen koppel en een vemogen dat over het hele toerentalgebied bruikbaar is en zichzelf mooi opbouwt. Dit was vroeger wel anders, de auto had namelijk de neiging om boven de 4000 toeren niet meer te willen presteren. Dat dit dezelfde auto is, is bijna niet te geloven! Vervolgens heb ik een poging gedaan om een adaption run te doen, maar met de automaatbak is dat geen simpele klus. Zeker niet overdag. Straks zal ik het nog eens moeten proberen.
Zoals je kan lezen ben ik tot hiertoe zeer tevreden over de upgrade, hoe betrouwbaar het allemaal is, zal de toekomst uit moeten wijzen. Zelf vrees ik er niet echt voor, daar Maptun tot stage 4 nog geen garantieclaims heeft binnengekregen. Dit wordt op de verschillende internetforums (fora?) ook bevestigd.
Marc 
Opvallend is ook dat het 9-5 chassis geen last heeft van torque steer 
