capaciteit brandstofsysteem

[Maarten]

Binnenkort wordt er op mijn NG900 een Mitsubishi TD04HL-15T turbocompressor gemonteerd. Deze turbo heeft een 10 tot 20% grotere capaciteit dan de Garrett T25 die er nu op zit. Ik vraag me echter af in hoeverre het brandstofsysteem berekend is op de toevoer van de extra lucht. Op het moment dat het mengsel te arm wordt, zal de APC de turbodruk verlagen, dus voor motorschade ben ik niet zo bang.
Om echter maximaal rendement uit de turbo te halen zal het brandstofsysteem dus ook 10 tot 20% meer moeten kunnen leveren.

Ik zit nu dus met de volgende vragen:

Tot welk vermogen is het standaard brandstofsysteem toereikend?

Welk onderdeel van het brandstofsysteem moet er eventueel aangepast worden, de benzinedrukregelaar of de injectoren?

[Marc]

Hoi Maarten,

Ik heb je vraag eens voorgelegd aan een Zweedse turbospecialist , hopelijk weet ik je morgen meer te vertellen.



Marc

[doktorevil]

Hoi Maarten,

Bij die 900 SET is dat een bosch brandstof systeem of is dat een saab ontwikkeld systeem?

[Maarten]

De injectoren komen van Bosch. Op een NG900 zitten de rode EV1-3E injectoren met 4 gaatjes. Ze hebben een weerstand van 12 Ohm en een doorstroomcapaciteit van 176 ml per 30 sec.

Er is een 3 Bar brandstofdrukregelaar gemonteerd.

De Walbro brandstofpomp levert minstens 700 ml per 30 sec. bij 3 Bar tegendruk.

Meer info heb ik op het moment helaas niet

[doktorevil]

Ik lees net nog even je eerste post...Mitsubishi TD04HL-15T .
Heb je m al binnen? %$&%^#*(ju! Dan heb je nog eens een turbo. Naar ik meen kun je je injectoren zeker wel upgraden. maar dan moet geloof ik ook je brandstof pomp eraan geloven om de juiste druk te kunnen leveren.

Hmm...Interessant. Ik ga eens effe rondloeren

Keep me posted on any progress!

Thanx,

Tijn

[Marc]

hehe, Je bent wel traag hé Tijn

De turbo is donderdagmorgend binnengekomen en ja hoor smiddags stond Maarten hier al

[doktorevil]

eh...Ik geloof zelfs dat je het me nog op MSN verteld hebt.... Schande, ik word oud!

[Marc]

eh...Ik geloof zelfs dat je het me nog op MSN verteld hebt.... Schande, ik word oud!

Inderdaad!!!!!

[Sander]

o p e l = opel
v o l v o = volvo (o v l o v = ovlov )
f o r d = ford

Heel curieus

Sander

[Marc]

Hallo Maarten,

Hier is het antwoord van de zweed:

Maartens 900 turbo: Do You have standard fuel injectors and pressure regulator? You should need more fuel..... I can check the capacity for the standard injectors. If You change injectors or regulator, You should update the ECU with a different program. Changing the turbocharger also means that it would be good to do a software update.

Regarding the TD04HL-15T-5: This specific turbo is as You know standard on 9-3 and 9-5 Aero. It is designed to give good low end performance on a 2.0 litre engine as well as a high output at high rews. It is however not suitable for very high output. You should not go over 280hp in my opinion. I know that there are people who use this turbo for 300+hp, but that is realy stretching the limits..... Compared to the Garrett T25 You have today, it is better in every aspect. Better low end torque and slightly higher flow capacity. If You need more power, You could try to find a turbine housing (the casting only) from a 9000 Aero. It has a bit higher capacity (TD04HL-15T-6), but the low end torque is worse... The turbine housings are interchangable for almost all TD04HL turbos on the market. It might be hard to get hold of a 9000 Aero turbine housing, but if You do it is often rather cheap. The expensive part is of course the bearing housing with turbine and compressor wheel. I.e the parts that breaks....

Ziet er naar uit dat er toch nog een en ander bijkomstig is

[Maarten]

Het laten remappen van de Trionic software was ik al van plan. Afgelopen week heb ik de software ontwikkelaar van Hirsch Performance aan de telefoon gehad. Voor een B204L motor met TD04 hebben ze geen programma liggen. Het was echter wel mogelijk om een custom Trionic software programma te schrijven. Ze gaan dan uit van de software voor de Troll. Het moet wel aangepast worden omdat de Troll een Garrett T28 gebruikt.

Blijkbaar is het nodig de injectors te vervangen. Weet iemand wat de groene injectoren van Bosch kosten? Veel Saabtuners monteren deze bij de snelste modellen.