Positieve effecten op het schakelgedrag heb ik niet kunnen waarnemen, maar daar is een testritje met koude motor van slechts 5 km ook wel erg weinig voor. Waarom dan toch nu al dit besluit? De door Taliaferro gesuggereerde "slight increase in cabin vibration" is behoorlijk, voor mij veel te hinderlijk, terwijl de motor mijns inziens volstrekt verkeerd komt te hangen (ongeveer 8 mm lager dan origineel). Ook is het zo dat bij sterke motorbewegingen tijdens sturen een sterk schrapend geluid zich voordoet, ik heb me er niet echt in verdiept maar ik vermoed hier een verband met de lager hangende motor... Voor mij was het in elk geval voldoende om resoluut de oude er weer onder te monteren.Taliaferro schreef:Motorsport derived Transmission Mount for NG 900, 9-3 94-02 Manual Gearbox variants. Especially the Viggen and HOT models. Tightens shifter feel. An original Taliaferro design. Helps eliminate mount failures on high output vehicles. Slightly increases vibration in the cabin at idle (more like automatic at idle but not as bad) but keeps it at a reasonable level most people cannot tell. Reduces drivetrain slop giving a much better feel. Urethane insert with custom powdercoated steel housing. Made in house by the Taliaferro gang. For race use we can also do a stage 2 on a custom basis.
Mocht iemand het toch nog willen proberen, de mijne is nu dus te koop. Nieuwprijs is 186 euro bij elkparts, die van mij is te koop voor 125.
.