De geest gegeven

[sabo]

De motor van mijn RA heeft de geest gegeven. Wat nu????????????

Loont ombouwen naar een 16-klepper?? M.a.w. is de aanpassing van de electra goed te doen?

Of beter weer een 8-klepper. Ik ben al naar een tweetal gaan kijken maar ze zijn niet hetzelfde. De startmotor zit aan de andere zijde (bij mijn RA dus bestuurderszijde). Het deksel voor is ook niet om te bouwen. Weet iemand dus een 8-klepper B201-2 met de startmotor aan de linkerzijde????

[Koert]

Balen zeg! Is je motor echt helemaal stuk?

De electrische ombouw van 8V naar 16V is moeilijk, omdat de inspuitsystemen respectievelijk mechanisch en electrisch zijn. Dit is een hele klus.

Wat is het probleem met die startmotor van het andere blok? Je kunt toch ook gewoon de kabels verlengen?

[sabo]

Ja, een klep gebroken, dus kop naar de knoppen, gat in een zuiger en de zuigerstang afgebroken (dus heeft de krukas waarschijnlijk ook een knauw gehad).

Op de startmotor zit bij mijn RA nog een extra aansluiting naar de drukimpulsschakelaar en het startventiel. Dit was niet aanwezig bij het andere blok. Verder was er nog een verschil met de pomp van de stuurbekrachtiging. Ik vraag me eigenlijk af of dit origineel bij de RA hoort. Iedereen die ik over turbo's rond 1987 spreek praten over de startmotor aan de rechterzijde.

[Injectie]

hmm volgens mij zit de startmotor links hoor. De uitlaat van een 900 Turbo zit Rechts. en de inlaat met daaronder de startmotor links.

Dit geld bij mijn weten voor alle 900 Turbo's

[Thom]

Tot ca. 1984 heeft Saab de startmotor onder het uitlaatspruitstuk gehad. Ik kan uit ervaring zeggen dat vervanging best een klus is (bij de 99 tenminste). Vanaf 1985 zit de startmotorbij het inlaatspruitstuk. De 16V motor die je gezien hebt is dus van het allereerste type. Gewoon een kwestie van de bedrading aanpassen, zo gebeurd. Waarom zou de deksel (ik neem aan dat je de motorsteun bedoelt) niet om te zetten zijn?

Gr

Thom

[sabo]

Ik bedoel het deksel aan de voorzijde van het blok waarop de startmotor vastgezet is, de zogenaamde achterplaat. Ik het zoiets ooit samen met Ton Keyenberg proberen om te zetten, maar dat is toen niet gelukt. Het model startmotor was kleiner en paste niet in de bevestiging. Verder zit er een rand op het oudere type blok, net onder de startmotor waardoor het grotere type startmotor geen ruimte heeft om te passen. Dus zowel achterplaat als blok als startmotor zijn verschillend met waarschijnelijk de oudere typen. Ik heb nog een blok liggen uit een 900i uit 1984 en hier zijn duidelijk dezelfde verschillen aanwezig.
Probleem is dus nu om een passend blok te krijgen met kop en met niet als te veel km's.

[op]

Geert, ik ben bij mijn 900 T bezig met een blok/bak/turbo transplantatie. Het originele blok uit 1984 had inderdaad de startmotor rechts en het ruilblok uit 1985 heeft de start motor aan de inlaatzijde. Voor het ruilblok moest dus de voedingskabel verlengd worden: de specialist had ook nog wat andere kabels aangepast, niet zo veel werk.
Ik begrijp dat dit jouw andere probleem met het deksel niet oplost, dan zal je toch de oude kop moeten gebruiken op het ruilblok. Of is de kop ook overleden?
Ik hoop dat je hier wat aan hebt.
Groet,
Olaf

[sabo]

De kop is inderdaad ook naar z'n mallemoer. Ik had dus en een blok en een kop nodig. De boel ombouwen wil ik niet omdat ik niet een aantal onderdelen vernieuwd heb waaronder de startmotor. Ik heb eens wat rondgebeld en Elferink zei dat hij dat ombouwen ook eens geprobeerd had. Na een week werk heeft hij toen uiteindelijk de boel maar weggegooid. In het blok zelf zit namelijk ook een verschil.

Inmiddels heb ik bij v/d Laan een blok op de kop kunnen tikken. Dit zit er nu in, maar inmiddels heeft het volgende probleempje zich al aangekondigd. Het contactslot is defect.

Al met al hoop ik over een week de zaak weer goed aan het lopen te hebben. Half mei staat de apk voor de deur en dan moet alles het weer doen.

ps: alles doet het weer naar behoren. De auto is gisteren naar de garage gebracht voor de apk. Kreeg vandaag (29 april) een belletje dat alles oke was.
Dus karren maar weer!!

[sabo]

Nou apk bijna geheel oke. Een achterlicht deed het niet (lampje stuk). Motor loopt prima, met normaal rijden 1:11!!, toch niet gek voor een turbo.

[jelger]

mooi man !

en wat die 1:11 betreft .. die cijfers haal ik ook met de 8v Turbo's die ik tot zover gereden heb.

[Style&Co]

"De boel ombouwen wil ik niet omdat ik niet een aantal onderdelen vernieuwd heb waaronder de startmotor. Ik heb eens wat rondgebeld en Elferink zei dat hij dat ombouwen ook eens geprobeerd had. Na een week werk heeft hij toen uiteindelijk de boel maar weggegooid. In het blok zelf zit namelijk ook een verschil."

bedoel je met bovenstaande de ombouw van 8v turbo naar 16v turbo? Wat mij onlangs nog is verteld is dat het 'slechts' blok + stuk kabelboom is (ecu/apc).

De Duppens krijgen/hebben een Silver Arrow 16v binnen... zal ze es vragen of die auto goed loopt en wat daar allemaal aan verknutseld is.

[sabo]

Ik bedoel het ombouwen van de versie met de startmotor rechts onder het uitlaatspruitstuk naar de versie met deze links onder de inlaat. De startmotor links is kleiner en er zit op deze plek een verschil in het onderblok. Je kunt dus niet zomaar de startmotor van plek veranderen, en aangezien ik de zaak origineel wil houden..........

[Rutger]

Mag ik van dit topic gebruik maken om te vragen of dit een motor is, net zoals die origineel geleverd is in de Red Arrow? We gaan er namelijk van uit dat het een ruilmotor is.

[jelger]

8 klepper turbo intercooler - is toch goed?

heb je een kat?

[Rutger]

8 klepper turbo intercooler - is toch goed?

heb je een kat?

Volgens mij wel Kan nu ook even niet kijken.

Ziet er netjes uit he?