Saabforum.nl

Over tuning gesproken...



Deze V4 motor is voorzien van de volgende zaken;
- 1700 krukas + zuigers (i.p.v. 1500)
- 7.6 nokkenas
- grotere kleppen (uit een V6)
- Weber 32/36 DGAV carburateur i.p.v. Solex 32/32TDID
- groot volume oliepomp
- electronische ontsteking (Pertronix)
- electrische fan, temp gestuurd
- K&N luchtfilter
- licht vliegwiel
- dubbel uitlaatsysteem

Resultaat; was 65 pk, nu 86 pk (+32 %)
De motor zat in mijn '77 96, maar zit nu in de '72 Sonett.

Da's een mooie grafiek
Met een beetje afstellen kan je die kuil tussen 2500 en 3000 ook nog wel opkrikken.

Is dat vermogen aan de kruk of aan de wielen?

marq101 schreef:Met een beetje afstellen kan je die kuil tussen 2500 en 3000 ook nog wel opkrikken.

Ja, met andere mengbuizen in de carburateur moet dat lukken, maar meestal draait de motor boven de 3000 tpm, meer rond de 4500.

marq101 schreef:Is dat vermogen aan de kruk of aan de wielen?

Zoals op de foto daarboven te zien is, staat de auto op een rollenbank, aan de wielen dus.

Ok, aan de wielen, da's mooi. Fabrikanten geven meestal aan de krukas op. Zit zo'n 15~20% verschil in.

Dat ie op een rollenbank staat wil overigens nog niet zeggen dat de bank het vermogen aan de wielen aangeeft. Dynojet banken geven meestal het vermogen aan de wielen, Fuchsbanken aan de kruk (of aan de bak). Zit 'm ook in de gebruikte software en de meetmethode.

Dat is interessant. Leveren alle modificaties extra vermogen op? Zijn de V6 kleppen van Ford?

Hey... is die foto niet gemaakt op de luchtmachtbasis nabij Tirstrup in Denemarken tijdens Intsaab2004?

Gr,

Dennis

Thom schreef:Leveren alle modificaties extra vermogen op?

Nee. Al het ontwikkelde vermogen moet uit uiteindelijk uit de benzine komen; hoe meer benzine je dus verbrandt hoe meer vermogen er beschikbaar komt; grotere cilinderinhoud en carburateur en hoger toerental door een andere nokkenas geven dus meer vermogen, maar grotere kleppen en dubbele uitlaat op zich niet. Het verbetert wel de efficiency waarmee de motor het mengsel aan- en afvoert.

Een licht vliegwiel geeft ook geen extra vermogen maar zorgt er voor dat de motor sneller op toeren komt.

Thom schreef:Zijn de V6 kleppen van Ford?

Ja, uit de V6 Granada e.d.

Manic schreef:... luchtmachtbasis nabij Tirstrup in Denemarken tijdens Intsaab2004?

Ja! Goed gezien. Jij was er dus blijkbaar ook?

Ik ook, maar ik moet bekennen dat het me daar helemaal niet was opgevallen dat die 96 cabrio een nederlands exemplaar betrof

Hanm schreef:Ik ook, maar ik moet bekennen dat het me daar helemaal niet was opgevallen dat die 96 cabrio een nederlands exemplaar betrof

Mij wel, vandaar Volgens mij heb ik de auto er zelfs nog op zien staan...