doktorevil schreef:Ik heb nog eens zitten gluren in een van mijn Saab handleidingen, en het wel een soort van luchtmassameter.
Het grote verschil is dat jouw luchtmassameter (AMM= Air Mass Meter
) zoals de naam al aanduidt de massa van de aangezogen lucht vaststelt (via een platinadraad die in de luchtstoom hangt en daardoor afkoelt. Er loopt electriciteit door de draad, en hoe hoger de spanning die nodig is om de draad op dezelfde temperatuur te houden, hoe groter de massa van de lucht die er doorheen stroomt) en de brandstofverdeler van de Bosch K-Jetronic alleen het luchtvolume meet (mechanische flap die opgestuwd wordt door de lucht, waardoor de plunjers in de leidingen naar de brandstofinjectoren omhoog gaan en er meer benzine stroomt). Dat betekent dat het LH-systeem wel rekening houdt met de luchttemperatuur, en het mechanische systeem niet.
Belangrijker in praktische zin is dat de brandstofverdeler op het luchtfilterhuis steunt, bijna acht kilo weegt en dat de doorlaat van de flap bijna even groot is als de doorsnee van je luchtfilterhuis. Oftewel: een open luchtfilter met een aansluiting van 65-90 mm doorsnee past er niet op. Dus moet je (a) een verloopstuk maken van de diameter van het luchtfilterhuis (180 mm of zo...) naar zeg maar 80 mm (gaat er raar uitzien: eerst laat je de lucht samenkomen in een conusfilter met een 'nek' van 75 mm binnendoorsnee, om vervolgens weer als een soort tropet uit te waaieren richting K-Jetronic brandstofverdeler) en (b) je moet iets maken waarmee je die brandstofverdeler 'in de lucht' ophangt (want hij staat normaal op het luchtfilterhuis, en die heb je net vervangen door een stuk slang met een bocht van 90 graden en een open luchtfilter), en gezien het gewicht moet dat heel stevig zijn bovendien...
Vroeger had Jamex voor bepaalde K-Jetronic systemen (Golf, Escort, dat soort werk) een 'open' luchtfiletersysteem. In principe een aluminium luchtfilterhuis met open zijwanden, waar het filterende materiaal achter gespannen is.
maar ik heb geen last van veel rook met optrekken, weet iemand misschien enkele dingen waar dat aan kan liggen en wat ik eraan kan doen?
keep on drivin'
+20-25PK 
die zijn echt geil! 
€ 4000,-- 
weer wat geleerd. 