Voorbij 3000 toeren geen power

Bericht door **Uradius** » zo 18 sep, 2005 20:32

Mijn turbo 8v begint bij 2200 toeren in te komen maar na 3000 toeren is de sjoegge er alweer uit.
Nou hou ik wel van vroeg opschakelen, maar afentoe wil ik me ook weleens laten gaan.
ik heb de "F"pot al op 3.30 gezet en de "P"pot op 25.8 (deze instellingen vond ik hier op het forum).
Wat zou hier aan de hand kunnen zijn?
Het enige wat ik vond: de verdeler is aan vervanging toe, dit ga ik morgen dan ook gelijk doen.
Ik geloof alleen niet dat dit het probleem is.
Dus help!!!!!!!

Bericht door **MXL** » zo 18 sep, 2005 21:23

Ik heb weinig verstand van de 900 classic, maar bij andere typen auto's zou dit een indicatie kunnen zijn van de vacuum vervroeger van de ontsteking die is overleden. Deze is dan te vinden op het ontstekingshuis, ziet eruit als een kleine metalen paddestoel met een vacuumslang erop.

De vervroeger zorgt ervoor dat als het toerental stijgt, dat het ontstekingstijdstip dan wordt vervroegt. Als het membraam in deze vervroeger scheurt of door ouderdom verpulvert dan doet hij het niet meer.

Bericht door **John.K** » zo 18 sep, 2005 21:35

Gaat je wastegate niet veel te vroeg open?
Stangetje kan bijvoorbeeld los zijn.
Even testen door solenoide klep los te halen.
Is al veel over geschreven ff zoekfunctie.
Geen vacuumlekken en bougies en kabels goed?

Succes

John

Bericht door **joachiem** » zo 18 sep, 2005 22:29

komt de turbo er niet mooi meer in dan?of is het de motor zelf die inhoud?

Bericht door **Uradius** » ma 19 sep, 2005 7:13

Turbo komt er wel in bij 2500 toeren en de sensatie verdwijnt bij 3500 toeren.
Als ik op de snelweg bij 110 volgas in de 5 geef komt de turbometer tot halverwege in het geel en daar blijft ie hangen.

Bericht door **joachiem** » di 20 sep, 2005 23:09

Als de rem ingetrapt word hoor je dan een klikje?
Zo ja dan verliest de turbo ergens druk slang of turbo zelf of de basis boost te laag.
Klikt er niets dan moet alles van de apc gecontroleerd worden,
stekkers driewegklep apc kast etc.

Bericht door **wbsmit** » wo 21 sep, 2005 9:49

Uradius schreef:Als ik op de snelweg bij 110 volgas in de 5 geef komt de turbometer tot halverwege in het geel en daar blijft ie hangen.

Het lijkt er sterk op dat je alleen maar basisboost hebt. Dat wil zeggen dat er niet maximaal druk wordt opgebouwd omdat je wastegate openstaat. Het kan liggen aan de APC magneetklep (ook wel solenoid valve), een vastzittende wastegate of -stang, de APC unit zelf, vacuumslangen etc. Begin eens met het controleren van je vacuumslangen en de APC magneetklep. Over deze laatste is genoeg te vinden op dit forum en op andere sites ( www.saabcentral.com , www.thesaabsite.com etc).

Bericht door **Uradius** » wo 21 sep, 2005 16:50

Ik hoor inderdaad een klikje als de rem indruk.
heb slangen gecontroleerd, alleen in de slang van het luchtfilter naar de turbo zit een haarscheurtje bij een slangaansluiting.

Bericht door **(R)ed** » wo 21 sep, 2005 17:49

Die kan wel zorgen voor een probleem met de brandstoftoevoer!!
Doordat je mechanische injectie hebt, kan je dan te weinig benzine krijgen.

Bericht door **Uradius** » wo 21 sep, 2005 18:14

Red Arrow schreef:Die kan wel zorgen voor een probleem met de brandstoftoevoer!!
Doordat je mechanische injectie hebt, kan je dan te weinig benzine krijgen.

Ik dacht dat ik electronische ontsteking had?!!

Bericht door **(R)ed** » wo 21 sep, 2005 19:17

Wat heeft je ontsteking met de benzine toevoer te maken?

(Niks)

Bericht door **Uradius** » wo 21 sep, 2005 19:48

Leg ff uit wat je dan bedoelt.
Er lopen 2 slangen van die slang af.
1 naar de magneet ofzo (dat ding op de radiator)
2 is groter en loopt over het blok heen.
Bij de 2e zit een haarscheurtje.
Wat doet die 2e slang dan en wat is de invloed van die haarscheur (deze zit precies bij de aansluiting op de grote slang).

Bericht door **(R)ed** » wo 21 sep, 2005 20:18

Wanneer de turbo aan het werk gaat krijg je voor de turbo een onderdruk en na de turbo een overdruk.
Wanneer er voor de turbo een lek bevind tussen (bij onze T8jes)
het luchtfilter/brandstof injectiepomp) kan het zijn dat de turbo teveel lucht aantrekt via he"lek"om de injectie goed te bedienen.
Want dat is nl. een plaatje dat door de luchtstroom word opgetild.
hoe verder hij de klep optild hoe meer benzine er in de motor geplempt word echte met een lucht lek kan de klep wellicht niet ver genoeg gelicht worden met als gevolg bovenin de toeren te weinig benzine.
Daardoor is elke saab turbo T8 erg gevoelig voor luchtlekkage.

Bericht door **Uradius** » wo 21 sep, 2005 21:10

Ik snap het.
Vrijdag gaat de auto naar een saabspecialist in Soest en dan vraag ik of ze ff een diagnose kunnen stellen en eventueel die slang kunnen vervangen.

Bericht door **joachiem** » do 22 sep, 2005 23:06

apc werkt dus wel.
Dan is de basis boost te laag of die slang is het kwaaltje