hayabusa

Bericht door **hayabusa** » vr 11 nov, 2005 21:12

vraagje voor de saab mensen,ik wil een turbo op mijn motorfiets plaatsen,en ben op zoek voor een (mitsubishi tdo4 unit)en kan mij iemand vertel welke turbo er op een AERO 2300_BWJ 94 ZIT?ik weet er zo een liggen,de eigenaar maakt mij wijs dat de aero standaard 215pk geeft,klopt dat een beetje,al vast bedankt voor dat mooie forum hier.groetjes

Bericht door **Injectie** » vr 11 nov, 2005 22:51

standaard aero met automaat 200 PK. Standaard aero handgeschakeld 225 PK. En de handgeschakelde heeft een TD-04 van Mitsubihi...... Succes

Bericht door **RoccoH** » za 12 nov, 2005 9:57

persoonlijk denk ik dat die turbo veel te groot is voor een hayabusa. een turbo moet namelijk wel bij de motor passen anders werkt deze niet optimaal

Bericht door **Injectie** » za 12 nov, 2005 9:59

ENGINE:

* 1298cc
* McXpress racing turbo kit with everything + much more & bigger
* Port & Gas Flow Cylinder Head
* JE low compression pistons
* Steel rods
* Johnson race crankshaft
* Kent cams, high performance camshafts
* Laminova watercooled oilcooler
* NBN hudraulic steel clutch line
* TTS gearbox with 15% higher speed on 6 gear
* Front sprocket, 17-19
* Rear sprocket, 32-38

BODY:

* Fuel tank, GSX-R1000 K2
* Race seat, GSX-R1000 K2
* Rear light, GSX-R1000 K4
* Front light, Derbi senda
* Carbon front Mudguard, vented
* Carbon heelplates

CHASSI:

* Special made frame by Andersson turbo system
* Öhlins special made front forks
* Öhlins rear damper
* Öhlins steering damper
* ISR dual 6-piston radial-mount calipers in front
* ISR 6-piston caliper in rear
* ISR dual full floating 320mm discs in front
* ISR 240mm disc in rear
* ISR radial master cylinder and lever
* ISR clutch lever
* Race brake pads in front and rear
* NBM hydraulic steel brake lines in front and rear
* Harris adjustable yokes triple bolt bottom fixing
* Harris footrest kit with adjustable footpeg position
* Renthal handlebar
* PVM forged magnesium 10-spoke wheel in Y-spoke design, front and back

PERFORMANCE:

* Power, 499bhp on the back wheel
* Topspeed, enough even on one wheel
* Performance, 0-300km/h 9.1 second

Dit vond ik ergensop Direct connect. Schijnen de specs te zijn van de hyabusu van Ghostrider

Bericht door **hayabusa** » za 12 nov, 2005 11:14

RoccoH schreef:persoonlijk denk ik dat die turbo veel te groot is voor een hayabusa. een turbo moet namelijk wel bij de motor passen anders werkt deze niet optimaal

in de uk is de (tdo4-16t) wel een van de best gebruikte voor hayabusa,er zijn wel een 20 tal kant en klaar kits voor de hayabusa,maar die zijn mij te duur

Bericht door **marq101** » zo 13 nov, 2005 1:06

Injectie schreef:
ENGINE:

* 1298cc
* McXpress racing turbo kit with everything + much more & bigger
* Port & Gas Flow Cylinder Head
* JE low compression pistons
* Steel rods
* Johnson race crankshaft
* Kent cams, high performance camshafts
* Laminova watercooled oilcooler
* NBN hudraulic steel clutch line
* TTS gearbox with 15% higher speed on 6 gear
* Front sprocket, 17-19
* Rear sprocket, 32-38

BODY:

* Fuel tank, GSX-R1000 K2
* Race seat, GSX-R1000 K2
* Rear light, GSX-R1000 K4
* Front light, Derbi senda
* Carbon front Mudguard, vented
* Carbon heelplates

CHASSI:

* Special made frame by Andersson turbo system
* Öhlins special made front forks
* Öhlins rear damper
* Öhlins steering damper
* ISR dual 6-piston radial-mount calipers in front
* ISR 6-piston caliper in rear
* ISR dual full floating 320mm discs in front
* ISR 240mm disc in rear
* ISR radial master cylinder and lever
* ISR clutch lever
* Race brake pads in front and rear
* NBM hydraulic steel brake lines in front and rear
* Harris adjustable yokes triple bolt bottom fixing
* Harris footrest kit with adjustable footpeg position
* Renthal handlebar
* PVM forged magnesium 10-spoke wheel in Y-spoke design, front and back

PERFORMANCE:

* Power, 499bhp on the back wheel
* Topspeed, enough even on one wheel
* Performance, 0-300km/h 9.1 second
Dit vond ik ergensop Direct connect. Schijnen de specs te zijn van de hyabusu van Ghostrider

En hier wat fotootjes van het monster

Bericht door **GRIFFIN** » ma 14 nov, 2005 0:27

Is de Hayabusa niet de snelste serie-motorfiets ter wereld? (of was toch zo)
Wat moet dat dan niet geven met nog eens zo'n turbo er bovenop?

Bericht door **Erik** » ma 14 nov, 2005 1:45

GRIFFIN schreef:Is de Hayabusa niet de snelste serie-motorfiets ter wereld? (of was toch zo)
Wat moet dat dan niet geven met nog eens zo'n turbo er bovenop?

Als je de filpjes van Ghostrider wel eens hebt gezien.............
300+km/h en dan een wheelie op puur vermogen

Bericht door **Injectie** » ma 14 nov, 2005 7:53

Wat zijn die 2 rare slangen op zijn stuur? Nood brandstof????

Bericht door **marq101** » ma 14 nov, 2005 9:50

Injectie schreef:Wat zijn die 2 rare slangen op zijn stuur? Nood brandstof????

Remvloeistof. Rechts zit de rempomp, links zit de koppelingspomp.

Die topsnelheid is een beetje gehypt. Wind in de rug, spiegels naar binnen, strak leren pak, knieen en ellebogen binnenboord en je haalde 305 echte km's. Blijft knuppelhard hoor.

Zoals de meeste blokken van Suzuki's is ook het blok van de Hayabusa zwaar 'over-engineered' en kan het dus veel meer hebben dan dat er standaard uitkomt (175pk aan de kruk). Dat ding heeft dus niets van turbo's intercoolers en lachgas injectie. Een sterkere koppeling is wel aan te raden. Wat de ghostrider heeft gedaan is geen noodzaak als je er bijv 250~300pk uit wil persen

Ze doen in Engeland en Amerika zgn 'horsepower shootouts' waarin wordt gekeken wie de meeste pk's uit die apparaten weet te halen. Momenteel varieert dat tussen de 500 en 600 pk!! Boiiiiiiiing

Bericht door **Onno Bras** » ma 14 nov, 2005 11:32

Injectie schreef:Wat zijn die 2 rare slangen op zijn stuur? Nood brandstof????

Die slangetjes zitten daar ook met name om te zien of je recht rijdt.
Hij maakt namelijk wheelies met 300 km per uur en dan moet je voorwiel
100% recht neerkomen op de straat anders zijn de gevolgen ......
= gelijk aan zo'n apparaatje in een vliegtuig !!!

Bericht door **marq101** » ma 14 nov, 2005 19:11

Onno Bras schreef:
Injectie schreef:Wat zijn die 2 rare slangen op zijn stuur? Nood brandstof????
Die slangetjes zitten daar ook met name om te zien of je recht rijdt.
Hij maakt namelijk wheelies met 300 km per uur en dan moet je voorwiel
100% recht neerkomen op de straat anders zijn de gevolgen ......
= gelijk aan zo'n apparaatje in een vliegtuig !!!

Dat waag ik te betwijfelen

Bericht door **MXL** » ma 14 nov, 2005 23:43

Onno Bras schreef:
Injectie schreef:Wat zijn die 2 rare slangen op zijn stuur? Nood brandstof????
Die slangetjes zitten daar ook met name om te zien of je recht rijdt.
Hij maakt namelijk wheelies met 300 km per uur en dan moet je voorwiel
100% recht neerkomen op de straat anders zijn de gevolgen ......
= gelijk aan zo'n apparaatje in een vliegtuig !!!

Die slangetjes zijn vervanging voor de zwaardere rem/koppelingsvloeistof reservoirs. Bij de motor van Ghostrider is er alles aan gedaan om de overbodige kilo's te laten verdwijnen.

Bericht door **900T-R** » do 24 nov, 2005 9:06

Anyways, de turbo op een '94er 9000 Aero (mits handgeschakeld) is een Mitsubishi TD04HL15T met 6cm2 turbine-inlaat.

Bericht door **Snakeview** » vr 03 aug, 2007 18:32

snelste motorfiets legaal op de baan is niet de hayabusa dees is wel het snelst van prijs vermogen

ma als prijs geen belang heeft heb je DIT nog

http://www.marineturbine.com/motorsports.asp