starten

Bericht door **Roel** » ma 20 nov, 2006 16:25

Meteen nog maar een probleempje aansnijden! Ik heb soms wat moeite met starten. Koude start gaat eigenlijk prima: 1e startpoging (met choke open natuurlijk) slaat ie eigenlijk nooit aan, dus laat ik de startmotor 1 of 2 seconden draaien, en dan laat ik weer los. Dan meteen nog een keer starten, en de motor loopt direct probleemloos! Dit gaat altijd zo, maar het werkt wel, dus ik vind het niet zo;n probleem. Hoe gaat dit bij andere saab rijders?

Maar het starten van een warme motor gaat me een stuk minder goed af. Tuurlijk heb ik de choke uit staan, en als ik start moet ik vaak toch behoorlijk lang (lees 4 seconden ofzo) doorstarten voor ie aanslaat. Ik heb wel eens gelezen dat je met een warme motor het gaspedaal half in moet trappen, maar laatst hoorde ik weer dat ie ook zonder gas bij aan moet slaan. Het maakt bij mij niet zoveel verschil.

Dus hierbij mijn vraag: hoe kan ik het beste een warme motor starten??? En wat te doen bij een 'half'warme motor (ofwel als de auto een uur stil heeft gestaan en je daarna weer verder wil rijden). Ligt het wellicht aan de afstelling van de carburateur?

Het is geen cruciaal technisch probleem, maar het staat een beetje knullig als je je mooie goed gepoetste saab zo lang moet doorstarten. En het lijkt me gewoon beter als ie (ook als ie warm is) gewoon lekker vlot start.

Graag jullie ervaringen en starttips!

roel

Bericht door **Paul99** » ma 20 nov, 2006 17:23

Ik start volgens het instructieboekje. Werkt prima bij mij

Afbeelding

Bericht door **Bart M** » di 21 nov, 2006 16:28

Klinkt toch als een ontsteking die een niet zo sterke vonk geeft.

Dit is niet normaal, een 99 moet vlot starten, zelfs al vriest het 20 graden.

Ik zou maar eens beginnen met het vervangen van bougies, kabels, punten, condensator, verdelerkap en rotor.
Als het dan nog niet goed is dan eventueel ook de bobine uitwisselen.

Bericht door **Paul99** » di 21 nov, 2006 16:31

Ik zou als eerste de punten controleren/vervangen. Daarna de rest van het rijtje dat Bart M noemt.

Bericht door **Roel** » di 21 nov, 2006 17:14

De kabels en de bougies (weet niet hoe oud ze precies zijn) zien er nog als nieuw uit. Hoe zie ik of de contactpuntjes niet meer goed zijn?

Bericht door **esalet** » wo 22 nov, 2006 19:27

Heb bij mijn 90 (toch wel behoorlijk vergelijkbaar qua blok en carb) anderhalf jaar geleden de carb laten reviseren bij een specialist.
Sindsdien een fe-no-me-na-le warme start. J

e hoeft er maar naar te kijken en hij loopt. Zonder gasgeven of zo.

Was wel een dure grap.......

Oja koude start (afhankelijk van hoe lang hij stil heeft gestaan): wel heel even doorstarten, maar altijd de eerste keer prijs.
Choke helemaal uit, en geen gas.

Ik heb ooit gelezen dat bij de Pierburg carb de choke bij de koude start helemaal uitgetrokken moet worden en dan voor het starten weer half ingeduwd. Het hoe en waarom ontgaat me. Ik kan het ook niet testen, want de bij Ambassadeur (de donor die toch weer op de weg komt) is de chokekabel naar zijn grootje, bij warme motor moet je hem onder de motorkap met de hand terugduwen........)

Bericht door **Paul99** » wo 22 nov, 2006 21:11

Ik weet niet over welke auto je het hebt josephine, maar je huidige 900 heeft geen contactpuntjes. De 90 van Esalet ook niet.

Bericht door **Paul99** » wo 22 nov, 2006 21:28

De 99 heeft t/m 83 contactpunten gehad. Ik was die krengen zo zat dat ik electonische ontsteking van een 90 heb ingebouwd.

Hoe zit het met het verbruik Roel? Bij mij was minder goed starten en hoger verbuik een teken dat ik weer nodig puntjes moest stellen. Hoeveel km is het sinds de laatste keer dat dat gebeurt is?

Bericht door **windekind** » wo 22 nov, 2006 21:34

De Pierburg carburateur heeft een accelatiepomp die je met de choke bedient zodat deze een extra scheut benzine geeft. daarom moet je de deze met de koude start eerst helemaal uittrekken en dan op gevoel, afhankelijk van de buitentemperatuur weer een beetje terug duwen. Anders verzuipt de motor. In netjes nederlands:slaan de bougies vet wegens een te rijk mengsel.
Mijn huidige 99 uit 84 met Solex/Stromberg start gewoon volgens het boekje. Warm start ie ook zonder het gaspedaal in te drukken.
Ik vermoed dus dat jouw ontsteking niet helemaal optimaal functioneert.
Als je kontaktpunten gaat vervangen vergeet dan niet de condensator mee te vervangen. De extra kosten zijn het niet en als deze niet helemaal goed is branden je kontaktpunten in.
Een ander probleem kan zijn dat de bougies heen zijn. Controleer ze, vervang ze of maak ze schoon en stel ze goed af op de voorgeschreven electrodeafstand, 0,6 mm. Ik verving ze vroeger, 80-er jaren, bij elke verversingsbeurt. Als ik in de auto stapte moest ie gelijk starten en dat deed ie dan ook. Tenslotte liep mijn 99 toen ook door tot de 200 op de teller. En ik ga mijn huidige machine weer zover maken.

Een vraagje, wie kan mij helpen aan een complete grille van een 84-er
en aan een oranje kleurig choke dashboard montage stukje. Mijn delen vertonen nl afgebroken montage lipjes.

Bericht door **windekind** » do 23 nov, 2006 10:23

Hartelijk bedankt.
Ik heb meteen een bod uitgebracht.

Bericht door **Roel** » do 23 nov, 2006 22:30

Hoe zit het met het verbruik Roel? Bij mij was minder goed starten en hoger verbuik een teken dat ik weer nodig puntjes moest stellen. Hoeveel km is het sinds de laatste keer dat dat gebeurt is?

Het verbruik is momenteel om te huilen, gemiddeld ongeveer 1: 7,5 maar het is dan ook een automaat, dus dan kun je dat toch verwachten? Ik heb geen idee wanneer de contactpunten voor het laatst vervangen zijn, we hebben de auto nu sinds september, en intussen iets van 1500 (?) km mee gereden. Hoe vaak moet het? IS het lastig om die dingen te vervangen? Welke handelingen moet je verrichten?