Benzine soort

[panhead]

Nog even een vraag over het demonteren van de carburateur: de twee onderste moeren waar de carburateur mee vastzit, is dat een kwestie van op het gevoel losdraaien? Ze zitten niet echt in het zicht.

[yuan]

Er bestaat nogal wat verwarring over welke benzine in een saab moet.
Echter ook het verschil tussen benzine met hoge en lage octaan en benzine met lood(vervanger) of loodvrij wordt vaak door elkaar gebruikt. Eigenlijk staan ze los van elkaar.
De octaanhoogte heeft te maken met de klopvastheid van de benzine. Heb je een hoge compressie in de motor dan moet een hoge octaan worden gebruikt, anders gaat de motor pingelen.
Daarnaast is de benzine ofwel loodvrij of loodhoudend (loodvervanger) Dit heeft te maken met de hardheid van de kleppen. Heb je een geen aangepast cylinderkop dan heb je lood nodig.
Er is dus benzine:
1. met octaan van 98
-SUPER met lood vervanger of
-SUPERPLUS loodvrij
2. met van 95 octaan
-EURO loodvrij
Saab 99:
enkel en dubbele carb t/m 1984 tanken octaan 98 met loodtoevoeging
injectie t/m/ 1984 " " " " "
turbo 1981-1984 " " " " "
enkele v.a motornr E5 1661 (84-87) euro 95 en loodvrij
injectie 1985-1987 euro 95 en loodvrij
saab 90
carburateur 1984 octaan 98 met lood
carburateur 1985-1987 euro 95,98 en loodvrij
saab 900
carb en inj t/m 1984 octaan 98 met lood
carb,dubbel carb, inj va 1985 euro 95 en loodvrij
injectiemotor met apc va 1986 euro 95 en loodvrij
Turbo zonder apc octaan 98 met lood
Turbo met APC 1982-1985 octaan 95-98 met lood
Turbo met APC v/a 1985 euro 95 loodvrij
Turbo 16 v/a/ 1984 euro 95 loodvrij
Of je met lood(vervanger) of loodvrij kunt rijden hangt af of je cilinderkop aangepast is met geharde klepzetels. Laat je dit doen dan kun je toch loodvrij rijden ook al kan dit volgens bovenstaande lijstje niet.
Echter als een auto met een hoog octaan moet rijden dan gaat hij pingelen als je een laag octaan benzine gebruikt.
Een saab 99 uit 1983 moet dus 98 octaan gebruiken en loodtoevoeging