ja ik had het wel begrepen, maar proberen kan geen kwaad, ging de lagering zowiezo vernieuwen, door sterkere,paul99gl83 schreef:Wat josephine ook al zei: een turbo bak is sterker. De lagering geloof ik. 190pk op een standaard bakje loslaten in vragen om problemen.kawaman schreef:....moet niet van een turbo zijn, .....
dus de motor komt te hoog dan zogezegt ?waxle schreef:....
Verder zijn er een paar zotte zweden die een (naar ik dacht) 9000 (B204) onderblok op een 900 aandrijving hebben gekleid, maar de ellende is dat je cilinderkop zonder aanpassingen boven de motorkaplijn uitkomt. Bij een 99 zal dat alleen maar sneller gebeuren.
Ik denk dat je het beste met een rolmaat een grove inschatting kan maken. Breedte motorruimte 99 moet breeder zijn dan de 9000 motor+bak. Mijn gevoel zegt dat het nooooooit gaat passen, maar ik ben benieuwd naar je bevindingen. En je moet subframebevestigingspunten en motorsteunen gaan toveren. Lijkt me een "uitdaging"......kawaman schreef:vraagske is het mogelijk een motor met versnellingen van een 9000 dwars te monteren in een 99 als ik het subframe van de 9000 enz mee overneem en motorsteunen,
of is dit te moeilijk, ofzo, gevaar voor de steunbalken ? of verander ik hiermee de kreukelzone van de auto ? of is deze daarvoor te smal ?
Ja.kawaman schreef:dus de motor komt te hoog dan zogezegt ?
Het is nooit als zodanig 'pas' gemaakt, dus je zal behoorlijk moeten modificeren.kawaman schreef:dus de versnellingen van een 900 op een 9000 blok zoals ik wil doen past ni direct en komt boven de motorkap ? of ben ik verkeert ?
De sterksten zijn de 4-bakken uit een late 99 Turbo, die volgens een bepaalde koud-giet-procedure zijn gemaakt.kawaman schreef: deze beweerd dat de versnellingen van de 900 en de 99 4-bak bijna hetzelfde zijn van behuizing als ik het goe gelezen heb ...
dan zou een 5 bak van een 99 ook moeten aanpasbaar zijn op een 900 blok en dus ook op een 9000blok (moet ik geen turbo hebben nu zal da ni sterk genoeg zijn wrsn ...)
In principe passen alle 900 bakken op 900 onderblokken, maar tot 1985 gebruikten ze een pookcentreermechanisme buiten de bak. Later is die naar binnen verhuisd.Anywhere you see "cast" or "casted", the original in Swedish was "kokill cast" and I'm not entirely sure what this means. I believe it is 'molded' though, but not certain. Basically though, each tranny case is from a '78 99T, from what I understand, and Jorgen says these are the toughest. "Special gearset" is something which Jorgen has in the works, I understand these are straightcut gears, possibly with no synchros. The box as is DOES have synchromesh though.
Voor wat jij wil kun je niet diep genoeg, maar ik denk dat er, zoals Paul al zegt, te weinig ruimte voor is. Bespaar jezelf de moeite en verkoop die wieltjes en de 9000 en probeer ergens een T16S te vinden waar je de ophanging en motor+bak vandaan kan krijgen. Goede remmen zul je namelijk nooit achter die kart-wieltjes van je krijgen.kawaman schreef: ....mja ik heb ergens gelezen dat die van hierboven zijn motor verder naar beneden heeft gelegd in de auto ....
Neen, gewoon een 900 blok, maar dan wel met 2.3 kop van een 9000 en (matchend) inlaatspruitstuk van een 2.1. Dat is allemaal plug 'n play.kawaman schreef:is die een 9000 blok op een 900 aan het steken ? een 900 waar daarvoor een schuin langs blok heeft ingelegen ? of een nieuwere die al een dwars blok had ?
