SAAB 99 GL my'80 GLs Mysterie binnenverlichting

[Bart M]

Als de dubbele carburateurs goed zijn afgesteld en de motor is in een goede conditie dan wordt bij gelijke rijstijl het verbruik niet hoger. In theorie zou het zelfs iets lager moeten zijn door een hogere efficiency van de motor. Ik heb de ombouw 12 jaar geleden na revisie van mijn motor al gedaan. Ik haal met gemak 1:10-11. De set van Roser kwam oorspronkelijk bij mij vandaan. Midden jaren 90 uit een 78er 99gls gehaald. Toen nagekeken en voorzien van nieuwe pakkingen en membranen. Nooit gebruikt omdat ik nog een paar fabrieks nieuwe carburateurs tegenkwam.

Probleem is natuurlijk dat als je 10%meer motorvermogen hebt je dit ook wel eens wil gebruiken

[ROSIER]

Weer een klus van de lijst vandaag. Via EBay een Powerspark Electronische kit besteld:


Past idd perfect, eenvoudige montage. Moest de verdeler wel behoorlijk verstellen om de auto weer gestart te krijgen. Daarna afgesteld op 20 graden bij 2000 rpm (zonder vaccuumslang). Toch wel handig zo'n toerenteller . Wat mij al opviel is dat hij veel strakker af te stellen is, met puntjes was het 'streepje' wat onrustiger.

Nog niet gereden, misschien morgen stiekem een klein rondje...

[ROSIER]

Gisteren naar de onderdelendag in Piershil geweest, een leuke dag en gelukkig wat kunnen slijten van mijn almaar groeiende onderdelenvoorraad... Ook wat leuke dingetjes gescoord: een temperatuur geregelde toevoerklep (de goede met dank aan Bart), een reparatiesetje voor mijn bestuurdersstoel, een tellerbak met een (hoop ik) werkend klokuurwerk en twee badges voor de zijkant van de motorkap.

De komende tijd ga ik de 99 afmaken naar een (voor mij) voorlopige eindconditie. De lijst is als volgt:
- Reparatie bestuurdersstoel;
- Luchtklep plaatsen
- Steun carbset fabriceren
- Klokje repareren
- Radio nr 3 plaatsen
- Raam passagierszijde gangbaar maken
- Inca's opknappen incl. Nieuwe banden
- Voorspoiler plaatsen
- de hoge toon claxon plaatsen
- Poging 3 reparatie koplampwissers
- Vervangen koplampen
- En nog wat kleine dingetjes

Vandaag het eerste punt van de lijst gelijk aangepakt. De reparatieset voor de stoel er in gefröbeld...wel wat spierballen voor nodig gehad...pfff. Achter het setje heb ik een stuk vloerbedekking met jute rug geplaatst ter bescherming, het originele jute was te veel beschadigd. Ik zit gelukkig weer heerlijk en kan weer zonder zere k@nt de weg op...

[ROSIER]

Vandaag weer 3 puntjes van de lijst kunnen schrappen. Allereerst de op de onderdelendag gescoorde luchtklep gemonteerd. Hiervoor moest ik de claxon iets verplaatsen waarbij ik gelijk de hoge toon claxon onder de bumper ook heb aangesloten, nu 'toetert' hij dus weer zoals het hoort. . De 50mm Aluminium luchtslang komt van een onderdelensite voor keveronderdelen http://www.paruzzi.nl" onclick="window.open(this.href);return false;. Ben benieuwd of ik verschil merk nu de klep is gemonteerd.




Vervolgens (of eigenlijk tijdens) heb ik de steun gemaakt die onder de dubbele carbset behoort te zitten. Waarom is me niet helemaal duidelijk, waarschijnlijk om het gewicht van de Carbs van het inlaatspruitstuk te halen om zo metaalmoeheid te voorkomen. De originele steun heb ik kunnen zien op een andere 99 tijdens de onderdelendag en ik heb er wat foto's van gemaakt. Het is Eigenlijk een hoeklijntje wat loopt van een bout van de chokebeugel naar een bout achter het oliefilter. Ik heb de indruk dat het een 'fix' is van de SAAB ingenieurs nadat ze tot de conclusie kwamen dat de dubbele carbset toch wat zwaarder is dan de enkele setup. Ik had nog een oude grillsteun van een 96 liggen wat ongeveer dezelfde maat hoeklijn heeft dus na wat meten, slijpen, schuren en spuiten was dit het resultaat:

[Raggare]

Vandaag weer 3 puntjes van de lijst kunnen schrappen. Allereerst de op de onderdelendag gescoorde luchtklep gemonteerd. Hiervoor moest ik de claxon iets verplaatsen waarbij ik gelijk de hoge toon claxon onder de bumper ook heb aangesloten, nu 'toetert' hij dus weer zoals het hoort. . De 50mm Aluminium luchtslang komt van een onderdelensite voor keveronderdelen http://www.paruzzi.nl" onclick="window.open(this.href);return false;. Ben benieuwd of ik verschil merk nu de klep is gemonteerd.

Bij mijn bruine 99 ontbrak die klep en aluminium slang ook toen ik hem kocht. Heb het toendertijd alsnog gemonteerd, vooral omdat het er hoort te zitten, maar nooit enig merkbaar verschil gemerkt.

[ROSIER]

Het verschil zou vooral merkbaar moeten zijn bij lage temperaturen, heb de klep getest met koud water, ik schat dat hij opent bij een graad of 10.

[ROSIER]

Volgende klus is het gangbaar maken van de zijruit aan de passagierskant. Begonnen met het verwijderen van de deurkaart die overigens onderaan behoorlijk nat was...deze eerst maar eens laten drogen. Ik heb een nieuwe raamsnor liggen want die is aan vervanging toe.

Daarna het mechaniek gedemonteerd. Het mechaniek is op zich nog goed, met wat vet is die goed gangbaar. Probleem zit in de goot waar de ruit in rust. Deze is compleet doorgerot en daardoor zakt de ruit scheef en gaat dus niet goed naar beneden. Ik heb een 4-deurs donor en ga kijken of het gootje daarin goed is en dezelfde is. Kans is echter groot dat ik op zoek kan naar een beter exemplaar. Voorlopig het spul maar weer terug gemonteerd want de auto staat gewoon buiten...

Als iemand een goed mechaniek of het juiste gootje heeft liggen hou ik me aanbevolen...

[ROSIER]

O ja...vandaag ook nieuwe banden besteld...2 stuks Goodyear Ultra grip winterbanden voor mijn huidige wielset. De voorbanden vertonen droogtescheurtjes en zijn dermate oud dat ik het niet verantwoord meer vind om er mee te rijden. Binnenkort komen er Inca's onder en hiervoor heb ik 4 Goodyear Duragrip's besteld. Deze banden maken weinig geluid en komen qua brandstof gebruik goed uit de test. Bovendien aantrekkelijk geprijsd bij de bandenconcurrent...

[S@@bman]

Als iemand een goed mechaniek of het juiste gootje heeft liggen hou ik me aanbevolen...

Mocht je nog iets zoeken: ik heb er nog voldoende liggen.

[ROSIER]

S@@bman je hebt een pb...

[ROSIER]

Ik heb een set Inca's liggen die dringend aan een opknapbeurt toezijn. Ze zijn nooit eerder opnieuw gespoten en hebben dus nog de originele 'lak':


Na het kaal maken van één van mijn Inca velgen met verfafbijt, monnikenwerk en een (terecht) over de stank klagende vriendin, besloten om toch maar voor het stralen van de velgen te gaan. Via Facebook kwam ik in contact met een nieuw straalbedrijf in Almere: DHSodablasting. Door te stralen met een soort 'bakpoeder' wordt de ondergrond niet aangetast waarmee het uitermate geschikt is voor alu velgen. Afspraak was snel gemaakt dus op naar Almere.

Helaas bleek stralen met de Baksoda niet krachtig genoeg om de bijna 40 jaar oude lak van de velgen af te krijgen. Daarom is er ook een glasgrit aan te pas gekomen wat wel een iets geruwd oppervlak tot gevolg heeft gehad. Ik zal dus voor het lakken nog aan de slag moeten met schuurpapier. Ook zal ik na de speciale aluminium grondlak een spuitplamuur gebruiken om het oppervlak goed glad te krijgen. Maar ik ben blij met het resultaat:





Goed getimed, de bandenconcurrent bracht vandaag ook 4 stuks Goodyear Duragrip banden in 185-65-R15. Koningsdag staat gepland om de velgen te schuren en te spuiten en als het een beetje meewil kunnen de wielen er komend weekend op. Can't wait!!

[S@@bman]

Ik had net hetzelfde aan de hand met mijn inca's destijds.
Ik heb er toen een dunne laag spuitplamuur op gedaan en dan geschuurd tot alles mooi vlak was.
Een tijdrovende klus .

Omdat het professioneel spuiten nadien niet goed ging (er ontstonden barsten), ben ik opnieuw begonnen en heb ik het zelf gespoten
met een spuitbusje.
Je moet natuurlijk wel om de zoveel tijd opnieuw spuiten, maar alles bij mekaar ben ik wel tevreden met hoe ze er nu uitzien.

[gertram]

Walnootschaal stralen is de beste methode voor zachte metalen als aluminium.

[ROSIER]

Vandaag de mouwen opgestroopt en verder gegaan met de Inca's. Eerst de wielen geschuurd om het door het stralen ruw geworden oppervlak weer glad te krijgen. Op zich goed te doen maar voor 4 wielen toch een hele klus. Ik heb watervast schuurpapier en schuursponsjes gebruikt.



Ik ga de volgende lagen opbrengen, eerst een speciale primer voor Aluminium, dan een spuitplamuur om het oppervlak nog gladder te maken (weer schuren dus) daarna de kleurlak (zilver) en tenslotte een blanke laklaag.



Inmiddels staan de velgen in de eerste primerlaag, morgen de spuitplamuur en komend weekend aflakken.

[ROSIER]

Vanmiddag de laatste laag (blanke lak) gespoten en de velgen zijn nu klaar! Kleine tegenslag gehad toen bleek dat er tussen de twee bussen zilver wiellak een enorm verschil zat. Zelfde merk, zelfde lak maar een maand uit elkaar gekocht. Niet dezelfde batch dus....nooit doen! Snel een tweede bus uit dezelfde batch gekocht en 2 wielen opnieuw gespoten. Best tevreden met het resultaat, nu een paar dagen goed laten uitharden en de banden er om.



Ondertussen de moeren nog een beetje toonbaar zien te maken...